值不值得买 ▏荣威ERX5，比亚迪唐100，宝马X1PHEV

　　荣威ERX5

　　荣威eRX5采用了与RX5相同的“律动”设计理念，为了突出其新能源动力，前脸部分的进气格栅面积略大于RX5，下方保险杠造型也有小幅调整；由于eRX5为插电混合式动力，所以车身右侧增加了一个充电插口；eRX5尾部不同之处仅在于排气管变为隐藏式。

　　内饰方面与荣威RX5相比最大的不同在于eRX5中控台区域覆盖的皮革材质为特有的棕色，不仅配备了独立智能空气净化器、12.3英寸数字液晶仪表盘以及10.4英寸中控液晶显示屏等科技性配置，同时还搭载了2.0版的车载智能互联系统。该系统不仅全面接入支付宝，还能向用户提供目的地智能预测、路线自动优化、前方拥堵提醒、3D全景路况、停车场空位、充电桩和实时电价等服务。

　　缺点

　　新车味道大，悬架比较硬，减震不是太好。噪音方面主要是底盘的噪音和轮胎的隔音不到位，价格有点高了，充电不是很方便。

　　 购车指南

　　推荐车型：EV400 电动互联旗舰版

　　入门级车型互联豪华版官方指导价27.18万元，比中配旗舰版便宜了1万元，但是功能便利性少了一些，其中旗舰版车型增加了LED矩阵式大灯、空气净化系统、外后视镜自动折叠及自动大灯等更具档次的舒适性配置，实用性也进一步增强。

　　再将中配旗舰版与顶配智尊版进行配置比较。两款配置车型价格相差1.5万元，配置科技含量差距较大。智尊版可以理解为旗舰版的安全加强版，多出了车道偏移预警、前方碰撞预警、自动泊车及360°全景影像等丰富的安全性配置，但29.68万元的售价对于大部分消费者来讲还是不能完全接受，所以最终推荐旗舰版车型。

　　比亚迪唐100

　　 优点

　　唐100本次升级的最大亮点，莫过于实现了超长的纯电续航里程——100公里，表现媲美纯电动汽车，“唐100”也因此得名。其传承比亚迪先进的电动技术优势，搭载高密度高安全性电池和更加智能的电池管理系统，将纯电行驶里程从原本就行业领先的80公里提高至100公里，非常值得期待。

　　唐100把握互联时代的脉搏，创新性地搭载了比亚迪开放式CarPad安卓车载系统。该系统被安装在中控10.1英寸超高清触控大屏上，集成了影音娱乐、车辆设置等实用功能，能与用户的手机实时连接。Carpad系统还提供内置4G网卡、车内wifi以及智能云服务支持，为唐100的用户带来便捷、智能的移动互联驾乘生活。

　　在用车辅助科技方面，唐100则剑指高端豪华车的标准，实现了进一步进化。增配了诸如ACC自适应巡航系统、变道盲区检测、360°超高清全景影像系统（4.0）、电动背门等万元级装备供个性选择，不仅提升了配置的档次感，同时也通过领先的技术手段为车主的安全驾驶护航。同时，像移动电站、遥控驾驶、行车记录仪、TPMS胎压监测、PM2.5绿净系统等一系列实用装备均悉数保留，最终给予用户人性化的尊享体验。

　　 缺点

　　轮毂大了，轮胎显得太薄，如果一不小心走烂路，速度太快，就容易爆胎。

　　扶手箱尺寸不合理，放手机困难

　　感觉方向盘的虚位比较大，开起来感觉车子倾斜比较明显

　　 购车指南

　　作为比亚迪唐的全新升级车型，唐100在核心产品力和智能配置上，都有一个质的提高。新车还提供多种选装配置供有多种需求的用户选购。

　　 优点

　　新BMW X1插电式混合动力与此前上市的新BMW X1系列车型同步开发，在X1越级而来的强大产品力基础上，整合源自BMW i品牌的创新eDrive技术，创造出“X“ 基因和“E“基因出色融合的电动驾驭乐趣，为BMW车迷带来绿色出行新选择。

　　新BMW X1插电式混合动力车型在C柱上标有“eDrive”字标，车身左右前侧的BMW i标志，采用BMW i蓝色栅条的BMW双肾形格栅，蓝色轮毂盖。新BMW X1插电式混合动力拥有超大后备箱容积，后备厢容积可在445升至1550升之间变换。新BMW X1插电式混合动力有3种驾驶模式可供选择，通过eDrive按钮可轻松切换，驾驶者既能体验高扭矩输出的提速感，又能结合多种路况切换不同的eDrive模式，达到高效能源利用。

　　缺点

　　内饰用料也的确没有配得上它三十大几的价格，中控台以及车门扶手材质都比较硬，有一种冷冰冰的感觉。

　　遇到不石子路，以及城市减速带都必须得控制到很低的速度，才不会“上下起伏”，悬挂和减震系统的确有待改进。

　　 购车指南