算上大众途观、大众途昂，大众品牌在上汽大众投放了两款SUV，从紧凑级覆盖到中级。而在一汽大众方面，这么多年来，其一直缺乏一款SUV产品同上汽大众的途观进行竞争。不过，随着全新大众T-ROC量产版的到来，这种局面也许将会终结。
其实早在2014年的日内瓦车展，大众就全球首发了名为T-Roc Concept的概念车，这款概念SUV也去了当年的北京车展。我们新车谍照王（autospies）也在现场实际看过这款概念车。
从设计的角度上说，这款车的设计不仅漂亮，而且完成度很高。但是，作为一款概念车，其有些设计则不适合量产。比如：可拆卸的硬顶，以及无B柱的设计。当然，其概念车的如此的设计其实和T-ROC的命名有关。大众在新车，尤其是SUV的命名方式上爱弄合成词，这款T-ROC就是大众Tiguan+Touareg再加ROCK的合成而来。所以，外形的设计风格上，它很时尚、灵动，但又有一股户外越野风在融入其中。不过，这毕竟只是概念设计。
在内饰的设计上，放在2014年，其内饰绝对算是很超前。放在今天来说的话，这款也算的上是大众家族中内饰设计有自我标签的一款车，尤其是在内饰配色上，大众为了符合针对市场的年轻定位，会有很多大胆的撞色配色方案提供给这款车。在车漆方面，大众TOC也有双色车漆的搭配可选。可以说，不论是在外形还是内饰，这款T-ROC都展现了自己的不同。
从定位上说，大众T-ROC的尺寸可以勉强算是一款紧凑级的SUV。而在之前大众对T-Roc Concept概念车的定位上，其被描述为GOLF-SUV。所以，我们也可以直接把T-Roc量产版看成是大众高尔夫的SUV版。当然，你也可以说它是POLO SUV，因为现在POLO的尺寸越做越大。另外就是这款SUV多年前被各种媒体传闻的时候也一直是当作POLO SUV来说的。
量产版的T-Roc将基于大众的MQB模块化平台打造，从这款车在数据尺寸上看，其车身大小要稍微小于大众高尔夫。但又大于目前比如别克昂科拉、标致2008，英菲尼迪ESQ这类小型SUV。另外其国产版本可能会有50mm左右的加长。所以，我们暂时以2600mm的轴距来划分这款SUV。
在具体的车身三围方面，全新的大众T-ROC的车身长宽高分别为：4234mm、1819mm、1573mm，轴距则为2603mm。按照国内的销售方法，其国产加长的几率很高。而它的兄弟车型，全新的斯柯达Karoq自然也有很高的国产加长几率。
在动力配置上，量产版的T-Roc将有三款汽油涡轮增压引擎的配置。分别为115马力的1.0TSI三缸涡轮增压引擎；150马力， 大众最先进的引擎之一的EA211 1.5TSI EVO引擎；以及190马力的2.0TSI涡轮增压引擎。在变速器的搭配上则为6速手动或湿式7速DSG双离合变速器。同时会有前驱和4MOTION四驱版本的划分。
在内部配置上， 大众T-ROC搭配有11.7英寸的数字液晶仪表盘以及6.5英寸的多媒体触控中控显示屏，可选8.0英寸。 Apple CarPlay和Android Auto互联系统是必须支持的，另外其还配备Beats的音响，显然这是针对其年轻市场定位的。另外，其还可以选择300瓦功率的8路bose音响以及一款大尺寸的全景天窗。
在主动安全防护方面，大众T-ROC配备有：主动紧急刹车系统、新的泊车辅助、车道保持、盲点监测、后方交通报警、交通标志识别、车道保持等辅助配备。
底盘部分，大众T-ROC的悬挂为前麦弗逊后四连杆的结构。1.5TSI和2.0TSI车型都配备动态底盘控制系统，有两种道路模式和两种越野模式可调：街道和雪地以及越野、越野自定义。而驾驶模式方面，其则有5种选项：舒适、普通、运动、节能以及自定义。
全新的大众T-ROC将在今年9月的法兰克福车展全球首发亮相，11月在欧洲市场上市，其在英国市场的基础售价为19,000镑；而其兄弟车型斯柯达Karoq在英国的起价则为17,770镑，折合人民币大约15.83万。因此，大众T-ROC的在国内的售价会因此拔高。
从最终的量产定位上说，这款全新的大众T-Roc的定位应该是与日产逍客相同。不过在国内市场，大众品牌有信仰加层，这款车的溢价会更高。所以，作为可以看作是奥迪Q2大众版的新车，其预计售价区间在17万-到22万之间，正好是上海大众途观的覆盖延伸区域，也和奥迪Q2未来的国产售价衔接。
另外，这么多年来一汽大众一直所缺失的SUV产品应该最终就是它！而这款大众T-Roc应该会和奥迪Q2一样，落户一汽大众佛山工厂国产。至于国内上市时间，预计在2018年下半年。
文/Louis9 图/VW
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