本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人Jayden。
上汽大通的专访尺度异常开明，不仅聊干货，到后来干脆连内幕也开扒，现场气氛热烈一片祥和。由于专访内容和时长严重超出预计，速记员当天就算熬夜也没法将现场录音整理完毕，我们仅就自己的记录和对现场的记忆，来说说大通D90这款车的状况。
1. 大通D90的尺寸就算已经算很“收敛”了，但依然落在了5米出头的长度——只有这个体量的SUV才能真诚的善待第三排乘客，有很多刚需型消费者就是冲着这点来的。而且D90的视觉效果非常大气，尤其是从侧面看很容易找到奔驰GL的调性。
2. D90采用的是有大梁的非承载车身，这样才能兼顾到多种路面适应性，毕竟有太多自驾游玩家花钱就是买那根大梁，不然出门没安全感。
3. 商用车出身的大通天生就善于定制生产，但是D90不说个性化定制——因为从来没有哪一款车或者哪一个品牌宣称的个性化定制能像D90一样能个性化到如此程度，我自己尝试选配了一台之后深感震惊。
举几个栗子：
A.你可以根据自己的需求选择后驱还是四驱，甚至是可以选择分时四驱还是适时四驱，如果是全时四驱还可以选择要不要带上全地形功能。根据不同的驱动形式，配置系统能自动调节对应的手动或者自动变速箱，哪怕之前你选择了不匹配的变速箱，现在系统还会提示你进行更改的原因。
B.带不带后差锁也可以自己选，明码实价3000元，绝对比自己去汽配城装划算，更重要的是放心。
C.座椅布局8种选择，最夸张的是1+2，我最喜欢的是2+2+3
D.胎压检测370元、电子手刹390元、360度环车影像530元，真的好便宜！
E. 还有太多，不说了——据说有多达180个选项能自由选择，如果排列组合下来有2的n次方种可能性， D90在8月8日上市当天签订的车辆当中，有1300辆是不重样的。
4. D90的个性化定制程度是史无前例的，他们管它叫C2B模式，就是消费者直接跟厂家叫板“我想要的车是什么样，我不要的东西统统给我拿掉，我绝不多花一分钱买多余的东西”。
5. 我之前比较担心的是——历来4S店都喜欢现车现卖提升资金流动性，这会不会影响C2B模式的效果？大通的领导跟我讲，目前统计到的本月交了2万定金的几千台有效订单中，80%～90%都是定制车型，在客观能实现的情况下，D90客户更看重自己的需求而非展厅的现车。
6. 关于如何来保证定制化生产和销售？首先，大通目前已经拥有650个微信客户直联群，直接和客户对接需求，采纳合理的建议，比如连轮胎都能提供AT胎满足玩家级用户；更重要的是大通运用数字化生产线，定制车辆的零配件对应到每一台单车上，虽然效率不及统一规模化生产，但确保了准确度；此外，经销商配备“体验师”，进店用户能够充分体验定制化选车的优势，这点比较像特斯拉的客户体验，但是选择的多样性比特斯拉还多得多。
7. 对定制车型的提车周期控制在25天左右，复杂款式也尽量做到35天内交货，这个速度其实不算慢，甚至对于定制车来说已经很快了，要知道传统品牌涉及到定制时动不动就是小半年时间才能拿货。
8. 起价156700元，而如果所有配置全用最贵的选项，选配下来大概不超过270000元。这个跨度区间中，目前的订单中比例最大的居然落在250000元的车型中，完全超出预期。可见当消费者真正能够按照自己的喜好来选择配置时，他们会觉得每一分钱都花在了刀刃上。
如果这些需求落在传统品牌的车型上，买一台达到相同配置需求的车可能已经花到了三十万以上，而且就算如此，也还可能出现对车主多余无用或者需要却不能提供的配置。
9. 喜欢就买吧，毕竟今年内购车，大通给终身质保——算下来，这也是不小的一笔。
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