在成都车展之前，江淮汽车的一则官降新闻在笔者的朋友圈刷屏了。瑞风S3和S2都进行了大幅的官降，其中S3的最高降幅达到了1万元。
对于一款之前最高售价在9.58万的车型，瑞风S3如今最高优惠1万元，直接降幅达到了10.44%。这对于一款小型SUV来说，降幅确实不小。那么通过市场的大幅优惠，会让瑞风S3重新回到热销的道路上么？
据悉，在6月份江淮官方已经开始进行降价促销，其中瑞风S3现金优惠幅度达到0.5-0.6万元，并且赠送0.5-0.6万元的礼包。但是在刚刚过去的7月份，瑞风S3依然没有起色，仅销售1466辆，同比下降了86.63%。如今瑞风S3最高降价1万元，和6月份的优惠相比其实并没有太大的区别。
瑞风S3的销量下滑，也拖累了江淮销量的整体趋势。在7月份江淮乘用车销量为14741辆，同比下降26.7％；今年1-7月，江淮乘用车整体销量为127433辆，同比下降38.9％。其中作为江淮汽车目前最为倚重的SUV产品，7月仅销售6845辆，同比下滑55.72%。1-7月，SUV累计下滑53.52%。
而在去年，瑞风S3还创造过不错的成绩，有数月销量都突破了2万辆，并且多月占据小型SUV销量榜首的位置。但是如今瑞风S3持续下滑的情况，不得不让江淮一次又一次的祭出官降大旗，但是实际效果并没有想象中那么好。
市场竞争残酷，两年三迭代仍有差距
从今年的前7月来看，全国小型SUV销量121.3万辆，同比下降6.2%，其中中国品牌小型SUV更是下降9.2%。伴随着购置税补贴力度降低，以及人们的消费升级，小型SUV市场不再是车企“淘金”的细分市场。
虽然说瑞风S3之前凭借出色的定价和产品力迅速的占领了市场，但是随着小型SUV市场的逐渐萎缩，已经竞争对手的逐渐增多，其产品力已经不足以支撑销量的增长。在如今的小型SUV市场，比拼价格和配置，瑞风S3明显不如宝骏510。而比品牌和品质，瑞风S3又和哈弗H2、长安CS35形成不少差距。
在5月份举办的2017中国汽车论坛上，江淮汽车董事长安进曾表示，江淮要在把握战略方向的基础上坚持“六化”：即品牌向上化、技术领先化、产品平台化、开发迭代化、制造精益化、市场国际化。
瑞风S3作为江淮践行开发迭代化的重要产品之一，通过2年换代3次的方法一次又一次想拉升销量，但是每一次换代后销量提升的趋势都不明显。这也从侧面说明了，瑞风S3并没有在初期形成足够的产品口碑，想通过一味的降价和堆配置显然无法再打动消费者。
产品质量问题频发，瑞风S3后续乏力
除了自身竞争力下降，市场竞争加剧，瑞风S3频发的质量问题也成为其销量提升的“拦路虎”。通过车主反映的问题来看，瑞风S3的主要问题集中在吃胎偏磨、车辆跑偏以及发动机异响问题。另外之前江淮曾经出现“生锈门”事件，而如今瑞风S3车身生锈的问题依然存在，并且车身生锈的位置还多种多样。
此外，随着瑞风S3上市时间增长，之前产品装配和用料的问题也开始显露，开了两年多的车就开始塑料件老化的问题。同时，有车主还反应出现发动机支架断裂的问题。这种问题在以前和悦车型上也出现过，而车主联系4S店得到的答复是需要自费更换，发动机铁支架不保修，并且称使用一年左右断裂是正常情况。
然而面临众多的质量问题，瑞风S3在换代后也只是在外观、配置上进行调整，真正的质量问题并没有多少改进。
写在最后
作为江淮最为倚重的SUV产品，瑞风S3如今只能靠大幅降价来冲击销量，但是很显然靠“麻醉剂”止疼并不是长久之计，未来S3能否回到正常轨道已经成为一个大大的问号。
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