文｜袁梦泉
东风启辰年内力推的新品D60最近已经出现在了各地启辰4S店展厅内，并率先让媒体进行了一轮静态体验。从品牌方面来说，在经历品质时代和多彩生活时代之后，又推出了SUV车型T90，D60这款新车承载着企业进入3.0时代后对轿车领域的期望。而就单一车型而言，在原有的品牌和产品标签上，更多元化的品牌语言传递和风格搭建，是D60前期车型传播中的重要环节，也是比较难做的一个部分。
我们都知道新车在立项或者规划时，都会相应设定产品的目标人群并给出大致的画像，从而在开发过程中对设计、配置和动力不断修正和调整，使之保持在正确的轨道上符合形象设定。就目前的紧凑级轿车市场而言，80、85后是绝对主力，90后强势崛起，有这一层背景，众多车型在推广过程中强调个性、突出青春元素也就不足为奇，但时间长了，大家的免疫力和审美疲劳感都在与日俱增。
在问问君看来，年轻、个性也要分不同情况来看，也许一线城市的青年消费者们更喜欢激进的设计和炸裂的动力来表达自我，不过越往低线城市走，会发现买家的购车目的性越单纯，整体倾向于家用，中庸和可靠是前两位的购车关键词，只需要在设计和配置的一些细节上有点小个性，需求就能得到满足。
环顾目前市场销量较好的本土紧凑级车型，帝豪GL和荣威i6在设计层面上的发力是它们取得阶段性成功的重要法门，毕竟最了解国人审美的汽车品牌，还得是中国品牌。而启辰D60加入紧凑级市场争夺，本身对定位人群和真实客户之间的差异还是有所认识的，所以在车型特质刻画上它并没有对设计做出太过浓墨重彩的偏倚，事实上面临三、四线市场数量最广的那些“沉默的大多数”买家，帝豪GL和荣威i6都存在着不同程度的过度设计，潜在买主对此并不感冒，这是D60的机会。
以问问君的体验来看，启辰D60的设计思路是要扩大受众的群体，因此做了很多折中的设计：D60的车身比例非常好：4756mm的车身和2700m的轴距，整体看上去显大，无论是给消费者的第一印象，还是日后的耐看程都度会好很多。
车头和侧面造型显然都是经过了深思熟虑，进气格栅的点阵式排列配合视觉效果锐利的前大灯，有较强的金属质感和科技感，却不会因为过于激进丢掉车辆的辨识度。侧面的俯冲式腰线刻画倒是很常规，但也并没有犯错，前后轮拱周围都设计有十分锋利的线条来表达年轻感，也许美中不足地方是尾部层次感稍显平庸。
D60内饰部分倒是很像现在几家主流日系品牌的设计思路，非对称式中控台、平底方向盘，包括档把和空调出风口的细节设计，都是迎合年轻人群的体现，这种座舱理念即那种乍一看有些出挑，但仔细观察会发现不过线条使用更大胆而已，不会因此牺牲车内的基本操作，启辰D60中控台分布的各种功能并不存在太大的上手难度。
倒是座椅为D60的内饰加了不少分，这套座椅本身采用撞色设计，放在D60车里显得很扯眼球，舒适程度学到了日产的精髓，坐上去有沙发感和居家感，尤其是启辰根据D60座椅的不同的人体贴合部位设计了三种花纹，这很走心，希望D60的潜在买主可以get到。
另一个发力的维度是目前中国品牌都很看重的车内交互，在这一点D60的配置也主要通过主流的科大讯飞语音识别技术来实现，其识别的成功率和指令发送形式都达到了主流水平，足以胜任导航、娱乐、空调这些场景。再加上“上车前+驾车中+离车后”的全路线导航、手机APP端的各种车辆控制功能，WiFi热点，非常良心，车辆的使用权完全掌握在买家手里，不需要适应期。
问问小结
启辰品牌一直强调品质的形象，加上日产技术平台的背书，其实都为D60打下了不错的基础，同时拥有水准以上的设计+互联配置+大空间，这样的产品力成功概率会高很多。从车型特质上看，问问君愿意用“稳定而不失个性”来形容它，它针对目标人群的所看重的颜值、舒适性、人性化、智能化设置了很多亮点。
更为关键的是，虽然现在都在提“消费升级”，但其中也蕴含着不同含义，即便是一线大城市，不少8-10万元的轿车买家渴求的仍然是一款均衡性产品：平价、具备12-15万元级的合资品质、实用省心，不失精巧，这是大多数中产阶层在购车过程中出现的消费降级心态，恰好D60的产品力都击中了这些需求。
而对于三、四线市场而言，D60的消费潜力不必多说，不要忘了它还有日产HR16发动机+ CVT变速器的优势组合，燃油经济性感人，这也将成为它和帝豪GL以及荣威i6争夺家用客户的重要资本。
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