今年的北美圆石滩车展上，全新一代宝马Z4概念车凭借突破性的设计变化以及充满科技感外形赚足了眼球，据说全新一代Z4也代表着宝马新一代车型翻天覆地的改变。虽然说全新一代Z4的量产车型要到2018年才能正式上市，但是在圆石滩亮相的那一刹那就已足够精彩。
据说亲眼见到车评人的表示，当Z4实实在在出现在眼前时，最直观的感受是新车与上一代Z4相比外观变化极大，“最明显的就是采用变异天使头灯和新样式的双肾进气格栅，上一代Z4还是遵循的传统跑车设计理念，属于中规中矩的敞篷跑车，而新一代宝马Z4概念车突破了自己。”
不过Z4也必须突破自己，说句实话，相较于奔驰、保时捷等豪华品牌来说，宝马还真没什么拿的出手的跑车，特别是在上一代Z4在2016年宣布停产过后，宝马在这个细分市场甚至处于了空白阶段。不过还是要说句良心话，可能正是因为“物以稀为贵”，上一代Z4卖的还不错，自2009年发布上市以来整车产销量超过115,000辆。
所以，宝马决心查缺补漏弥补自己的短板，也是宝马运气好，正巧在2013年遇到了有同样需求的丰田，结果两大汽车巨头立马在“一纸婚约”后宣布签署关于“共同开发燃料电池系统”、“共同开发运动车型”、“共同研究开发轻量化技术”的正式合作协议。
注意，“共同开发运动车型”这八个大字。所以很多人翘首期盼宝马与丰田到底能够合作出怎样的运动车型。
在这合作期间，双方屡被问起“你们现在的合作进展到哪一步啦”，双方都轻描淡写的回答道，“一切都还在进行中，合适的时机我们会选择对外公布的”。
所以，在此之前双方唯一透露的合作成果是，宝马从2014年开始为丰田提供1.6升和2.0升的柴油涡轮增压发动机；在售的丰田Verso以及将于2017年上市的新款Avensis均会搭载宝马的柴油发动机。也就是说，此前宝马与丰田合作的量产产品还仅限于柴油发动机。
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但迟迟没有在主要的合作协议关于氢燃料电池层面、跑车以及轻量化方面有所动作的宝马、丰田让媒体们十分着急。在追问之下，丰田汽车公司专务、MIRAI研发总工程师田中义和才在接受记者采访时才表示了关于氢燃料电池层面正在联合开发之中，但还是没有落实到具体车型上。
而在开发层面上，轻量化和跑车紧密相连的这两个领域同样进展毫无。宝马选择避而不谈，只有丰田方面回应称，“我们双方都想做好这个项目，想把车造出来。但是至于何时开始造车，我们需要选择一个合适的时机。”
这一切直到2014年1月的底特律车展上，才终于水落石出。双方共同研发的全新概念跑车“FT-1”获得了世界级大奖，这也让世人首次看到了宝马和丰田在合作方面有了实质上的进展。
所以当全新一代Z4闪亮归来时，人们也开始惦记起了那辆与日产GT-R、本田NSX以及马自达RX-7共同称为东瀛四大天王之一的丰田Supra身在何方。
1979年诞生的Supra曾是丰田的“当家”跑车，在90年代的日本市场上，Supra绝对算的上是殿堂级车型，搭载3.0T涡轮发动机2JZ，爆发出280匹的马力让人的心里无法再装得下其他的跑车，不过Supra仅四代车型就被宣布停产了。
对于丰田来说，Supra停产后仅有86那也是完全不够的，所以当时与宝马合作就有人就说丰田会借机复活Supra，当然这也确实是绝佳复活Supra的机会。
从海外媒体近日曝光了全新一代丰田Supra车型的消息来看，Supra的车身设计与2014年展示的FT-1概念车相似。不过新一代Supra或将不与宝马共享直列6缸发动机，将搭载与宝马共同研发的3.5T V6涡轮增压发动机，输出或超过400PS。除自动变速箱之外，或可选手动变速箱。另外，混动版也将有望推出。
Supra也将与新一代宝马Z4选择共线生产，并使用与宝马i3、i8和7系相同的碳钎维架构。然而，与Z4不同的是Supra仅是一款双门跑车。
更令人激动的据说是全新一代Supra将在今年东京车展上亮相，届时有望与全新一代Z4同时出现在世人面前。哎呀，仅仅幻想一下BC小编心中的小火焰都已经熊熊燃烧起来了。
不过当Z4与Supra同场竞技时，你站哪边？
有很多人说，宝马与丰田的合作“雷声大雨点小”，从目前双方的成果来说确实没有太多令人惊艳的地方，甚至有人开玩笑的说，“合作共同开发跑车就是在一个平台上弄了两辆仅外观有所差异的两款‘套娃’车型。这不仅让Z4失去了曾经的驾驶乐趣，Supra之前存在的意义也已经丧失了。”
对此，双方仅表示，由于两个品牌的车型使用了各不相同的外观，因此二者将不存在竞争关系。
此刻距离宝马和丰田2020年合作到期时间已过大半，但是让人最直观的感觉确是“双方还未进入高潮就……”不过双方也像约定好了一样，虽然合作照旧，但都开始寻找新的“下家”了。
就在今年8月，在“眉来眼去”两年之后，丰田选择了马自达，不仅签署了签订了合作意向备忘录，甚至为了进一步强化持续性的合作关系，双方交叉持股形成资本联盟，共同推进“在美国设立生产整车的合资公司”、“电动车的共通技术研发”、“共同研发车载互联技术”、“在先进安全领域进行技术协作”及“相互补充商品线”方面的深度合作，其中开拓中国市场将成为双方以上技术合作的最终体现。
虽然说从合作形式以及其他方面来看，丰田与宝马和马自达的合作还是有相当大的区别，但是业内人士表示，从合作的层面来看，显然与马自达的牵手更为重要。
丰田内部人士称，丰田方面看中马自达的还是对现有产品的产品力提升效果，例如TNGA概念。分析人士指出，从集团层面丰田目前主要还是在推广的TNGA概念，实质上就是丰田融合了马自达创驰蓝天技术之后，对现有传统燃油车产品各个方面的性能和技术的提升。
虽然还是会大力发展新能源，但是因为此前丰田的氢动力MIRAI车型受到了召回等事件的影响，导致丰田在氢动力发展方面有所放缓，最为明显的是曾一心称氢动力才是未来的丰田宣布开始发展电动车，而宝马此前宣布将于2021年推出一款氢动力汽车从目前来看也没有太大的进展。所以从方方面面来看，丰田与宝马的现阶段的合作进展并不是太理想。
无论是丰田还是宝马，此前都是按照当时的市场情况以及产品结构来制定合作计划，也难保在合作期间有一方遇到真正符合自己的发展方向而改变此前的合作，所以如果宝马和丰田真的有一天说了“再见”，那么全新一代Z4与全新一代Supra将成为丰田和宝马合作的“绝唱”。
文/从前慢
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