夹杂着雨丝的成都车展，让燥热的天气回归秋温。下午大雨滂沱，骤然退热清爽，初秋渐凉的天气，似乎和热度衰减的成都车展不谋而合。也许，新车数量和重量级都不够吧，也许你可以将它与当前的中国经济和西南消费水平连起来……
过去成都车展熙熙攘攘，这届成都车展第一日之前，最拥挤的，就是24日下午媒体办证排队，长长的排队，恰好是新兴媒体、自媒体大兴其道的真实写照。年轻后生稚气未脱，执烟掌炮，吞云驾雾，眼神迷离，不看美车看美女……
与各类媒体长枪短炮、雨林丛生相比，本届成都车展与其说热度衰减，不如说厂商都“正常”了起来。这不仅仅是大肆大擂的场景少之又少，奇装诡异之举消弭不见，虽然人体广告、举牌流动广告处处可见，都情有可原，成都车展历来就是大卖场，小成本投入，就是快、准，销售顾问怀抱签单夹频频向你示好，如同店里卖车一般，观众一看就知那种，可以直奔展台而去……
笔者开幕当天起了个大早，早早进入展馆，与一资深行业媒体老师从一号馆逐个看下来，一直看到9号馆。
车展品牌甚众，此文先表合资。
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一号馆的长安展台睿骋CC概念车原型，不管纺锤前脸还是车身侧面，都让人惊为雷克萨斯……长安福特展台乏善可陈，阿斯顿马丁的神采光环正在退去。“蒙丢丢”初露真容的躁动，早已恐怕不在ford车迷中有尺寸之地了。一轮高增长过后陷入“沉闷”，虽有向好大势，却不再如过去那般扎实让人信服放心。
数年前，福特的1515战略寄出猛得出奇，当时笔者就撰文，福特的战略再生猛，没有一个优良的合资体系落地也是枉然。长安福特志大才疏，以其体系力与粗糙的运作、服务水平，难掌福特在华反攻大旗。生猛几年下来，马丁前脸不再晃眼，长安福特活得不再精彩，就连前几年马瑞麟时代的激情都不再……
2号馆的南北丰田展馆所有车型在发布会前都罩着红布，这与奔驰宝马等其他展台已上市或发布的车型却都在开放状态完全不同，即便皇冠、卡罗拉、汉兰达这样老百姓再熟悉不过的车型没有全新款发布，丰田在即将开幕前媒体都进入还都罩着，这些老车型都怕让人提前看到吗？不得不说，也是一种心情的体现。
这些年下来，紧扣混动，大做文章，但你发现没，丰田在传统汽车这个宝地上越玩越窄，进口的雷克萨斯玩得再好，也难以改变南北丰田在南北本田面前黯然失色的境地。丰田在华的市场大势，还在于两个合资公司而不是雷克萨斯。
在这个由混动、纯电动冲击着的技术风格、市场正道未及完全明朗之时，手握混动技术优势的丰田，是有足够的余地的，但是在传统动力上，丰田在激进与保守之间显然因为“年轻化”而陷于设计的矛盾之中，两者中，丰田选择了更年轻激进，只不过有点过头……
刹那间，马自达的展台却让人眼前一亮。即便马自达总被人们诟病小众，这种精小品牌在丰田、日产这些规模大佬为了销量刻意逢迎、丢失品牌之魂丧失气节面前，我觉得反而让人更尊重了。
自主强势新生力量广汽传祺与合资沦落品牌起亚摆在一起，相形之下，让人不禁唏嘘。现在的起亚，在品牌力已被自主车企超越，开着长城、荣威、帝豪们不觉得比起亚差的这个时候，它就是自主品牌最先踩在脚下的垫脚石……
4号馆是东风大集团的天下。PSA旗下的东风标致、东风雪铁龙被风神、启辰等品牌包围之中，场面大，但雪铁龙天逸SUV似乎孤掌难鸣，月销只有几百辆的新车东风雪铁龙C6被安置在显眼位置，但这款雪铁龙自诩为旗舰的重磅车型，却在中国市场遭遇了极为低迷的市场反应，街面难见，展馆再次看到C6前脸那张混沌不开、如鲁迅浓墨隶书的一字胡须，我还是不看好它的未来……
倒是一款设计乖巧时尚靓丽的风神AX4，就夺去更多眼球。在这里，笔者仍看到了自主品牌的崛起，合资品牌的应付……
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强势的普通品牌，即便遭遇再多波折，再怎么断轴、烧机油，仍能我自岿然不动。5号馆的大众展台，你还是能看到大众那种“任尔花开花谢，我心明朗不复言”的牛逼。
即便因高管缺席取消发布会，大众进口车本该在车展上发布的新款高尔夫性能车golf R，没有发布会而发布的它，还是被那些媒体们长枪短炮拍的争先恐后不亦乐乎。
本该借科迪亚克这款重磅SUV翻身的斯柯达，没想到仍难达预期。它在车展上的热度，比不上同期而出的加长途观，眼球似乎也在更多地在肌肉壮汉途昂身上。斯柯达开启的SUV品牌大幕，在柯迪亚克上初战并未收获大捷，但比野帝好多了，就很不错了……
在当前的状况下，一汽大众奥迪展台虽然将一汽的奔腾展台挤在角落，但相比奔驰、宝马那种大气势，奥迪仅仅缺的是市场底气吗？
与奥迪相比，并未以合资品牌参展的奔驰和宝马品牌，分别在8号馆和6号馆买下来一模一样的展馆底部纵向最大展台，奔驰和smart、宝马和mini布置也完全一样。
即便在成都这般国内排名四号的车展，奔驰也有太多子弹打出去。前夜发布上市了奔驰-AMG 43系列8款高性能车型售价。车展当天35款车型展出外，发布了奔驰AMG-GT/GT、C300轿跑车璨夜特别版和smart魅蓝特别版，更有甚者，将新一代S级轿车预售发布也放在成都车展。
“洞察先机”，伴随着打击乐器鼓点的爆响，奔驰展台大屏幕上闪现的这四个字，生动地概括了奔驰因何实现了大翻身。几乎没有滞销的产品，款款都在预期之中，豪华车的奔驰时代，是在多年前密谋洞察中早就注定的。
至于凯迪拉克、雷克萨斯、林肯这些与宝马同馆的高档车品牌，似乎也被宝马气势所震慑。凯迪拉克那种小家子气的发布场面，真与美帝汽车的豪放大气不配，也与自身调性不符。
捷豹路虎选择在7号馆，与宝沃、DS、jeep、讴歌甚至福田、江淮在一起，我想应该再买不下好地头了。DS展台仍布置了那种“奢魅”的清亮黑主调，极力维护那种奢华气质，但怎么也与它的市场表现联系不到一起……
生势，才能不凡。
规模并不大的成都车展，能从中窥见汽车品牌的荣光，也能感知它们的处境。就像奔驰这个当前最炙手可热的品牌的市场表现一样，多年前在奥迪宝马攻城略地时，你可想到了如今的奔驰？……
生势，就要借势，还要顺势，很多品牌在自己所造的势头面前昙花一现，留存无几，仅有不少如大众品牌般势无衰、道通畅，即便丰田这样的巨头，也难耐日月变迁，何况起亚、雪铁龙标致乎？
新兴力量的崛起，总有内生相容的规律，拉动力的背后，便是对大势、对细节的极尽般洞察与琢磨。中国汽车品牌的这一轮造势运动就是对以如应付般的落魄合资品牌的反攻。反攻的力量在于中国人不竭的动力和生存的逼迫，再多出几个魏建军、李书福、王传福，中国品牌会攻的更猛一些。
下期，我们再谈成都车展上的中国汽车品牌。
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