传祺GS3如期上市，从价格、配置到产品表现，一切都那么“正常”，除了上市地点放在了乌镇而不是成都。
不知是“被引导”还是人们的直观感觉，总之对于传祺GS3的产品定位，上市前有很多人都认为是要“死磕哈弗H2”而来的。然而，事实果真如此吗？
无论从名称、尺寸、发动机配备等很多细节来看，传祺GS3都属于小型SUV这个没悬念。不过都是自主小型SUV，但定位差异还是存在的。例如不久前上市的众泰T300，还有当下卖得“火的一塌糊涂”的宝骏510，它们也属于小型SUV。然而5万多的起价也说明了，它们并不是传祺GS3的核心对手。那么是不是说传祺GS3的定价“太黑”了呢？也不是。市面上，同属自主小型SUV卖价不低于传祺GS3，并且销量同样不错的车型并不少见，典型的如文章开头提到的哈弗H2，以及名爵ZS等等。我们暂且把这类起价在7万元以上，主打车型在8万元左右的自主小型SUV称之为“7万+自主小型SUV”吧。
在具体的方面，传祺GS3各方面都应该说“很正常”——没有那种让人特别惊艳的亮点，但同时也没有特别突出的槽点。例如颜值，有了超级热销车GS4摆在那儿，GS3在这方面也没啥悬念——基本上就可以看作是小号的GS4。内饰设计，确实与GS4的路数有所不同，但那种讲求质感的氛围和大屏主机、手机互联的套路，也都是“超级主流”的。尺寸空间方面，也都是如此——没有刻意去求大，但也绝不输给竞品。在一些细节上，如储物空间的设计、后排座椅的布局、人机工程等等，也都算是体现了广汽传祺这些年在设计上的心得，都算得上是加分项。动力配备上，发动机没啥好说的，大家都很熟悉。唯一值得一提的是自动版的变速器——不再采用7速双离合而改用6AT。这无论对于传祺自己还是与同级相比，都算是一个值得关注的亮点。
对于开头所设的疑问，其实从GS3的产品布局就可以找到答案——它的主打车型是1.5L版本而非1.3T版本，这自然与哈弗H2全系标配1.5T的套路有所不同，主力车型的绝对价格也并不在一个区间，自然也算不得“死磕H2”了。
从GS3的主打车型来看，市面上真正能算得上与之“死磕”的，其实是名爵ZS。从品牌看，它们都属于“大国企”的新产品。从定位思路看，走的都是注重颜值设计和品质感营造的路数。尺寸空间等方面，而这也大同小异。更关键的，它们都主打1.5L版本且起价都在7.38万元。
外形、空间、动力这些都没啥值得比较的。“死磕”到这个份上，关键还是看配置价格。同为起价7.38万元的乞丐版，传祺GS3做得要比名爵ZS更到位一些。例如传祺GS3标配了ESP。在更关键的自动版方面，传祺GS3不光有6AT VS 4AT的优势，而且它同样提供“乞丐版”，这使得GS3的自动版起价只需8.28万元，比名爵ZS自动版9.48万元的起价低了不少。在考虑“配置相当”的情况下，传祺GS3的自动精英版价格是8.88万元，比名爵ZS自动精英版的9.48万元仍然要低，配置上还多了天窗等。
虽说传祺GS3并不打算“死磕H2”，但对于考虑自动版哈弗H2的人来说，传祺GS3的“分流压力”仍不可小觑。动力层面，传祺GS3确实是1.3T VS哈弗H2的1.5T，但爱信的6AT也算是加分项，“总体平手”问题不大。价格上，GS3自动版的起价是9.68万元，H2自动版的起价是10.58万元，即便考虑到终端优惠，GS3仍小有优势。配置上，GS3多ESP，H2多真皮方向盘、座椅加热、自动大灯、感应雨刷、GPS导航等，后者有一定优势但并不算明显。真注重配置的，传祺GS3还有指导价与H2一样都为10.58万元的自动豪华版。
由此可见，传祺GS3在配置组合上是想“后发制人”的，不过遗憾的地方依然存在。例如没有退出1.3T的手动版，这无疑会减小对哈弗H2的威胁。另外，传祺GS3这回专门弄了一个非常有趣的“广小祺”智能车伴侣，这本来是很好的创意设计，对年轻人也会很有吸引力，但广汽传祺却将其与顶配噱头车型捆绑，大大降低了这一创意的价值。
必评小结：可以说，广汽传祺GS3是一款思路超级主流且定位非常明确的一款车。这也确实体现广汽传祺这些年在产品开发思路和市场把控上的进步。从市场层面看，这款车获得可观销量应该没有什么悬念。现在需要观察的，是它是否能在“7万+自主小型SUV”这个细分层面创造出一个“爆款”来——毕竟以目前名爵ZS也好、东南DX3也罢的表现来看，都与“爆款”一词还相去甚远。
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