我们大多数车主朋友,都觉得我们国内的汽油是比较差的,那么到底差在哪些地方呢?我去稍微查了一下资料。
国内的汽油到底差在哪些地方?
首先这个汽油质量的好坏,我是参考世界燃油规范标准的,我们自己国内主要是用国五,部分地方还在用国四,对吧。
锰盐含量高
那第一个不太一样的地方,是我们国内的油,它锰盐的这个含量会比较高。
我们国内这汽油抗爆剂,最主要的用的就是锰盐,它就是在汽油里面添加大量的三聚氰胺。各位朋友,三聚氰胺其实是加汽油的,不是放牛奶里面的。
那么如果汽油里面的这个锰盐抗爆剂添加超过了 18 毫克,它会让这个发动机气缸内部产生金属沉淀物。
会造成气缸磨损等故障
这个是会加剧你的气缸磨损的,严重点还会有什么火花塞点火不良,氧传感器、三元催化器中毒等这种比较厉害的后果。
那么我们的国五标准是锰含量要小于每升 2 毫克这么个情况。那也就是说每 9 升的汽油有可能有 18 毫克的锰,大家算算自己油箱有多大。
总结:那么世界燃油规范里面,它锰含量是规定是 0,就是不能加的,什么锰、铅,这种金属添加剂,通通是不行的,那这是第一个区别。
国内的油硫含量高
第二个大家有可能熟悉一点,叫硫含量。
那硫含量的话呢,基本上对车子的影响和环保的影响都是比较明显的。
对车子来说的话呢,你这个汽油硫含量高一烧就有二氧化硫出来,然后还原之后就形成了单质硫,高温下非常容易和氧传感器中的铂电极反应产生硫化铂。
会损坏氧传感器和三元催化器
这个反正说人话,就是有可能会让你氧传感器报销,三元催化器报销,仪表台报警。
然后你发动机里烧完从排气管排出来的那东西,叫做二氧化硫,如果它被氧化成三氧化硫,然后再碰到水,它是会有腐蚀作用的。
有可能你整个发动机管路、排气管、消音器,都有可能产生过度的消耗,甚至是腐蚀。
国四的油硫含量高5倍
那我们来对比一下,我们国内的话,现在主要是已经用国五了,那么这个听起来好像杀伤力比较大,危害也比较明显。
那世界燃油规范里面规定的这个燃油含硫量,是小于 10 微克/克。那么,我们现在的国五标准已经是完全达到了。但是如果是部分还在用国四地区的朋友就要注意了,国四的油和现在的规范比起来的话要多出 5 倍以上。
国内的油还有哪些成分可能偏高?
芳烃、烯烃高,需要更多添加剂
那么第三个跟大家讲一讲,就是我们国内的这个汽油,它的芳烃、烯烃的含量特别高。
这个其实也是我们国内的车子需要比国外更多的添加燃油添加剂,就是所谓的燃油宝的一个很重大的一个理由。
芳烃、烯烃燃烧会产生环境污染
芳烃它其实是一种较高辛烷值和高热值的汽油调和剂,这个芳烃和烯烃,它燃烧之后的话,我们先说说,它对环境会有比较大的影响,它会加速臭氧的形成,然后会产生环境污染。
芳烃、烯烃会使车子特别容易产生积碳
在这个不考虑的情况下,对我们车子它特别容易形成胶质物和积碳。各位朋友积碳的罪魁祸首就是芳烃和烯烃这两个哥们。
所以不是我们这个车子车技好不好,养车勤不勤快,而是我们的油加的不好,所以才要加燃油宝。
国五和国标比较接近,国四和国五差距比较大
那么我们国内的芳烃和烯烃的含量,基本上在国五标准里面,是芳烃小于 40%,烯烃小于 24%;而在世界燃油规范里面芳烃的体积是小于 35%,烯烃小于 10%。
所以我们现在国五已经和国际标准比较接近了,也算好起来了。那如果是国四又比较惨,又是 4 倍、5 倍的这么来了。
国内的油除了成分不好,还有哪些缺点?
国内汽油蒸发性强
那刚才我们讲的更多是化学,配方方面的这种区别,现在跟大家讲讲实实在在的钱,就是蒸发性。
这个我们国内汽油的蒸发性还是偏大的,它讲的就是你这个储存和使用的时候,没头没脑的,它就不见掉了。你其实没有用它,钞票么付掉了,但是好像没有起到任何的作用。
国内汽油蒸汽压力大
这就有一个关键的指标,叫做蒸汽压力。我说土话一点,就是汽油它也会有轻和重,密度也有大和小。同样的钱买回来,同样的什么一升两升的汽油,你实际能跑的路的长短,它是不一样的。
那这个蒸汽压力我们国内是分成从 11 月 1 号到 4 月 30 号,从 5 月 1 号到 10 月 31 号,这两个阶段。那么它蒸汽压分别一个是 45 到 85,还有一个是 40 到 65,说白了就是一冷一热。
蒸汽压力和国外差2成
但是这个世界燃油规范里面,它的蒸汽压它是分了五个阶段,它是大于 15 度,5 到 15 度,零下 5 度到零上 5 度,零下 5 度到零下 15 度,然后再是低于零下 15 度,分的比我们国内细了很多。
那翻译过来说人话大概相差多少呢?毛算算,相差 20% 不到这么一点点。那么就是说我们同样的油的升数买回来,这个跑的路就是要比人家稍微要少一点的。
那前面讲了这么多,我差不多也该说人话来给大家总结一下。
油品差对车有什么影响,如何维权?
国内的杂质多,损坏排气部件
国内的汽油和国外的汽油相比的话,主要是配方、纯净度上面不太一样。
就是因为杂质比较多,燃烧不充分,它会产生很多的积碳,甚至是不良的各种化学元素,让我们的什么三元催化、排气管产生过度的消耗,甚至是提前报废。
杂质多会使车子提早报废
主要是因为这些杂质让我们燃烧不充分,产生了额外的有危害的化学物质,让我们的各种传感器,或者是和燃烧相关的各种汽车原部件提早的老化,甚至是更早的报废。
对你平时开车的车况和主观感受有影响,对我们车子原部件的寿命也有比较大的影响。
建议每一次加汽油都让他开发票
网传鉴定方法不靠谱,加完油保留证据方便维权
然后我在查资料的时候,还看到很多人在讲如何去判断汽油的好坏,我觉得有点夸张,什么闻一闻,用手搓一搓,烧一烧看颜色,我觉得都不太靠谱。
而且我在加油站把这箱油加完,难道我还要开出加油站把它吸出来再检查一下吗?我觉得这太夸张了。
我觉得最靠谱的能够帮助维护我们各位车主权益的办法,就是每一次加汽油都叫他开出发票来,证明你这箱汽油,真的是在他这个加油站里面加的。
真的出了问题,我们还可以去找他。你说专业的判断也好,业余的判断也好,我们真的也是不懂的,对吧?
那今天差不多讲到这里了,好像是说了比较多的复杂的这种名词或者怎么样,也没关系。我给大家准备了一篇比较简单的文章,大家也经常会碰到的。
车子标92,可不可以加95?
就是我这个车子买回来的时候,它油箱盖上面写的就是“请加 92 号以上无铅汽油”,这么个东西写着,那如果我是给他加标号更高的95号的汽油,会不会对我的爱车更加好一点呢?
汽油
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