全球首发丨富不过三代？保时捷发布新卡宴表示不服

　　已售出76万辆的百万级SUV在第三代车型上有什么全新的变化？

　　今天凌晨3点（德国时间29日晚上9时），保时捷在祖芬豪森发布了全新一代SUV 卡宴，并在发布会上公布了卡宴的车型信息。

　　全新卡宴基于与Bentagya、Q7相同的平台制造，在保持轴距不变的情况下，车身长度增加了63mm，达4918mm，车宽1983mm，车顶高度则比上一代车型减少了9mm，行李厢容积从670L增加100L至770L。

　　第一批卡宴包括两款车型：Cayenne以及Cayenne S，其中Cayenne车型搭配3.0T V6涡轮增压发动机，输出340hp以及450Nm，百公里加速时间为6.2s（装备Sport Chrono运动组件后为5.9s），极速为245km/h。Cayenne S则搭载更先进的2.9T V6涡轮增压发动机，该发动机同时也是Panamera 4S车型的动力系统，输出440hp，扭矩高达550Nm,百公里加速时间缩短至5.2s（装备Sport Chrono运动组件后为4.9s），极速高达265km/h。

　　但如果说卡宴的外观以及动力系统配备在情理之中而认为新车没啥亮点，那也太小看保时捷了。

　　新款8速Tiptonic S（请注意，不是双离合）增大了1档的齿比，进一步放大了发动机的扭矩，有助于提升低速越野时的动力性，保时捷还是想着哪一天你真拿着新卡宴跑去越野或者穿越西伯利亚呢！ 这项改进也有助于0-100km/h加速时车辆的表现。另外，第八档的齿比更低了，也有助于改善巡航时的燃油经济性。

　　保时捷还提供了全新的地形选择模式：泥地、沙地、砂石以及岩石（开卡宴攀岩？？） 动力输出、底盘以及中央差速器能根据不同的模式来进行智能化的前后动力分配，保时捷牵引力控制系统（PTM）同时还能确保卡宴将拥有出色的运动性能。

　　聊起底盘，还必须提及全新设计的轻量化底盘，分离式前悬挂以及多连杆后悬挂，保时捷还为了让新的Cayenne开起来更有911般感受，轮胎规格也有了变化，采用了前窄后宽的设计，并支持最大尺寸为21英寸的轮毂。

　　刹车系统也有突破，保时捷首次提供PSCB刹车系统选装，其铸铁刹车碟加入了钨碳化合物涂层，能有效增大摩擦系数，并减少刹车皮的磨损以及刹车时粉尘的产生，提高刹车性能以及刹车皮的耐用性。保时捷的PCCB刹车系统（与Brembo合作开发）依旧作为最贵的选装配置提供。

　　得益于使用全铝合金外壳（注意，不是车架）设计、减重10kg的锂离子起动机电池以及车身内部其他部分铝合金的应用，新卡宴的体重成功地压缩至2吨内，比上一代车型降低55kg。

　　新卡宴还把PSM运动模式集成在运动组件（Sport Chrono）内，除包括正常、运动、运动+以及个性化模式外，Sport Response按钮能提供20s全力加速的时间，PSM Sport则能放开电子稳定系统对车的动态限制，让车主挖掘卡宴的最大潜力。

　　新卡宴还为车主提供了全新的个性化服务，主菜单以及“开始”按钮能根据车主的喜好进行改变，此外，屏幕还提供6种显示配置。新提供的越野精准控制APP则能为车主提供越野片段回放，能让车主从回放中学习，提升越野技能。

　　再说最重要的一句：全新卡宴将于明年初进入中国，各位金主可以开始下订了！