宾利第3代GT跑车发表，谁看谁口水流一地-搜狐汽车

　　历经整整7年的产品周期后，宾利全新第3代Continental GT今日 (8/30) 于法兰克福车展正式全球首演前、早一步发表了新车外观和内饰的原厂照片，且一并公布车身尺码、传动搭配等的改变与提升。

　　宾利全新第3代Continental GT 于法兰克福车展正式全球首演前、早一步发表了新车外观和内饰的原厂照片。

　　外观设计完整导入品牌首款SUV：添越，以及2015年3月日内瓦发表之EXP 10 Speed 6 concept概念车「独特」设计的第3代Continental GT，拥有明显较前两代车系都更为动感的轮廓，车身尺码也较长、较宽 (增加25mm)，轴距亦增加了110mm，车高则是略微降低，且车头搭载了一个非常宽阔的镀铬水箱护罩，搭配车系经典的两大两小、四圆头灯组，且车头还刻意压低，营造出跃跃欲试的踞地姿态。

　　第3代Continental GT的设计概念，完整地承袭了品牌首款SUV：添越，以及2015年3月日内瓦发表之EXP 10 Speed 6 concept概念车的设计。

　　第3代Continental GT拥有明显较前代更为动感的轮廓，车头搭载了一个非常宽阔的镀铬水箱护罩，搭配车系经典的两大两小、四圆头灯组，车尾则是换上了全新的设计，且厂徽下方多了「宾利」字样、下方并可见到同色的车尾分流器。。

　　与新一代车型相比，现行Continental车系不仅轮廓较为饱满，车头也看起来较为厚实。

　　车侧方面，第3代Continental GT则是在车门下缘嵌上了一路延伸至车尾的镀铬饰条，且保留了家族饱满的后叶子钣和轮拱设计，但车尾倒是很彻底地换上了全新的设计、不仅将尾灯设计改成对称的椭圆形，尾厢盖的设计也更为锐利，且厂徽下方多了「宾利」字样、整体高度也更低，下方并可见到同色的车尾分流器。

　　与图下今天看起来已较为保守的前代座舱相比，第3代Continental GT不仅换上了新式样的三辐式跑车方向盘、且仪表盘改为全数码式设计，中控台亦为12.3寸的触控液晶显示幕。

　　第3代Continental GT展现了厂内工匠对于皮革与木材处理的工艺，放眼皆是触感细腻的皮革，以及每一辆车至少需要9小时制作的木纹镶嵌饰板，且原厂定制化部门可提供丰富的选配。

　　座舱内，第3代Continental GT展现了厂内工匠对于皮革与木材处理的工艺，放眼皆是触感细腻的皮革，以及每一辆车至少需要9小时制作的木纹镶嵌饰板，并换上新式样的三辐式跑车方向盘、仪表盘改为全数码式设计，中控台则为12.3寸的触控液晶显示幕，且为翻转式设计，空调出风口中央还嵌有一只机械时钟，且原厂定制化部门已备有非常多定制化选配，能打造出多种空间风格。

　　第3代Continental GT中控台为12.3寸的触控液晶显示幕，且为翻转式设计，提供三种变化。

　　传动搭配部分，第3代Continental GT换上了与新一代保时捷 Panamera、奥迪 A8共用的大众最新MSB底盘，由高强度钢材与轻量化铝合金材质组成，且已经过宾利重新调校，有82%为不同的设计，搭配铝合金车身后，首发的新一代W12车型能较前代W12车型减少多达85公斤的车重 (但乾燥车重仍达2,244公斤)。

　　第3代Continental GT可输出635匹最大马力，可在3.7秒由静止加速至时速100公里，极速则可达333公里。

　　作为首演前锋的第3代Continental GT，引擎室内则是经过重新调校的6.0升W12双涡轮增压汽油引擎，搭配同样可见于新一代保时捷 Panamera、奥迪 A8的8速双离合变速箱，以及车系惯用的四轮驱动系统，可提供635匹的最大马力和91.8N.m之最大扭矩，更胜前代车系中最强的Continental GT Speed版本 (625匹/800N.m)，可在3.7秒由静止加速至时速100公里 (前代Continental GT Speed仍需4.2秒)，极速则可达333公里。

　　此外，原厂还替第3代Continental GT开发了一套名为宾利 Dynamic Ride System的控制系统，并配上拥有4段车高调整的气压悬挂，因此原厂宣称其将可同时拥有出色之动态表现与最舒适的行路性。