当今的中国车市，高端化进程已经成为中国品牌发展过程中不可忽视的话题，今年6月，江淮旗下中高端SUV瑞风S7正式上市，将肩负起品牌向上的任务。
瑞风S7共推出15款车型，官方指导价为9.78-17.38万元，这个价格区间，是目前中国竞争最为激烈的细分市场之一。那么，瑞风S7有哪些独特优势与众多对手抢市场呢？通过以下一些特点，我们可以看懂一辆好车的“套路”。
明星动力组合加持
瑞风S7主配江淮自主研发的1.5TGDI“白金动力”发动机，集缸内直喷、涡轮增压、DVVT三大主流尖端技术于一身，低转速大扭矩，1500转时就达到251N·m的最大扭矩。 这有什么好处呢？简单来说就是提速快。一般来说，油门稍一踩转速就能到1500转，这时候，251N·m的扭矩会有很强的推背感，驾驶感受很好，而公里油耗仅为8.5L。此外，瑞风S7还搭载了2.0T+发动机，最大功率高达140Kw/rpm，最大扭矩300Nm，百公里加速仅需9.8秒。
大空间、装载能力超强
虽然瑞风S7定位为紧凑型SUV，但却拥有超出同级标准的4790/1900/1760mm大尺寸，以及2750mm的超长轴距，并提供了标配大五座、可选七座的座位方案，第二排座椅可以根据乘坐人的需求前后移动，并可进行4/6折叠，第三排可进行5/5放倒。这就让车辆座椅有了多种组合方案，可以在放下超长物品的同时乘坐更多的乘客。
容积最高达1358L的后备箱、全车多达22处的储物空间，更能满足用户在不同出行场景下的储物、运载需求。
低风阻系数带来越级静音享受
瑞风S7的风阻系数为0.346Cd。这样的数字，已经达到了整车第一阵营的水准。
风阻系数越小，说明车辆行驶时所受到的空气阻力越小，油耗就越低，车内越安静，行驶也更稳定。 要知道，当汽车时速超过110公里，风阻将占车辆所受总阻力的70%，绝大部分的燃油就都耗费在了克服风阻上。
而除了风噪，影响车辆静音效果的还有其他很多方面。要解决这些方面的问题，就需要整体的NVH静谧性研究。 在这方面，瑞风S7投入也很多。通过系统的NVH性能开发，瑞风S整车在怠速、40、60、80、100、120km/h的噪音性能表现达到了合资车的水平。
智能辅助驾驶系统丰富
瑞风S7的智能辅助驾驶系统较为丰富。值得称道的，有集成了14项功能的ESC系统、AEB自动紧急刹车系统、LDW车道偏离预警系统、BSD盲点监测系统、泊车辅助及360°全景影像系统、AFS弯道辅助照明系统等。
进藏、拆解，有实力不惧挑战
如何证明一辆车的越野实力？对不少车企来说，都有一个共同的答案：
进藏。
海拔高、路况险、时间长，进藏要面临各种艰苦的自然环境、蜿蜒曲折的山间道路、落差巨大的盘山公路、雷雨冰雹等极限挑战，这些无疑是车辆性能的最佳试金石。
5月24日，“劲擎万里 巅峰试驾”瑞风S7进藏长测三线车队历时20天终于会师拉萨。20天里，在万里进藏长测中，瑞风S7“兵分三路”穿越了川藏线、滇藏线和青藏线，一路征服了复杂多变的天气和道路环境，跨越18000里、海拔跨度5000米，这是瑞风S7进藏长测的关键数据。
20天长时间行车，是什么确保瑞风S7进藏队伍在长途跋涉中克服险阻会师拉萨?江淮联合权威媒体对进藏归来的瑞风S7进行了全面拆解，并网络直播拆解全程。实车拆解后发现，关键就是“真金不怕火炼”“打铁自身够硬”，瑞风S7不仅有周密的安全防护结构，而且车门、地板等多处细节的选材和制造上均精益求精，打造出极致安全、舒适的“VIP行车舱”。
当今的中国车市，高端化进程已经成为中国品牌发展过程中不可忽视的话题，今年6月，江淮旗下中高端SUV瑞风S7正式上市，将肩负起品牌向上的任务。
瑞风S7共推出15款车型，官方指导价为9.78-17.38万元，这个价格区间，是目前中国竞争最为激烈的细分市场之一。那么，瑞风S7有哪些独特优势与众多对手抢市场呢？通过以下一些特点，我们可以看懂一辆好车的“套路”。
明星动力组合加持
瑞风S7主配江淮自主研发的1.5TGDI“白金动力”发动机，集缸内直喷、涡轮增压、DVVT三大主流尖端技术于一身，低转速大扭矩，1500转时就达到251N·m的最大扭矩。 这有什么好处呢？简单来说就是提速快。一般来说，油门稍一踩转速就能到1500转，这时候，251N·m的扭矩会有很强的推背感，驾驶感受很好，而公里油耗仅为8.5L。此外，瑞风S7还搭载了2.0T+发动机，最大功率高达140Kw/rpm，最大扭矩300Nm，百公里加速仅需9.8秒。
大空间、装载能力超强
虽然瑞风S7定位为紧凑型SUV，但却拥有超出同级标准的4790/1900/1760mm大尺寸，以及2750mm的超长轴距，并提供了标配大五座、可选七座的座位方案，第二排座椅可以根据乘坐人的需求前后移动，并可进行4/6折叠，第三排可进行5/5放倒。这就让车辆座椅有了多种组合方案，可以在放下超长物品的同时乘坐更多的乘客。
容积最高达1358L的后备箱、全车多达22处的储物空间，更能满足用户在不同出行场景下的储物、运载需求。
低风阻系数带来越级静音享受
瑞风S7的风阻系数为0.346Cd。这样的数字，已经达到了整车第一阵营的水准。
风阻系数越小，说明车辆行驶时所受到的空气阻力越小，油耗就越低，车内越安静，行驶也更稳定。 要知道，当汽车时速超过110公里，风阻将占车辆所受总阻力的70%，绝大部分的燃油就都耗费在了克服风阻上。
而除了风噪，影响车辆静音效果的还有其他很多方面。要解决这些方面的问题，就需要整体的NVH静谧性研究。 在这方面，瑞风S7投入也很多。通过系统的NVH性能开发，瑞风S整车在怠速、40、60、80、100、120km/h的噪音性能表现达到了合资车的水平。
智能辅助驾驶系统丰富
瑞风S7的智能辅助驾驶系统较为丰富。值得称道的，有集成了14项功能的ESC系统、AEB自动紧急刹车系统、LDW车道偏离预警系统、BSD盲点监测系统、泊车辅助及360°全景影像系统、AFS弯道辅助照明系统等。
进藏、拆解，有实力不惧挑战
如何证明一辆车的越野实力？对不少车企来说，都有一个共同的答案：
进藏。
海拔高、路况险、时间长，进藏要面临各种艰苦的自然环境、蜿蜒曲折的山间道路、落差巨大的盘山公路、雷雨冰雹等极限挑战，这些无疑是车辆性能的最佳试金石。
5月24日，“劲擎万里 巅峰试驾”瑞风S7进藏长测三线车队历时20天终于会师拉萨。20天里，在万里进藏长测中，瑞风S7“兵分三路”穿越了川藏线、滇藏线和青藏线，一路征服了复杂多变的天气和道路环境，跨越18000里、海拔跨度5000米，这是瑞风S7进藏长测的关键数据。
20天长时间行车，是什么确保瑞风S7进藏队伍在长途跋涉中克服险阻会师拉萨?江淮联合权威媒体对进藏归来的瑞风S7进行了全面拆解，并网络直播拆解全程。实车拆解后发现，关键就是“真金不怕火炼”“打铁自身够硬”，瑞风S7不仅有周密的安全防护结构，而且车门、地板等多处细节的选材和制造上均精益求精，打造出极致安全、舒适的“VIP行车舱”。
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