在本届车展7号馆,有一个扎根于豪华车市场的合资品牌,不同于BBA,这个合资品牌是完完全全地执着于豪车,这个品牌就是奇瑞捷豹路虎。该品牌是在2012年11月由奇瑞汽车有限公司和捷豹路虎汽车共同出资组建,已推出路虎揽胜极光、路虎发现神行和全新捷豹XFL三款车型,借由这三款车型鏖战豪华车市场。
为此次车展,奇瑞捷豹路虎都准备了些什么?焕“芯”一代捷豹XFL、路虎揽胜极光及路虎发现神行三款新车,重在全新的“芯”,毕竟“啃老本”是不可持续的,必须要为其注入“新的血液”来继续鏖战。不同于普通家用车市场,豪华车市场的竞争是“真刀真枪的”,那么奇瑞捷豹路虎的倚仗何在?
全系焕“芯”,节能环保
奇瑞捷豹路虎旗下焕“芯”一代车型在成都车展悉数登场。新车均搭载由奇瑞捷豹路虎全新发动机工厂投产的全新Ingenium2.0升四缸发动机,所谓“全新”表现在更强动力、更低油耗这两方面。
全新Ingenium发动机采用行业领先的模块化设计理念,不仅兼容纵置、横置布局,还可适配后驱及四驱等不同驱动形式。这款发动机堪称世界一流水平,仅仅是在开发阶段就经历了超过70,000小时的整车台架测试和超过3,000,000公里的真实路试等全方位严苛测试。这样的测试即使放眼世界,也是杠杠的。
同步世界一流品质
合资品牌其实一直有一个尴尬的情景,就是国内市场会被“区别对待”,这方面涉及因素太多,也不方便说是谁的原因,“坐等国产”已经逐渐成为了“一个梗”,更不要奢求同步了,感觉中国市场在部分品牌眼里就如同“后娘养的一样”。
不过奇瑞捷豹路虎这一方面做的比较有效率,也讲道理,至少没有所谓的“区别对待”,坚持做到同步世界一流品质。就比如说这款全新的发动机,是今年四月才在英国捷豹路虎发动机制造中心下线。仅仅花了三个月时间,奇瑞捷豹路虎即同步投产,马上将这款性能强劲、燃油经济性和排放领先的产品带进国内。
要做到同步确实不容易,至少要做足够的准备来应对方方面面的“达标要求”。在产品本土化前,奇瑞捷豹路虎对换装全新Ingenium2.0升四缸发动机的三款焕“芯”一代车型进行了全面的验证测试,用足够的实验数据来确保产品能够征服中国最为严苛的路面和驾驶环境。
从极寒的牙克石到极热的海南,都印有奇瑞捷豹路虎产品的足迹。与此同时,企业也借此建立了一整套数据库,并分享给捷豹路虎总部。未来捷豹路虎在华的产品都将因此而受益。
深化的本土化进程
一个品牌要有所作为,必须不断地深化本土化进程,使用本土的资源,了解本土的需求,逐渐与当地相融合。这也是现在不少合资品牌的战略规划,加建工厂、扩充产能……如果说奇瑞捷豹路虎打算继续鏖战豪华车市场,在深化本土化进程这一方面同样也不能落下。目前奇瑞捷豹路虎正稳步推进二期产能扩建项目,预计年产能就会新增7万台,这是消费者的福音。
沉稳的步伐,和谐的内部
求稳是可持续发展的一大保障,奇瑞捷豹路虎自2015年正式向市场销售产品,其年销量领先于行业平均水平,今年1~7月销量同比增长46%,占捷豹路虎在华销量的超过五成。与其它合资品牌所不同的是,他们同时还以“合营”为发展理念,以实现互利共赢。
在这种理念的指导下,奇瑞捷豹路虎始终保持着对中国豪华汽车市场敏锐的洞察力。然后进行缜密的布局来助力企业全球同步引进捷豹和路虎品牌最新、最先进的科技与产品,同时还可以推动双品牌及奇瑞捷豹路虎在中国的长远可持续发展。
高效的布局
豪华车市场有多大?超乎你的想象,BBA只是其中一部分而已,所以说奇瑞捷豹路虎仅凭路虎揽胜极光、路虎发现神行和全新捷豹XFL三款车型是完全不够的,扩大产品布局迫在眉睫。其官方也表示:在2020年之前,奇瑞捷豹路虎每年都将有一款新车面世,来进一步丰富产品,组合出击。
今年,奇瑞捷豹路虎还将推出一款全新车型。明年,紧凑级跑车型SUV全新捷豹E-PACE也将国产上市。届时,奇瑞捷豹路虎在三年内将共计发布五款新车。
奇瑞捷豹路虎|阿川说车
不打没准备的仗是一种自知之明的智慧,既然奇瑞捷豹路虎要鏖战豪华车市场,就得先有些作为,借此成都车展,通过三款新车来表明自己的决心,展示自己的先进技术。先进的技术、深化的本土化、稳定的“下盘”、高效的布局是它的倚仗。