新一轮“空间”热点，七座多功能家轿会崛起吗？

　　本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人张杜若。

　　当斯柯达明锐旅行车和一汽海马福美来F7在下半年接踵而至，我依稀联想起去年宝马2系旅行车和高尔夫嘉旅破天荒的国产——一轮以空间为诉求的轿车产品升级正在来临。

　　空间一直是选车重要衡量之一。近几年，国内对空间和座位诉求越来越大，这不仅仅是加长特供就能满足的，这也成为SUV走强的原因之一。三四年前合资SUV汉兰达的火爆其实与这一诉求不无关系，而后锐界等跟风而至。而就自主品牌来说，第一轮抓空间这个热点的其实是商用车品牌，迅速把面包车“拉皮”，诞生了没有抹掉传统血统（前置后驱平台）的大空间七座SUV。以长安CX70为代表，部分产品推出后还是有一定市场，这也证明了当下消费者对空间渴求之大。但在实际使用层面上，这类产品的舒适性和品质都相当一般，因为底盘并未有实质意义的升级，悬架结构也停留在螺旋弹簧等非独立悬架等形式，并不能解决消费者对驾乘品质的追求。紧接着，第二轮更高级的空间升级波出现，以传祺GS8、哈弗H7等为代表，按照SUV开发并追求看齐合资，GS8倒也卖得很火。然而，价高、车大、难开，还是把绝大多数消费者挡在了门外。

　　尽管如此，更具性价比、驾乘更灵活的轿车产品，相比SUV在对空间这一块的追求上却一直滞后。长期以来大空间为卖点的旅行轿车在渠道上多为进口，导致价格一直很高而成为小众车型，而自主品牌更是长期没有七座大空间轿车。

　　但是，这种缺位并不合理。被迫选择SUV和MPV意味着要忍受车身臃肿，在城市中穿行费力，燃油成本也偏高。所以在汉兰达等产品火爆一两年后，轿车领域终究还是逐渐发生了变化，先有高尔夫嘉旅在一汽大众的国产，然后，今年斯柯达明锐旅行车国产。现在，在自主品牌方面，也开始迎来了开创性的产品出现，也就是文前提及的新款福美来F7，这款一汽海马马上要上市的七座多功能家轿。

　　当然，我们相信很多人也会觉得奇怪，为什么福美来F7不直接说自己是7座MPV呢，毕竟现在MPV也算是消费升级的趋势。对此，驾仕派分析认为，福美来F7其实和宝马2系运动旅行车拥有同样的产品逻辑——虽然车型形态是厢式车，可无论是底盘设定还是操控感受，都属于轿车品类。福美来F7从产品的本质来说是依托于家轿车型衍生出七座家轿，这种思路和三厢版车型尾箱加盖变成旅行车是类似的，只不过是更多的改变了上车身的设计，更大程度扩张了前后空间，相似的车型还有雪铁龙的一系列毕加索车型。

　　可以说，福美来F7的七座多功能家轿定位本身在自主品牌中是具有开创性的，就七座来说，其提供了除SUV、MPV以外对满足大空间与多乘员座位的新选择；就轿车来说，又满足车主对安全性、舒适性和驾控性的需求。既然是一款开创性的产品，那么一汽海马怎样打造这个“七座多功能家轿”新品类，也可以从刚刚发布的配置清单中一窥究竟。

　　第一个是车身尺寸的把握。短了不够用，长了则驾控会差、成本也不好控制。福美来F7最终把数字定成了4.77米。这一长度似乎介于紧凑级轿车和B级轿车之间，更偏向于B级一些，这也是和欧洲车款很类似。不过，这其实仅比普通版的福美来五座轿车长7厘米，不至于对操控型有很大的影响。而与4.8-5米级的B级车相比，外形上最大的不同在于福美来F7的第三个车厢比普通轿车多了一个D柱，从而尾门的结构像高尔夫这种两厢掀背轿车和大多数的SUV一样，有一个开口很大尾门及垂直高度很可观的空间。

　　第二个重要考量是七座还是五座。在长度不变的情况下，五座的好处是后备箱始终都是一个大空间，而七座自然是能应急。福美来F7最终选择七座可能还是考量10万级家家用车所面临的多乘员问题，比如一家三口带一个老人出去，五座车装上安全座椅就已经捉襟见肘了，而再兼顾一下父母两人时，就没办法一台车搞定了。不过，7座车在放倒座椅后还是与高尔夫嘉旅及明锐旅行车一样，可得到一个趋近于正方体的可观尾部空间。而再放倒第二排座椅时，更能得到一个趋近于两个一立方米正方体前后拼起来的长方体空间，这甚至可以让你塞进去一个三人座长条沙发或电冰箱。所以，事实上七座多功能家轿在空间使用上的平衡是有很大优势的，是否为了空间就一定忍受一台臃肿的车，未来得到的答案可能会更多。

　　第三，从臃肿的SUV换成福美来F7这种家轿底盘的车型，也会有操控性的优势。一方面轿车底盘规格一般较高，以福美来F7来看，前麦弗逊独立悬架/后复合多连杆式独立悬架，可以提供更好的操控性及舒适性。且轿车本身就比高车身的SUV和MPV更加容易控制、不易侧倾、提升稳定性，更安全。

　　在动力系统方面，福美来F7的发动机采用了1.5T，与市场上一些以性能著称的紧凑级5座轿车一致，这显然比较合理，毕竟七座的使用环境更经常负重。且同就10万元大空间产品来讲，福美来F7的这颗1.5T发动机输出最大功率为121kW，最大扭矩为220N?m，远超同价格SUV产品以1.6L自吸为主的孱弱动力。在辅以6AT变速箱的情况下，福美来F7显然有更好的加速体验、驾驶乐趣，燃油经济性，且6AT也比较合理，一般选择家轿的人群不乏务实派和保守派，比双离合变速箱让人更为放心。事实上，底盘规格和动力规格奠定了福美来F7的基本风格，这其实和马自达在日本的一些主力产品比较像，满足家用的基础上，能对于驾控感有不小的满足。

　　在外观、内饰及多媒体车机方面，从同款轿车衍生出七座车型，设计自然也容易一致，新款福美来F7和最新版本的福美来外外观上很一致，新的隔栅和LED日行等非常符合年轻人口味，具有不错的质感。新车的内饰则沿用了轿车的设计，比同级SUV来得更精致些，用材更好，全新的多媒体互联网车机也与手机有很好的连通性。在安全方面，福美来F7的思路是强化，这或与家轿定位有关。前后防撞梁、SS侧面安全防护体系、高刚性车身、55.4%的高强度钢比例；全系标配车身稳定系统、电子手刹、倒车影像等配置。同时，针对目前市场上10万级的拉皮SUV产品一般在结构安全和气囊配置等较弱的问题，福美来F7作为七座多功能家轿车型，更多的考虑了后排乘客的安全需求，配备前排安全气囊、前排侧安全气囊和侧安全气帘，很容易给家庭消费者建立好感。

　　海马福美来F7主要安全配置表

　　总体而言，福美来F7主攻家用七座多功能家轿这一新的细分市场，它主要的优势是比传统的MPV具有更好的安全性和驾乘质感，在舒适性与空间之间做到平衡，比传统SUV更容易做好燃油经济性、动力和操控。而与明锐旅行车之类合资大空间旅行车相比，自主品牌的尤其能做到配置的极大丰富，并控制好价格，这无疑将对需要空间的成熟家庭构成巨大的吸引力。我们预见10万级多功能家轿将成为一个新的细分市场，吸引到两厢车和部分SUV的买家，将成为新一轮的增长点，而福美来F7则有望成为像CX70、明锐旅行车一样引领空间升级的代表性车型，至于是不是能够在销量上大有作为则还需要等待最终价格的揭晓。