如今的MPV市场随着“二孩”时代的逐渐来临开始演变成了炙手可热的细分市场，但放眼当下，许多消费者只认为中国有两个MPV阵营，其一是由别克GL8引领的中高端市场，其二则是由五菱宏光系列为代表的入门级市场，令人意外的是，在竞争日益激烈的中国车市，这二者之间居然存在一个明显的断档期，但从消费能力来看，这一断档期恰恰是国人最热门的购车区间。
当然，不少车企也观察到这一断档期，也有杰德、途安等产品信誓旦旦的进入这一市场，但从这些产品不温不火的销量来看，显然它们并没有把握到该区间MPV用户的胃口。以杰德为例，其产品层面，不仅对MPV本应具备的大空间有所丧失，也明显缺乏MPV家用的舒适性特质，在轿车和MPV之间来回碰撞的它，也沦落至“二不像”尴尬境地。
因此，在时代大背景下，7座、MPV、高舒适性已经成为越来越理性的中国消费者日益追崇的产品价值，尤其是在MPV目前的断档期内，如果能出现一款迎合消费者品质升级需求，兼顾品牌、空间、舒适以及科技的家用MPV，市场前景理应可期。
而在接下来的新品中，瞄准这一市场的恰好有一台产品，它就是别克GL6。谈车君了解到，别克GL6作为别克品牌深化家用市场布局的战略型车型，将填补GL8以下的MPV市场，从而实现中、高端的全覆盖。那么，问题来了，既然前文分析的MPV断档期存在如此多的要求，别克GL6进入这一市场，又有胜算几何？
GL6的产品力迎合了中国汽车消费升级大背景，对其他产品来说，MPV断档期消费口味难为琢磨，但对于GL6来说，或许是市场蓝海。
之所以说MPV市场前景可期是因为，其一，随着消费理念的成熟理性以及全国各地道路通行环境的大幅改善，集空间、舒适、安全和环保等比较优势于一体的国内家用MPV市场将迎来一波发展机会；其二，参照国外发达汽车市场细分产品占有率来看，目前我国MPV的占比还较低，但MPV的优势又是轿车和SUV并不具备的，因此，别克GL6选择在此时以家用MPV的属性进入市场是十分合理、精准的。
不仅如此，前文所说，目前在低端和高端MPV之间存有空档，而先前进入的杰德、途安之流又把握不住消费者的胃口，才被称之为断档期。但别克GL6则不同，不仅有征战市场的老大哥GL8在前引路，还有入华20周年且不断向上的别克品牌进行背书，也让别克GL6的前景多了几分光彩。
既然市场前景有机会，接下来就要看产品本身了。从目前了解到的情况来看，别克GL6的轴距2796mm，长宽高为4692*1794*1626mm，采用2+2+2的座椅布局，相比起竞争对手，有较大优势，满足了消费者对空间的核心诉求。
其次，别克GL6还将搭载别克全新一代eMotion智能驱动、eConnect智能互联、eProtect智能安全科技三大智能装备，其中，包括以“云”为中心的车辆应用与服务，以及OnStar安吉星车联网平台的最新技术和OnStar手机应用功能、车联保险服务、车联智能家居等围绕车主生活的新服务。代表别克品牌新一代核心竞争力的“3e”出现在别克GL6身上，显然是为这一区间的用户带来高端中型MPV应有的产品体验和迎合新生代消费者对智能科技的需求。
别克GL6将填补GL8以下市场空白，形成MPV市场无出其右的产品组合。
中国汽车市场是一个消费极其多元化的市场，各个级别的细分市场依然很大，特别是用户有很多差异化的需求。有人要性价比高，有人要高品质，有人要运动，有人要传统，所以就出现了用不同特点的产品组成产品组合拳来满足消费者。所以，在市场竞争“见红”的背景下，企业也应该组成更强的家族矩阵，以差异化的产品力，来囊括更多的消费者。
从产品定位来看，别克GL6已经很鲜明了，是一款瞄准家用市场的高档中型MPV定位，填补别克GL8以内的市场空白，二者实现产品组合，完成别克品牌对中、高端大型MPV市场的全面覆盖。
众所周知，别克GL8已经成为国内市场高端MPV的代名词，尤其是去年全新一代GL8上市后，产品区间有明显提升的背景下，别克GL6将作为GL家族有力的补充，共同实现别克品牌对中高端MPV市场的统治地位。
综合来看，别克GL6并非能够简单一句用“比GL8便宜的MPV”就能描述其精准的市场定位和提供的产品价值。定位于家用的高品质MPV市场它最明显印记，在中国市场家用MPV充满机遇的前景下，别克GL6的出现，或许会给别克带来新的惊喜。
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