特斯拉正在开发自家专属的音乐流媒体服务，并已在现有车型的中控界面里，隐藏了「music」选项，虽然还不可以播放。这是今天，有关特斯拉的最新消息。
刚刚推出「 Model 3」的特斯拉，现在是全球最大的电动车制造商。其在美国的市值已经去到 530 亿美元，超过当地任何一家汽车制造商。
但对于特斯拉的下一步，尤其是，它的领袖、天才创业家、曾打造出世界上最大的网络支付平台 PayPal 的马斯克，能否彻底改变汽车制造业，却依然存在截然不同的两种看法。
年轻时感觉比较土呀
一种看法是，特斯拉目前的市值和地位，被严重高估了。
特斯拉引人注目的电池技术（续航历程）、自动驾驶系统、超级充电站等等，并不具备颠覆式和垄断性的。传统车企不仅在奋起直追，更合纵连横，搞起了各种联盟。
譬如，宝马英特尔Mobileye联盟，已经吸引了大陆、博世、FCA、德尔福等等关键大厂和零配件厂商加入。
媒体也开始质疑。华尔街日报几天前报道时更暗示，特斯拉所宣言的「全自动驾驶」是一场骗局。
文章称，很多特斯拉高管和工程师，在去年 10 月特斯拉推出新的「Autopilot 2.0」平台时，曾竭力反对马斯克用「全自动驾驶」来做宣传，并在劝阻无效后纷纷选择离职。
另一种看法，则认为，特斯拉完美体现了互联网的创新精神。
从纯电动领域切入，绕开了保守、贪婪的传统车企们的内燃机「马奇诺防线」；OTA 与 自动驾驶系统，让「孤立」的汽车，终于与世界「互动」，并将打造一个全新的智能汽车时代。
受到特斯拉的影响，全球范围内，都出现了互联网造车运动。
何小鹏加入「小鹏汽车」
在中国，有癫狂的乐视法拉第未来，也有渐成规模的蔚来汽车、威马汽车、车和家。不久前，前 UC 创始人何小鹏也宣布加入「小鹏汽车」担任董事长。
但无论是质疑还是狂热地支持，对于马斯克而言，最关键的而问题，还是如何让特斯拉从现在两年亏损 20 亿美元的窘境中脱离出来。
除了扩大产能，生产并卖出更多的汽车；发行债券，需求资本市场更多的支持之外，学习 Apple ，通过提供更多的付费软件服务，同样也是马斯克的选择。而这，也正是传统车企在思维和战略上的盲点。
因此，从今年夏天开始，特斯拉就不停放风，说自己要做流媒体服务。虽然，它此前已经与 Spotify 建立了合作伙伴关系。
6月23日，美国科技网站 Recode 报道称，特斯拉已经开始和三大唱片公司及一些独立厂牌进行谈判，以获得音乐版权的授权，推出一款与其品牌电动车捆绑在一起类似Pandora的多层定价的音乐流媒体服务。
最开始，它被传叫做「 TTunes 」。但马斯克几天前在 404 网站上发文说，这是个「joke」
但马斯克只是说「TTunes」这个名字是个「joke」，并不是特斯拉不做流媒体服务了。
今天，美国汽车科技媒体 ecktrek 就追踪报道说，「TTunes」只是一个临时称呼，特斯拉现在已经对软件进行升级，直接出现了「Music」的独立「tab」
ecktrek 是从一名著名的「Tesla tinkerer」——「Green」处确认这个消息的。
G 大神切进入了 Model S 的软件后台，发现了这个潜藏的代码以及用户界面。
点击 「Music Tab」进去后，可以看到电台、艺术家和专辑等选项，像模像样。当然，后台服务还没有开通，一点击就会崩溃。
植入在 iPhone 内的 Apple Music ，从 2015 年年中推出后，很快在全球在线音乐流媒体市场抢到了第二把交椅。
16 年年底，有媒体在盘点时，就说 Apple Music 只花了一年半的时间，就达到了全球老大 Spotify 花了七年才实现的两千万用户的目标，付费用户更超过了 650 万。
对于马斯克而言，这无疑是个好现象。特斯拉 Music，也无疑是特斯拉现有业务自然而然生长出的新盈利点。
剩下的问题是，特斯拉「Music」能取得同样的成功么？它又会在什么时候正式推出？
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