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大G，作为全球热门改装车型，历经30多年的辉煌历史，奔驰G系列依然是这个时代越野车的风向标。
450mm的离地间隙，1000mm的涉水深度，52°和54°的接近角和离去角。夸张的数字透露着奔弛G500 4×4绝非普通的越野车。
虽然和普通版G车型有着大致相似的“方盒子”造型，但细节之处有太多太多的不同了。
首先就是视野上的不同，你爬上拥有大面积真皮装饰的驾驶室，在极富支撑性的座椅上坐定之后，你会感觉到前所未有的居高临下的掌控感。底盘经过了全面升级的G500车型几乎是将所有的驾驶特性都改变了，虽然不至于用“疯狂”来形容，但也绝对刷新了“世界观”。整体驾驶感受可以用“舒适”来形容，尽管底盘设计并非是舒适取向，但实际驾驶起来却比想象中更容易操控。
它车身宽度达到2134mm，和G500同框后…没有对比就没有伤害。（求G500车主的心理阴影面积。）也许有人会问，这么宽的车在拥挤的街道上要怎么开？得了吧，用来代步那真是暴殄天物啊，它可是沙漠越野的最强王者啊！试问，谁还会用它来代步？
G500 4×4动力方面舍弃了G500上搭载的5.5L发动机，搭载了一台4.0L V8双涡轮增压缸内直喷汽油发动机，最大可释放出416nhp马力，峰值扭矩高达610Nm，与发动机匹配的是7G-tronic自动变速箱，并搭配四驱系统，车身换用了双簧双减震应付恶劣路面，减震备有舒适和运动两种模式，并且仅需15毫秒就能完成模式切换
四出排气管分列车身两侧，并且都采用了镀铬装饰。当驾驶员踩下油门时，4.0升V-8发动机所发出的轰鸣声撼人心魄，在开始驾驶之前就体会到了它的狂野魅力。居高临下的坐姿提供了良好的视野，驾驶员能够清楚地了解到车辆位置及周边环境，无论在城市还是野外都能轻松应对。
不过，高大的车身在车辆侧后方形成了巨大的盲区，所以倒车摄像头显得尤为必要。
作为变动最大的底盘部分，它带来的效果也是显而易见的。除了提供近乎变态的通过性能之外，它还大大提升了在崎岖路面上的舒适性。当主动悬架设置为舒适模式时，悬架对于细小颠簸的过滤十分明显，驾驶员和乘客几乎完全感受不到来自路面的冲击。
来感受下G500 4X4到底有多猛
G500 4x4几乎可以称得上所向披靡。52°的接近角让它可以肆无忌惮地征服任何斜坡，毫无顾忌地穿越小河、攀爬岩石，近乎暴力的征服感让人无比着迷。
运输中--所见即所得
Mercedes-Benz G500 4X4
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