秋名山上行人稀，常有车手较高低。
如今车道依旧在，不见当年老司机。
五菱宏光有多火？可能提起美国国宝级超跑克尔维特没有几个人知道，但是你在大街上随便向一个路人问起五菱宏光，上到99，下到刚会走，都会异口同声的告诉你——哦，就是那个神车啊！这就是传说中的家喻户晓。更有甚者，街头一度出现过超跑和豪车的“五菱Hot”，争相以挂五菱宏光的尾标为荣。
就算是世界纪录，对于五菱来说也并不遥远，爆火的五菱在2009年便创造过一项纪录：平均5秒卖出一辆车，并因此成为了地球上最畅销的车型。《福布斯》杂志在2010年5月更是深度报道了五菱宏光S，称之为“地球上最重要的一款车”。
如今，随意打开一个浏览器，输入：五菱宏光漂移，出现的视频数以万计，更有甚者依靠五菱宏光漂移成为了直播红人。最近五菱宏光更是直接开上了日本秋名山，和日本神车AE86来了一把中日对抗赛，虽然结果从一开始就毫无悬念，但是大家仍旧对此充满了热情，大概这就是大家心中的那团火，所谓对神车的“执念”吧。
说了这么多神车事迹，究竟什么样的车才能被称为神车？我们不妨先来看看五菱宏光S的一些特点：
分析了宏光S成为神车的原因，再来看今天的主角——出自同平台的宏光S3，就不难明白文章为什么要叫：能给你需要的，才是神车。
秋名山骑士归来 外形内饰皆有亮点
就在前两日，轰动一时的五菱宏光秋名山大战AE86的故事终于落下帷幕，在与日本车神的较量中虽然宏光S由于先天的差距，最终落败，但是整个车还是得到日本车神的高度评价，他说就连他也被豪车贴上的“五菱宏光S”好奇过。
如果说在宏光S上，五菱的梦想是做一个充满青春活力的小伙子，那么宏光S3则透露出他想成为骑士的梦想。
全新的宏光S3外形设计上使用了更多平直的线条，一改宏光S上的大众脸形象。“工”字形前进气格栅显得很别致，而周围的镀铬装饰又起到了点睛的作用，使得整个前脸的辨识度更高。
其他诸如分体式远近光大灯、双“7”字形的日间行车灯，勾勒出前脸的立体感，还有多种折线的使用，使得宏光S3正面看起来非常富有运动感。
而侧身三条平直的线条，以及凹凸有致的肌肉感设计，也将整辆车的画风定格在了硬朗上。悬浮式车顶，加上尾部的“wuling”标识，细节设计还是非常有特点，而如果能换上尺寸大一些的轮毂，相信视觉感受会更佳。
尾部的设计稍显平淡，除了多边形的后尾灯设计还算亮眼，整个从后部来看，车身视觉上会显得很高，对于整体的美感还是有很大影响。但是，如果换一个角度来看，如果宏光S3放在狭窄的山区道路行驶，窄而高的体型又恰恰成为了一种优势，通过性明显高于其他任何同级的产品。
坐进车内，其实你的感觉会是简约而不失科技感，每个区域的设计都很独立，操作起来也很容易上手。两种色彩的撞色也突出了年轻的一面，尤其是中控台空调出风口处还内嵌了一块石英钟，在视觉上大幅提升了档次感。
据介绍，中控上的这块钟，曾有120种方案，最后精挑细选选用了目前我们看到的这一款。其他的诸如空调面板，有过17种方案；手刹的设计方案也有11种方案之多。看似普通的内饰设计上，其实融入了非常多五菱设计师的心血。
其他内饰在实用性设计上，宏光S3也是锱铢必较，双温区三排空调出风口，三排USB接口一个不落，11寸的数字仪表盘，加上8寸的多媒体娱乐系统，使得整车的科技感提升非常明显，也让大家明白了S3不仅有神车的外观，内里也是非常考究的。
128瓶娃哈哈纯净水的故事
空间有多大不算本事，比大你开皮卡；储物空间有多少不代表就能装，实用才是关键。要问宏光S3身上究竟可以装下多少瓶娃哈哈纯净水，答案是128瓶。
要不是亲眼所见，我都无法相信，毕竟通常测试空间，用手机的比较多，用这么大的纯净水瓶，还放下这么多，储物能力确实不是盖的。
这从另一个方面也反映出宏光S3的空间利用率非常高，而真正的大空间这也只是其中的一小部分。
在拍摄之前的一场装载测试上，宏光S3的车内被塞进了四个中号的、两个超大号，外加4个小号的储物箱，三只半米的和一只1.5米左右的小熊玩偶，最后还放进去了两个抱枕，如果算上之前放进去的120瓶纯净水，这样的装载能力，似乎听到了宏光S3在呐喊：还有谁？
当然，超大的空间与宏光S3的超长轴距和空间布局紧密相关。2800mm的轴距，加上“2+2+3”的7座布局形式，低配版支持整体放倒，而中高配版则为4/6比例放倒，这让全车空间得到了极大的发挥。不过在乘坐上表现和舒适性均一般，更适合小孩或老人乘坐。另外，该车放倒后面两排座椅之后，可获得1207L的最大装载空间。
座椅的材质都偏柔软，乘坐起来也非常的舒服，其中第二排座椅的靠背角度也可调节，有必要时可作临时的休息使用，日常乘坐时的头部和腿部空间还算宽敞。中间的过道也较为宽敞，这更便于第三排乘客的出入。其中第二排座椅还配备了各自独立的扶手，乘坐时的舒适性也得到了提升。
给你想要的：后驱独悬大七座
后驱车在通过性、爬坡性能方面，具有先天的优势。宏光S3采用后驱的方式，说白了就是要延续宏光系列出色的载货能力。
在10万级别以下市场中，非独立悬架或者扭力梁悬架，是绝对的主流。而宏光S3反其道而行之，采用了独立悬架，并且转向节还是采用了铸铝材质，这说明五菱是真的在宏光S3底盘上下了功夫。此举虽然提升了研发难度，增加了成本，但对舒适性的改善是显而易见的。
动力方面，此次实拍的五菱宏光S3搭载的是一款1.5L自然吸气发动机，并与6速手动变速器相匹配。其中这款发动机能提供最大112Ps的动力输出，以及147Nm的峰值扭矩，对于家庭用户来说完全足够了。与此同时，该车还会提供搭载1.5T涡轮增压发动机的车型，最大动力输出为150Ps。
值得一提的，五菱宏光S3采用了前置后驱的驱动形式，这使得整车的爬坡能力相比前驱车要明显强很多。与此同时，该车的高配版还配备了前麦弗逊式和后多连杆式的独立悬挂系统，这在同价位和同级别中非常少见的，并能大幅提升整车的舒适性；而低配车型的前悬架同为麦弗逊式，但后悬架则为非独立的螺旋弹簧结构。
加上之前讲到的大7座布局，一辆后驱独悬大七座的车型就这样发诞生在了五菱的全新产品谱系之中。
总的来说，目前，五菱在微车、MPV上都有了非常完整的布局，销量也在直线攀升中，宏光S3作为五菱在SUV上迈出的第一步，首先是非常值得肯定的。
其次在车辆的设计中，也能看到五菱的用户思维，从用车者的角度出发，想用户之所想，很好的解决了用户在用车过程中的痛点，所以才能如此受欢迎。这也是“神车”为什么神的根本原因，能够根据用户需求，解决问题的刚需车，自然受到欢迎。
再者，五菱拥有的中国下沉的最好的经销商体系，也为新车的销售提供了先天优势。加上五菱宣称的1500万用户积累，只要赶上了这部分用户的升级大潮，宏光S3很容易就能站上下一个风口。
而宏光S3专属的“后驱独悬大七座”，将10万元以内的7座SUV市场标准再次提升到全新阶段，下半年上市之后，若是辅以给力的定价，非常有理由相信，这会是五菱的下一阶段“神车”。
)
