第20届成都车展期间，车威新媒体受邀对话长安PSA销售分公司总经理周江先生进行了采访。这一次让我们对DS品牌又有了新的理解。
DS，诞生于1955年，如今隶属PSA集团旗下子品牌，也是代表法国汽车工业顶级设计的豪华品牌，DS深得法国历届政要的青睐，不管是戴高乐将军还是新上任的马克龙总统都选中了DS作为座驾，因此被贴上了“总体座驾”的标签。然而，这样一个背景深厚的豪华品牌，在中国市场却在经历着一个漫长的爬坡期。
豪车市场整体逆市上扬，DS还有机会
理想很丰满，现实很骨感，DS入华5年来的发展并没有想象中顺利，除了2014年拿到了2.67万辆“最好”成绩之外，2015年至今却出现明显的市场萎缩趋势，就今年上半年的表现而言，DS品牌卖出了3313辆新车，参照年初定下的2万辆年销售目标，只完成了16.5%。
反观国内豪华车细分市场的具体表现，尽管今年1-6月中国汽车市场出现了整体下滑。但豪华品牌却出现了全线逆势上涨的趋势。以奔驰、宝马、奥迪为首的“BBA集团”依旧是一线豪华品牌的中坚，以凯迪拉克为首的二线豪华品牌近两年也取得了非常不错的市场表现。
特别值得一提的是，作为后来者的林肯正以“黑马”的姿态展示自己的实力，上半年就拿出2.45万辆好成绩，相比去年同期几乎翻一番，而讴歌近两年的表现也随着国产化的落实开始回暖。这两个品牌将成为DS学习的绝好样板。
毫无疑问，中国车市的消费升级趋势非常明显。豪华品牌细分市场依然有较大发展空间，对DS而言这是一个良好的战机，这也是长安和PSA积极推动DS品牌在华发展、坚定不移打造DS豪华品牌、加大发展资源的投入力度、加快产品投放的原动力。
“前5年很多需要修正的东西，不仅是团队，同时对渠道，产品规划，以及产品上市节奏都在调整。”——长安PSA销售公司总经理周江
随着全新销售团队的上马， DS的营销理念也发生了明显的变化，不再刻意强调经典传承，而是打造年轻化的品牌形象。DS代言人从法国美艳女神苏菲玛索切换到全民男神王凯就是DS在国内市场品牌营销观念上的标志性改变之一。对于品牌形象的相关问题，周江在采访中表：“我个人判断是更年轻化”。此外，周总也提到了公司双方（长安和PSA）对DS品牌的定位进一步明确，坚定对标奥迪的高端定位，这与DS所倡导的精致、有品位的汽车生活是相吻合的。
显然，中法双方都看到了豪华品牌的增长空间。今年6月7日，长安与PSA签署了战略合作协议，双方将对长安标致雪铁龙汽车有限公司（即长安PSA）进行等额增资，双方注资总额高达36亿元（各18亿元）拟推进长安PSA在华的发展。其中主要目标是在中国打造DS豪华品牌，计划从2018年开始，每年投放一款新车入华。此外产品和技术的联合开发与生产，以及新能源车型开发都是未来合作的方向，预计2019年会投放插电式混合动力汽车以及首款纯电动汽车。
事实上，长安PSA早在今年3月中下旬就对销售团队做了全新的改组，由沈明均（长安汽车合资合作部部长）接管长安PSA总裁莫奈（Olivier Mornet）兼任的长安PSA营销副总裁职位，此举旨在打造营销方面更加接地气的“中国化”。正如长安PSA销售公司总经理周江在采访中所表示：“今年我们在三月底四月初人事调整的时候就开启了变革调整的阶段，这个变革还要继续，前5年很多需要修正的东西，不仅是团队，同时对渠道，产品规划，以及产品上市节奏都在调整。”
销售渠道层面，其实长安PSA在DS入华之初的2012年就开始着手布局销售渠道，至今已经发展到近100家店面，基本上覆盖全国一线城市和二线省会城市，但目前销售渠道不健康的问题依然是困扰DS发展的瓶颈之一。
对此，长安PSA计划进行有的放矢地调整。将之前的三大个销售大区拆分为五个，同时通过重新梳理优化渠道网点、经销商政策松绑等一系列政策重新建立经销商对DS品牌的信心。在采访对话中，周江总经理坦然承认DS目前市场表现不佳的现实，对此他表示：“我们在营销上必须要标新立异，尝试、探索新的营销模式，归根到底要创新。当然在业界里面经常会听到‘少商家多网点’，现有在四川经销商（建国集团模式）的发展就是少商家多网点这种模式，我们把这种模式成熟一个市场推一个市场，现在西安基本上也是这样，长沙也将会采取这种模式。其目的就是要确保渠道健康生态的发展。”同时，周总在采访中也提到：“对发展得比较健康的省份我们就用不到少商家多网点的模式。”
“这是否会导致垄断经营，以至于产生店大欺客等现象呢？”面对记者的提问，周江总经理表示长安PSA销售公司将会通过统一标准的高水平服务以及服务美誉度来考核经销商。高水平的服务对于一个豪华品牌来说，也正是至关重要的一环。
“DS7 CROSSBACK是DS品牌第二代产品的首款车型，也是DS的旗舰。现在中法双方技术团队的交流比过去任何时期都更加密切！”
目前DS在华5年推出了DS 4S、DS 5LS、DS 5以及DS 6四款产品，未来DS的产品布局将继续拓展。在谈及未来新车的时候，长安PSA销售公司总经理周江表示：“DS7在我们整个产品的体系里和资源发展战略里是旗舰车型，它的技术都是新的东西，在我们整个品牌（长安PSA）的发展过程中第二个五年开始很重要的一款车。我们陈总（DS品牌中国及东南亚地区总裁兼长安PSA DS品牌总经理陈国章）带领的团队马不停蹄的筹备新车的引进工作，双方也有更为密切的交流，我们团队全部在加班，因为我们品牌力比他们（奥迪等豪华品牌）有差距， 所以DS7在这个时候需要以产品力来胜出。”
可以肯定，DS 7 CROSSBACK明年（2018年）将会引入国内，此前因成为法国新任总统马克龙就职典礼的新座驾而被世人熟知，新车基于标致雪铁龙最新的模块化EMP2平台打造而来，2740毫米轴距显示这是一款中型SUV，其搭载的PHC主动液压五连杆独立后悬挂成为新车的最大卖点之一，再加上全新的大气造型设计，内饰也更体现年轻化的简约时尚风格，搭配12英寸中控大屏，豪华感立竿见影。随着旗舰车型的快速引入，说明了DS对华市场的重视，从产品的角度看， DS对标奥迪的底气也更充足。
DS7 CROSSBACK要等到明年才能上市，但成都车展上观众已经可以通过3D VR眼镜体验其驾驶感受。
结语
不可否认，打造一个成功的豪华品牌并非是一蹴而就的事情，它需要逐步壮大产品线和强大的产品力作支撑；也要有渠道的支持和营销方面的努力，更需要经得起时间的考验。回想雷克萨斯品牌创立之初，丰田为LS400砸下了重金，才为雷克萨斯赢得了一个完美的开局。如今的DS品牌确实缺少一款这样产品力“爆表”的旗舰，相信在DS7 CROSSBACK面世之后这种局面将会得到改变，而在当前全民消费升级、各大豪华品牌全线飘红的市场环境下，我们有理由相信DS品牌在未来一至两年内将迎来一个快速发展的时期。
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