小型SUV市场可谓是各大车厂的兵家必争之地：产品线中有小型SUV的打算再研发台兄弟/姊妹车，产品线内没有小型SUV的，更是要捣鼓一台出来凑这个热闹。
不久前，广汽旗下的传祺GS3便悄然上市了，可选1.3T动力、搭载爱信变速箱、大车内空间、顶配车型搭载的广小祺智联系统...看配置，足以令人垂涎三尺，但它的实际表现到底怎样呢？
挂着200T的尾标，动力居然成了GS3的败笔？
光看数据，那具拥有137ps最大马力和202Nm最大扭矩的引擎，已经能让一台车身长度仅4350mm的小型SUV从容应对各种路况，更何况这具引擎还搭配了爱信的6速自动变速箱。
但事实上，GS3这套动力却并不容易被驾驭。
别看它在1500rpm就能输出202Nm的最大扭矩，但GS3的油门前1/3段却有些慵懒，对你的脚下动作也懒得进行更多细致的回馈，典型一种“你干着急但它不急”的动力输出，以至于在起步的时候，你都得大脚油门以免被后车滴喇叭。
而在油门踩过半的时候，那202Nm的强劲扭矩又会突然悉数爆发，GS3便瞬间判若两车！在直线急加速的时候，这种突如其来的推背感的确能给你带来些许惊喜，但在弯道中，这种推背感或许也只能吓你一跳吧。而S挡呢，只会让这推背感变得更暴躁，油门前1/3的表现却依旧那般慢条斯理。
或许在不需要急加速的时候，你才能适应这套动力系统的脾气吧。
这款小SUV上有啥小心思？
GS3的整体和GS4有几分神似，但细节上却活泼很多，完全没有从GS8到GS7的那种糊弄感。
中控台的多媒体部分以及空调出风口都用上了一种叫“亲和圆角”的设计，多功能方向盘的按键和空调调节面板亦在细节上进行了配合；我们暂且不谈这样的设计够不够潮流、能不能受年轻人的喜爱，但这些不起眼的细节，却可以在最大程度上消除机械那种的生硬感觉，甚至能间接对你的手进行些保护。加上中控台和门板上的大量软质包覆材料，GS3的内饰看起来相当温馨。
再仔细一看，前排座椅后方的储物袋也被分割成了好几份，相当细心...虽说，设计师这初衷只是为了方便你存放在后排充电的手机罢了。
为了迎合国内年轻人的视觉需求，除了极具识别度的∞造型尾灯，GS3还在后保险杠的位置设计了2个伪排气口——对，这单纯是种艺术行为。18寸的轮圈，或许也能让这车从侧面看起来更霸气一些。
它的硬条件如何？
GS3的轴距为2560mm，后排腿部空间完全不会显得局促，而借着1825mm的车身宽度和1680mm的车身高度，GS3将横向空间做到了1500mm，后排头部空间则为1000mm。这样的空间规格，已足以让它有勇气去和某些紧凑级SUV竞争。
据设计师介绍，GS3与电动版本车型GE3共享同一平台。由于先研发纯电版本车型再反哺传统动力的缘故，你并不需要特别担心GS3和GE3的空间表现。
较硬的悬挂调校，不止让GS3过沟过坎时的动作干脆，和小尺寸方向盘也相得益彰，在多弯的山路上表现相当活跃。但在市区行驶时，明显的路感回馈、多余的上下弹跳，都会为乘客带来困扰。
按广汽的计划，以空间、智联和驾控为卖点的GS3车型，目标对手会包括但不限于长城哈弗H2、吉利帝豪GS以及长安CS55。
除了漂亮的外观和精致的细节，空间也不是GS3特别需要担心的部分；而操作流畅的8英寸多媒体和前后一个的USB充电口，以及仅顶配车型才会在中控台上方出现的“广小祺”，GS3在智联部分也尽了自己的努力；唯独那套1.3T动力的输出曲线有些尴尬...但或许，厂家指导价8.28万元起的1.5L自然吸气+6速自动变速箱组合，才是最走量的版本吧。
轮到你说：
一台小型SUV要具备什么要素，你才会为之买单呢？
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