上汽通用用20年时间销售1500万辆，值得庆祝，但不值得炫耀。
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据上汽通用内部消息，截至2017年8月份，其历史累计销量突破1500万辆。至此，上汽通用成为国内第三家销量突破1500万辆的乘用车生产企业，而达到这一成绩，上汽通用用了20年。
虽然官方并没有公布这一讯息，但是我们从公布的数据来看，这件事已经板上钉钉。2014年12月8日，上海通用汽车宣布其累计销售突破1000万辆。2015年，上汽通用共计销售新车1724976辆，2016年为1887071辆，而今年1-7月，其销售新车1009948辆，加上2014年12月的176326辆，我们估计在今年8月下旬的时候，上汽通用就已经完成了这一目标。
用20年完成1500万辆是否值得炫耀？
2016年8月31日，上汽大众迎来了第1500万辆汽车下线，成为国内首家产量突破1500万辆的乘用车生产企业。从1983年第一辆国产桑塔纳的诞生，到上汽大众的第1500万辆车（一辆天鹅绒棕的PHIDEON辉昂）驶下生产线，上汽大众用了33年。
2017年8月21日，一汽-大众生产整车1500万辆纪念仪式在其“大本营”长春隆重举行。自1991年成立至今，从第1辆到第1500万辆，一汽-大众用了26年。
从速度上来讲，上汽通用无疑是领先的，目前达到1500万辆销量的只有这三个车企，而上汽通用仅用时20年，这一点要比先入为主的大众品牌更为迅速。但是我们也应该看到，从成立时间来看，其实不管是一汽大众还是上汽大众，成立时间都要早于上汽通用，而在上个世纪，中国的汽车工业并不发达，销量不能与今天同日而语，那时一年的销量，恐怕还赶不上如今一个月，所以成立越早的话，达到这一成绩的用时会更长。
所以，上汽通用用20年时间达到1500万辆，值得庆祝，但不值得炫耀。当然，上汽通用直到目前为止依然保持着低调，并未有官方的任何庆祝宣传。
“三英”能否真正战胜“吕布”？
中国市场的三大汽车企业几乎雷打不动，至少在短时间内其它车企无法超越。上汽大众依靠完整的产品线以及斯柯达的辅助已经在头把交椅上坐了一些年头，一汽-大众虽然暂时没有SUV车型，但是靠着大众和奥迪两块金字招牌，也混得风生水起，据粗略统计，南北大众的大众品牌2016年在华累计销量就超过了300万辆，像极了以“三国第一猛将”形象存在的吕布。
而上汽通用则依靠别克、雪佛兰、凯迪拉克三个品牌的集群优势，跻身国内一流车企行业，这种群殴模式则类似于“刘关张”，那么这“三英”能否战胜“吕布”呢？
从目前的销售状况来看，上汽通用的销量依然排在第三位，距离一汽-大众更为接近，也是最容易实现超越的。但值得一提的是，一汽-大众目前在产品端并不完善，SUV的缺失让它吃了不少亏，而随着T-ROC的到来，一汽-大众恐怕将提速发展，而奥迪品牌在今年是产品小年，像比较重要的新一代Q5、A6L都会在明年发布，所以超越一汽-大众在今年还是可能的，如果要实现长期压制，上汽通用不仅需要时间，更需要强劲的产品力。
上汽通用之所以有能和南北大众叫板的资本，与旗下三个品牌在中国市场的强势表现是分不开的。特别是别克和凯迪拉克品牌，分别在主流合资车以及豪车领域攻城拔寨。上半年凯迪拉克累计销售8.11万辆,同比增长71.3%。别克品牌上半年也销售了55.25万辆，其中，英朗销售近20万辆，已经连续两个月位居轿车销量榜第一。
虽然两个兄弟高歌猛进，但是雪佛兰品牌仿佛还深陷泥潭。其上半年共销售23.38万辆，主要得益于新车型科沃兹和探界者累计贡献的9万辆销售业绩，除此之外，雪佛兰旗下多数车型下滑明显。当年销量第一的“神车”科鲁兹如今已经沦为路人，月销量仅几千台，7月份排名轿车销量榜第46位。
如何处理好雪佛兰与别克之间的关系，成为了上汽通用急需解决的问题：两个品牌车型定位有较大重叠、车型也有较大重叠，各种零配件发动机都是互通的，虽然在价格上有差距，但是差距并不明显。如果长此以往的话，可能别克与雪佛兰将发展成为大众与斯柯达之间的关系，雪佛兰将彻底弱化，这对于上汽通用来说绝对是发展的瓶颈。
下一个破1500万辆的会是谁？
继上汽通用之后，谁会成为下一个“1500辆俱乐部”玩家将会是我们关心的问题，从目前的销售成绩来看，北京现代和东风日产的希望较大。
2016年10月18日，北京现代第800万辆车下线，完成这一成绩北京现代用了14年。随后在12月26日，东风日产第800万辆整车下线仪式在花都二工厂举行。从第一辆到第800万辆，东风日产用了13个年头。
不过从目前的情况来看，东风日产的可能性要大于北京现代。数据显示，北京现代1月份-7月份累计销量只有41.5万辆，同比下降29.1%，仅完成全年125万辆目标的33.2%。而东风日产今年1-7月累计销量达55.4万辆，同比增长6.7%，完成全年108万辆目标的51.3%。从目前的销售情况来看，对于1500万辆这道坎，东风日产明显更乐观。当然，我们也期待更多黑马的出现。
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