为了填补东风雪铁龙在紧凑级SUV市场的空缺，它们即将推出天逸C5 AIRCROSS，相信你也可以感受到它目前较高的人气，但想在竞争如此激烈的紧凑级SUV市场站稳脚跟并非易事，何况还是长相如此任性的东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS。
说到天逸C5 AIRCOSS，那一定要从它的外观聊起，你可以用前卫、大胆、科幻去形容它，但相信更多人会称之为“个性”。但在汽车市场中，个性往往与时尚、华丽、惊艳等形容词无关，甚至夹杂着些许贬义。对于东风雪铁龙而言，肯定希望其成为一款走量走形，但你更可以看到太多过于个性的产品被市场唾弃。至于它的外观无需评价，毕竟每个人对于美丑的判定不一，但对于车头下部封死的装饰进气口，你是否也有种尾排长在脸上的感觉呐？
在内饰方面，天逸C5 AIRCROSS就完全可以和华丽、科技划上等号，多处圆角矩形的应用，使其有着独特风格，且在内饰用料上毫不逊色，大量应用皮革包裹及缝线，在触觉与质感上增色不少，电子挡板及全液晶仪表盘也更具高级感，单在此方面，你可以给出一个极高的分数。
你一定知道天逸C5 AIRCROSS和标致4008同属兄弟车型，二者均基于EMP2平台打造，尺寸方面极为相似，轴距则保持一致，在同级车型面前中规中矩。不仅是空间上没有太多竞争力，就连悬架方面亦是如此，虽然PSA集团有着很好的底盘调教功力，但使用非独立后悬架仍会是天生的软肋，就像它的兄弟4008一样，在铺装路面上的行驶质感较好，你完全不会察觉它与独立悬架车型有何不同，但到了颠簸较多路面以及通过较高减速带时，你能明显感觉到它的舒适性欠佳，这也是物理上无法逾越的障碍，而且对于消费者而言，单是听到同级中几乎绝迹的非独立悬架，你或许就已经决定转身而去了。
最后要聊的是车型尾标，虽然与标致4008有着千丝万缕的联系，但天逸C5 AIRCROSS并非中国特供车型，也不再像4008一样实属海外3008改换马甲而来。此次天逸C5 AIRCROSS则使用了全新战术，采用中国首发后返销欧洲的做法，这样最起码听起来不像是挂羊头卖狗肉了，并且还可以义正言辞的告诉你，这是PSA集团注重中国市场的表现。
至于天逸C5 AIRCROSS上市后的竞争对手，主要还是针对于马自达CX-5、标致4008及雷诺科雷傲等中下排名的车型，毕竟过于个性化的外形，反而不适合大众的选择。
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