其实丰田进口威飒在中国汽车市场已经是停售状态了，但是我们依然需要讲解一下这款比较特别的车。
说起威飒，很多人都觉得无法给出定义，虽然它自身定位于SUV，但设计理念却差之千里。它游离在SUV、轿车与MPV之间，结合了各种车型的优点，打破了传统消费观念，造出了一台结合轿车、SUV与MPV元素类似于“全能”的车型。从设计之初它注定就是一款小众车型。
看威飒前脸感觉于老款汉兰达有几分神似，是的，他们就是一个娘的“娃儿”，因为它与同胞兄弟汉兰达来自同样的底盘平台，相同排量的2.7L自然吸气发动机，不过只是排量相同而已，不过他们有着不同的外壳、配置和出生地。至于威飒是不是比汉兰达好看，这就属于萝卜青菜各有所爱的事情了。
威飒从根本上来说，诞生之初是一辆跨界旅行车，所以整个车身要低矮一些，并且车身长度比汉兰达长出38mm，侧面看像是一台加高了的MPV，最小离地间隙达到了205mm，尾部承载了设计师不少的心血，“S”型的轮廓将车顶、尾灯以及后保险杠贯穿起来，像一条紧密的故事线索。这么说可能大家还不清楚它的特别之处，说的直白一点就是，它拥有SUV的通过性，车身设计却融入了很多轿车元素，同时远看又像是一台加高过后的MPV，对，这就是威飒，一款真正的“跨界”车。
威飒的内饰设计有典型的丰田风格，但却偏向MPV，比汉兰达要精致许多，与个性的外观相比内饰设计显得更亲民，或是在便利性与人性化方面受到了MPV深度影响，内部尤为重视驾驶者与乘客的顺手度，就连中控台上都有专门设计的手机插槽，更为贴心的是底座与中央扶手箱内部USB/AUX口有一条暗道，方便数据线与手机连接时不用暴露在外。
抛开2驱和4驱的区别，威飒实际只有两个车型，所以很多配置都是全系标配，比如VSC车身稳定系统、全景天窗、真皮座椅、电动座椅调节、双区空调等等。舒适型配置上，例如无钥匙启动/无钥匙进入、GPS导航、JBL音响系统以及倒车影像、G-Book驾驶系统等配置仅有高配的至尊版车型才有配备。
因为和汉兰达是同平台车型，并且还只有两排座椅所以威飒的后排空间很宽阔，身就算是高176cm的体验者坐在后排也有超过两拳的腿部空间。关于后备厢空间，因为威飒没有汉兰达的第三排座椅，所以在不放倒后排的情况下后备厢表现就已经十分出色。
作为汉兰达的兄弟车型，威飒可以说是市场细分的一个产物，单从产品层面上来看，威飒整体表现不错，只是这种小众车型并不是所有人都可以接受的，或许正是因此它才有了现在的命运。
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