“我们将集一汽集团之全力来打造红旗品牌的产品和服务”，徐留平说。在他带领下，一场关心红旗发展、关注国车命运、关系一汽自主战略的总决战已经打响。
◎《汽车人》记者 张敏
9月的长春，秋天的意味已经浓厚起来。位于东风大街2259号的一汽集团总部，看上去和过往并无不同。
但夜晚从这里经过的人们会从灯火通明的办公楼，体会到巨大变化的冰山一角。距8月初调任一汽集团董事长只有月余，徐留平已经给这个庞大的汽车央企带来了新气象。
“新董事长报到之后到现在，每天工作到晚12点,现在我们的节奏非常快，不仅是‘白加黑’，‘7-11’，大家都感觉到，不少单位和部门都动起来了。”内部人士说。
有着共和国长子之称的中国一汽，近年来备受外界关注和质疑。经过徐建一时代的8年蹉跎岁月，徐平董事长在反腐风暴的漩涡中接棒一汽，通过从严治党，实现了一汽的平稳过渡。
而今，带领一汽实现改革、发展的历史重任，落在了徐留平的肩头----这也是一汽转身的关键时刻。饱经磨砺的一汽红旗再次走进人们的视野。第一场战役，徐留平选择从最硬的骨头啃起。
红旗，一汽乃至中国汽车工业的一块“金字招牌”，承载了几代一汽人不懈追求，凝结着中华崛起的时代精神，但在市场化的道路，红旗一路走来却颇为坎坷。对一汽而言，红旗的象征意义更加明显，给中国消费者的印象变得模糊而缥缈。
复兴红旗，使之扛起中国汽车奔向世界顶级水平大旗，徐留平的目标坚定而清晰。9月9日，一汽集团召开的“我心目中的红旗大讨论”总结会上，徐留平向一汽职工表达了自己的决心。
8月21日，一汽召开“我心中的红旗”大讨论活动工作布置会，发动全体员工深入思考和讨论对红旗品牌的希望、期待和发展建议，进而形成全员支持红旗发展，集中力量干好红旗事业的浓厚氛围。
这也是一曲吹响变革与行动的冲锋号。红旗要不要复兴？如何实现复兴？红旗的品牌定位和精神内涵究竟是什么？一系列的追问，首先需要一汽人来给出答案。一场轰轰烈烈、全员参与红旗大讨论就此拉开。
上至年过八旬的退休职工，下至朝气蓬勃的“90后”，都在为红旗发展献计献策。今年81岁的谷旭照，曾是一汽设计处设计员，参与过创造年销4万台传奇的解放“拉煤王”的开发。得知大讨论活动后，满怀兴奋与激动的他，写下4000字的长信，为一汽新领导依靠群众、相信集体智慧的举动点赞。他在信中写道：“发动一汽全体职工就公司的发展问题开展大讨论，提意见，这虽不能说在一汽是空前的，但恐怕也是很久以来未曾有过的事情。作为一位老‘一汽人’，我深为感动”。
这种信任更加坚定了徐留平复兴红旗的信念。总结会召开的前一晚，他向很多人发微信征求红旗发展意见，结果只睡了两个小时，但这并不影响他第二天会议上，精神饱满，激情四溢。
“我们将集一汽集团之全力来打造红旗品牌的产品和服务”，徐留平说。在他带领下，一场关心红旗发展、关注国车命运、关系一汽自主战略的总决战已经打响。
是建言，更是点燃
掀起这场大讨论，徐留平有着深层次考虑。要知道，对于一汽员工而言，复兴红旗，首先要点燃大家的红旗梦想，调动全体一汽人的积极性和创造性。
从结果看，这个目的达到了。“员工们口中热议的是红旗，手中书写的是红旗，心中挂念的还是红旗。”一位员工这样对《汽车人》描述。
短短的两周时间内，一汽集团内部召开 1211场座谈会，2万多名员工围绕红旗品牌、产品、体系、机制等方面展开热烈讨论；同时开展的“我为红旗复兴献一计”活动，参与人员54120人次，提出建议54724项；35153名员工通过网络渠道参与问卷调查，提出对红旗品牌的认知评价和发展期望建议；共征集到红旗产品标识及文化标识作品114件，征集到红旗传播用语1295条。
红旗品牌发展专题网络调查上线后，仅一天时间参与问卷调查的员工人数就突破万人。从自主体系到合资体系、从一汽员工到员工家属，红旗的发展振兴迅速成为各方面关心关注的焦点。
通过召开座谈会、开展“献一计”提案征集、红旗品牌标识和传播语征集、专题网络问卷调查和网络互动留言等多种方式，一汽发动广大员工就如何干好红旗、振兴红旗集思广益、建言献策。这极大地激发了员工内心深处的荣誉感、使命感和精气神，增强了凝聚力。
根据一汽相关部门对问卷调查结果、“献一计”提案进行了详细汇总整理，很多建言的思路是开创性的，很多直面的问题是深层次的，既有结合自身业务的思考，也有站在消费者角度的建议。
有的员工提出，解决红旗问题需要进行一场深刻的变革，以全新的思维、理念和行动打破以往那些在头脑中已经僵化了的思维习惯；不少员工反思，红旗在很长时间都没有真正做到从市场、客户的角度去把握品牌的定位、推广等核心问题；还有员工直言“爱红旗、买红旗”从我做起，很多员工倡议“红旗在心中、质量在手中”。
从事红旗涂装技术的“90后”张笑寒，他为红旗设计的标识，获得了一等奖。他用两面飘扬的红旗组成了一直雄鹰形象，来展现一汽携红旗共腾飞，红旗助一汽同辉煌的美好愿景。他告诉《汽车人》，看到领导对于红旗这么重视，大家都鼓足了一股劲，上下同心打造红旗。
来自一汽轿车公司技术部的张博，则从产品、品牌、营销三个方面为红旗发展献计献策。在他看来，“红旗”在国人心里，没有任何其他品牌能代替它的位置，饱含了深深的民族情怀，更寄托着大国崛起的夙愿。自己能为这款中国自主车型最高水平；真正的“国车”尽力，深感自豪。
除了这些浓缩集体智慧和个人观点的建议，这次大讨论带给一汽更深刻的影响是，整个企业精神面貌的焕然一新。据悉，一汽广大干部员工主动开启了“白加黑”“7—11”工作模式，职能部门带头利用双休日调研市场、走访用户；一线员工干劲十足，技术人员摩拳擦掌，退休人员发挥余热。
以质量提升为先导，一汽启动了全面提升红旗质量活动。集团领导班子每周组织召开质量提升专题会，确保改善项目落实到位。相关部门还共同组建全面提升红旗质量项目组，从制造、体系、研发、采购、销售等5个环节，确保红旗质量快速全面提升。红旗将士发出铿锵誓言：卧薪尝胆、背水一战、只争朝夕、务求必胜，不达目的誓不罢休。
红旗分公司的办公楼直到深夜仍旧灯火通明，为了提升生产环节的运行效率，确保排查出的各项问题当日解决，生产现场负责人与管理人员建立工作群组，实时沟通、迅速行动。红旗H5项目组为了确保红旗H5的顺利投产，日以继夜抓紧产品投产前的问题改进，开启了与时间赛跑的最强模式。
直面六大课题
一场“红旗大讨论”，在凝聚人心，提振士汽的同时，也为一汽人带来了责任和压力。
红旗能否承担中国汽车业对于高档豪华品牌寄望这一历史重任？将复兴红旗作为振兴自主、重塑一汽在汽车业第一品牌，第一汽车地位关键的一步，这对一汽人意味着什么？
徐留平给出的答案是，一份沉甸甸的责任。实现这个目标，谈何容易？过去多年，肩负着“国车”使命的红旗品牌一直无法打破惨淡局面。以红旗H7为例，自2013年上市之后，销量一直维持在一年几千辆水准----投入与产出之间存在着巨大的不平衡，使红旗饱受质疑。
正如一汽员工所提及，被国人视为经典的红旗，品牌定位却是模糊的，认知度也在逐年降低；在产品方面，互联、新能源等技术应用不足，设计风格偏向老派，造型难以满足年轻群体需求；营销方面集客能力不足，营销手段不够丰富……
在红旗大讨论布置会上，徐留平讲了三句话：红旗要不要复兴，能否复兴？我们是不是要把红旗作为一汽的主品牌？是一心一意还是一心两意，或者是三心二意或者是干一手留一手？红旗品牌的精神、优势和内涵是什么，在产品、服务和体验层面如何落地？这些问题，句句句直抵靶心。
时不我待、只争朝夕。责任感和急迫感促使一汽人必须迅速行动。尤其在在汽车行业新理念、新技术、新模式不断涌现的当下，要想抓住未来3至5年的发展“窗口期”，抢占新能源汽车、智能网联汽车的技术制高点，徐留平必须带领一汽人与时间赛跑。
对于红旗品牌来说，更需要市场化运作，满足符合中国消费者对豪华品牌的预期。9月3日，一场高峰论坛上，徐留平提出要让红旗成为“中国第一和唯一的豪华品牌”，引起热议。 事实上，徐留平对红旗的信心并不算意外，无论是他在长安的实践经历，还是中国汽车行业对民族豪华品牌的渴求，都为红旗这一新定位奠定基础。此次总结会上，徐留平对此进一步明晰，并提出了复兴红旗亟待解决的六大课题。
第一，过去红旗具象的东西相对模糊，要尽快地明确红旗品牌的精神，标识和内涵，针对红旗的历史感，尊贵感，时代感，徐留平提炼出了一个词：中国式的新豪华。
第二、目标用户必须清楚，要清楚未来红旗的人群定位是什么。这一部分群体应该是有情怀，有专业的精英一族，徐留平把它简称为中国式的新精英专业情怀人士。
第三，要打造至尊、极致体验的产品和服务。
第四、打造高品质的红旗。此前，红旗召开了产品质量誓师大会，提出半年，一年这两个时间点，让红旗的口碑得到完全的扭转，要让红旗的质量标准和体系要按照高大、豪华、尊贵、极致理念来设计，要让红旗产品从定义，研发，制造，营销和服务体系也贯彻这四个关键词展开。“我们还要为红旗打造高规格、高质量的供应链体系，产品质量差，只讲性价比不是红旗的精神和思想。”
第五，用一流的人才来复兴红旗。红旗全产业链上的员工都要以新豪华主义来确立思想和行为，甚至精细到包括着装、发型，指甲等细枝末节。“既然要打造一个新豪华主义品牌主张，如果这些做不到，那肯定打造不好一个极致、尊贵优秀的产品。”
第六，集一汽集团之全力来打造红旗品牌产品和服务。这将一汽重塑形象，走向新的复兴之路一个关键的步骤。一汽集团总部将运营红旗，和红旗的喜怒哀乐成长和繁荣，完完全全地绑在一起，而不是简单在子公司中运营红旗。
日前，有媒体报道称，一汽集团从一汽-大众借调二十三人进入红旗团队。对此，徐留平问一汽集团党委副书记秦焕明，一汽-大众20几人已经回归总部来干红旗，真的假的？秦回答说，有那么回事，但也不全是这么回事。一部分人是主动回来干红旗，还有一部分来帮助红旗提高质量和管理。这一方面说明，红旗深受国人和媒体关注，牵动着大家的神经，另一方面，也是“一汽集集团之力支持红旗”的体现。
当然，这只是第一步。纵观百年车业，从欧洲、到美国和日韩国家，再到今天的中国，无数品牌被历史长河冲刷殆尽。而经营汽车业中的高档品牌，又是难上加难。以大众、丰田之强大，在打造豪华品牌上，都不得不“另起炉灶”，做豪华高档的品牌的难度可想而知。
但换一个角度看，如果一汽能够成功复兴红旗，这意味着在中国汽车业，甚至于在全球汽车史上，培养出一个高档品牌，这又何尝不是历史创举？将职业生涯情系于此的徐留平，正在践行这一伟大使命。（《汽车人》记者/张敏）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。
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