“扮猪吃老虎”这句话被用得最多的，除了高尔夫R，也就属奥迪RS系列了。记得去年RS3发布的广告《诞生》，无论是创意还是制作都让人眼前一亮，不过最后也只剩一阵叹息，国内玩家没有福气。然而幸福却来得有些突然，在多少还是有些高不可攀的RS 6之后，RS 3也真的被引进国内了，售价56.5万。一起亮相的还有最新一代的奥迪TT RS，售价84.8万。
新车外观都使用了奥迪最新的家族设计语言，整体风格都变得更加硬朗，从大灯到外观细节都运用了更多直线元素，尤其是一改之前圆润可爱的TT RS。两辆车的外观都使用了RS家族专属的空气动力学套件，前脸单框一体式进气格栅设计更加扁平，配上下方大大的“Quattro”字样更明显地标明了自己的身份。造型更为复杂的前保险杠两侧取消了雾灯，变为了RS系列专属的进气口。尾部独有的尾翼、下方大尺寸的尾流扩散器和双边双出的硕大排气管一看就是性能车独有的配置。
两车的动力系统搭载的都是2.5T直列五缸发动机，搭配七速S-tronic双离合变速箱，并标配Quattro四驱系统。五缸的机子现在可不多见，早年间也只有奥迪、沃尔沃、路虎等少数车型配备，出于制造、维护等成本的考虑以及直列结构的限制，五缸机只有少数品牌在坚持，其中就包括奥迪。
奥迪标志性的五缸发动机最早出现在约四十年前的奥迪100上，之后拉力赛场上鼎鼎大名的Quattro赛车可谓将奥迪的五缸发动机技术发扬光大。之后五缸发动机便逐渐成为了奥迪高性能车独有的配备，不仅可以提供强大的动力，更紧凑的空间还可以留给强大的Quattro四驱系统。
不过在1994年之后，奥迪停止了对五缸发动机的更新和使用，直到2009年才在当时的TT RS上重新启用了这款五缸发动机，最大功率达到340匹，后来应用到RS 3上增加到了367匹，而如今最新打造的这款发动机，动力在TT RS和RS 3已经分别达到了392匹和400匹，峰值扭矩480Nm，百公里加速分别为3.7秒和4.1秒，均是目前系列中最强悍的版本。
另外在车内，随处可见的RS标识、碳纤维内饰板、Alcantara平底方向盘、红色缝线和空调出风口都展示着战斗气息。TT RS依然继续将所有信息都整合进了12.3寸的全液晶仪表盘，而RS 3除了仪表盘之外，中控保留了一块7英寸的电动可收回屏幕。MMI系统经过了升级，增加了触控面板及Wi-Fi热点的功能，标配LED大灯，选配矩阵式LED大灯。相比S3那略显“寒酸”的配置有了不少的进步。
奥迪这次为RS 3引进国内的是三厢版本，虽然从传统来说，它更像一台两厢钢炮，不过三厢对于国内市场来说更加合适，也终于加入了宝马M2和奔驰CLA 45 AMG，形成了BBA小型性能车的阵营。而在数据上，宝马M2的370马力/465Nm和奔驰CLA 45 AMG的381马力/475Nm都比RS 3要略逊一筹，所以也有人称它为最强“钢炮”。而且，与宝马M2的64万和奔驰CLA 45 AMG的59.9万相比，售价56.5万的RS 3还是最便宜的，这等好事去哪找。
而一加了RS后缀就性能更加炸裂的TT RS，在数据上已经超过保时捷718，完全具有了与之抗衡的资本。而且巧合的是，84.8万的价格恰恰与保时捷718 Cayman完全相同。这可能就有点尴尬了，在同等价格下，选择TT RS还是保时捷718，可能就是个需要真爱的选择了。
所以，这两个新上市的RS兄弟，有哪一个打动你了呢？
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