大概在一个月之前接到了2017途锐践行溯源之旅的邀请函，这次活动的主题是为了纪念途锐车型诞生15周年。我被分配的小组是从西班牙的马贝拉启程，途径格拉纳达和阿尔瓦塞特，最终到达巴塞罗那，应该算是途锐溯源之旅当中路程最长的一段。
取道法兰克福再落地马拉加之后，我们就马不停蹄的赶往此行的起点---马贝拉。在那里，有十几辆整装待发的途锐在等待着我们。这些车并非是空运至此，而是由摩洛哥的马拉喀什一路长途跋涉而来。
马拉喀什附近沙漠中的游牧民族图瓦雷克正式大众途锐名字的由来，从这里开始，途锐溯源车队将会横跨两个大洲，途径6个国家，穿越12座城市，总计行程超过4300公里，最后到达途锐的“出生地”---斯洛伐克的首都布拉迪斯拉发。
本以为会像之前多次的欧洲自驾一样，穿梭在高速公路和国道当中，没想到的是整个旅途当中铺装路面仅仅是为赶路而存在。更多的时候我们都是驾驶着途锐穿行在山林、河滩甚至是陡峭的崖壁之间。嗯，这种方式对于我们来说稍稍有些陌生，但却非常的途锐！为了应对如此强度的穿越之旅，大众也为途锐增加了一些特殊配置。
特殊的花纹设计可以应对恶劣路况，在铺装路面的抓地力和舒适性也有不错的表现。
DAY 1：马贝拉---格拉纳达（268公里）
从马贝拉出发前往格拉纳达的路程不到300公里，应该算是让我们熟悉环境、热热身。
下午继续在国家公园内的非铺装路面行驶，驶出国家公园之后，我们回到了高速公路直奔此行第一站---格拉纳达。
在阿尔罕布拉宫建成之后，这一地区就成为乡村庄园与城市住宅混杂的住宅区，如迷宫般的小巷和建筑物白色的外墙至今没有什么改变。
与阿尔拜辛区隔着一座山谷的就是阿尔罕布拉宫，我们在阿尔拜辛的圣尼古拉广场正好可以远眺阿尔罕布拉宫全貌。
“阿尔罕布拉”，阿拉伯语意为“红堡”。为摩尔人留存在西班牙所有古迹中的精华，有“宫殿之城”和“世界奇迹”之称。始建于13世纪阿赫马尔王及其继承人统治期间。从阿尔拜辛返回酒店，我们第一天的行程也就落下帷幕了。
DAY 2：格拉纳达---阿尔瓦塞特（389公里）
更恶劣的路况也使得我们更关注途锐的越野能力，国内目前正在销售的3.0T V6汽油版车型配置的是全时四驱系统，并且所有差速器都是开放式，适合轻度越野。
车辆配置的全景影像系统在公路模式下是泊车的好帮手，越野模式下驾驶者则能够通过该系统来观察车辆周围的路况，在我们通过悬崖绝壁路段时起到了很好的辅助作用。由于今天的路途更为遥远，越野路段的比例也更大，所以午餐时间比想象中要来得晚一些。午餐之后，我们不再以编队的方式行驶，而是自己确定出发时间和路线，只需要保证在晚上抵达阿尔瓦塞特即可。
高速行驶时轮胎温度和气压也会发生变化，时刻关注着准没错。
在阿尔瓦塞特城中最具特色的要属各类工具的生产，各类制作精良的匕首，尖刀及刀片类的工具在当地Eurocopter公司(子公司EADS)内完成并远销海外。由于今天大家都比较疲惫，加之后边的路途更为遥远，因此我们早早的就回房休息了。
DAY 3：阿尔瓦塞特---巴塞罗那（538公里）
对于我们的德国团队来说，他们倒是表现得很轻松，依然是按照流程为我们进行路线讲解，然后安排大家出发。
出城需要行驶很长一段国道，这里普遍限速在80公里/小时。国道基本都是双向个一条车道，路侧会设有不算宽的紧急停车带。
路面铺装质量非常不错，平整度很高，与国内的国道相比其路面更宽，起伏和坑洼更少。这也使得行驶在这里的车辆平均时速都很高，我们跟着当地的车，都是维持在100公里/小时的速度。
在欧洲开车与国内区别很明显，欧洲人讲究路权至上，如果法律规定了路权，那么拥有路权的人和车辆就会迅速通过。这种逻辑有利于提高道路通行效率，并且在很大程度上保证安全。
以我们在国道上的驾驶为例，因为车道有限，很多时候需要借到对向车道超车。
超越过程中需要与被超车辆保持足够的间距，超越完成后与后车拉开足够距离再并回车道内。
此时，打开自适应巡航系统，放松一下右脚，顺便看看风景，让途锐帮助我们完成余下的路程。
我们从1900年建造的斗牛场，现已改为购物中心的楼顶俯瞰了西班牙广场和国家宫，这也是巴塞罗那最具代表性的景点。
晚餐也是在位于购物中心顶层的餐厅举行，大家一直畅饮到很晚，终于还是要跟德国团队的工作人员说再见，和陪伴我们数天的途锐说再见。
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