月均销量不足500辆，经销商频频退网，DS垂死挣扎却翻身无望

　　有人说，中国车市是座大在金矿，但也有没吃到红利，反而越混越糟的，DS就是最为鲜明的一例。

　　销量数据显示，DS品牌7月在华销量跌至22辆，创下历史新低。而今年1-7月，DS品牌共计销售了3133辆，月均销量不足500辆。

　　如此惨淡的销量，不仅厂家抬不起头来，经销商更是支撑不住，频频爆出退网的消息。

　　截止去年，DS品牌在全国范围内仅有90多家经销店，但实际经营的已不到70家，多家经销店处于半停工或者不进车的状态。

　　以7月卖出22辆来看，每三家店平均一个月才卖出一辆车，不难想象，这经销商老板的脸色会是多么的难看。

　　在中国混迹了5年的DS品牌落得如此田地，与其自我不明智的定位具有最直接的关系。

　　DS自入华以来便一直以豪华品牌自居，但它一无品牌根基，二无技术积淀，基本玩的是雪铁龙车型的“换标换壳”游戏，后板车悬挂以及偏弱的动力总成屡遭车友质疑。

　　DS在悬挂上，一直使用的是和廉价及低端挂钩的扭力梁悬挂。DS在发动机技术上一直走的是与豪华车品牌定位格格不入的小排量路线，不管是DS5、DS6和DS5LS，都只有1.6T和1.8T两款发动机。这与雪铁龙的发动机技术无异，而价格却要比雪铁龙高出不少。

　　在广宣上，DS一直抱着自己是法国总统座驾不放，但事实上是也已经有很多任法国总统弃用DS了。

　　所以当DS品牌“挂羊头、卖狗肉”的把戏被中国消费者看穿后，再入手购买它新车的消费者便寥寥无几。

　　即便是最方兴未艾的SUV红利，DS也没任何能力分享。

　　在营销方面，DS其实花了不少力气，先是苏菲玛索，后又是植入热播电视剧《欢乐颂2》，并签下王凯作为品牌代言人。

　　可是DS的负面印象给国人实在太深，所以不管怎么花钱，怎么折腾，DS品牌的销量不但没有起色，而且越滑越惨。

　　业内有戏言称，长安PSA的高层之位乃是中国车市的第一“火山口”，5年间，长安PSA总共经历3任总裁、3任总经理，频繁更换的管理层，导致营销体系和士气持续低落。如此一来，DS因此就陷入了一个死循环，销量低，走人，销量更低，再走人。

　　此前有消息传出，长安汽车与PSA集团就深化战略合作签署协议，为DS紧急输送36亿元发展资金。

　　但新车越卖越差，品牌形象一落千丈，车透君认为，别说36亿了，就是来了100亿，如果DS不能找到自己精准的定位，那么等待它的还将是无力回天。