曾经有那么一段时间，突然对有关马的各种电影着了迷。印象深刻的有《战马》、《奔腾年代》、《梦想奔驰》、《一代娇马》等等，另外还有一部动画片《小马王》。
在《奔腾年代》里，汤姆·史密斯是一位驯马师。在影片开始的时候，他追逐着一群野马在草原奔驰，那是一种与大自然共舞的兴奋景象。这部电影虽然主角并非野马，但这不到一分钟的镜头，却至今让我记忆犹新。
▲ 电影《奔腾年代》动图
这些有关马的影片（强烈推荐大家都去找来看看），反映了人与马，或者说人与自然的冲突与爱慕，无一例外的不在向外传达着，人与马、与大自然和谐共处的期望。
说到野马，在中国大地上生活着一种比大熊猫更珍贵的品种，它们在100年前濒临灭绝，而如今生活在我国的新疆准葛尔盆地北塔山及甘肃、内蒙古交界的马鬃山一带。它们就是国家一级保护动物——普氏野马。
▲ 野外普氏野马
「普氏野马」也称蒙古野马或准噶尔野马。1876 年,俄国人普热瓦尔斯基在新疆奇台—巴里坤戈壁上猎捕到野马标本,并由俄国学者鲍利亚科夫定名为普氏野马。普氏野马头部长大，颈粗，耳比驴短，蹄宽圆。外形似家马，但额部无长毛，颈鬃短而直立。栖息于山地草原和荒漠。性机警，善奔跑。一般由强壮雄马为首领结成5-20头马群，营游移生活。
▲ 野外普氏野马
在普氏野马刚刚发现后不久，一些俄、法、英等国的研究机构和博物馆就对蒙古野马产生了极大的兴趣。起初，因普氏野马难以捕获，仅是一些头骨和皮张被陆续运回欧洲加以研究和保存，经过几度尝试，发现成年野马几乎无法捕获（它们十分机警，逃跑也特别快），于是人们选择捕捉刚刚出生的小马。
普氏野马在掠夺式的捕猎中，很快在原生地频临绝灭。1966年，匈牙利动物学家在中蒙边境见到八匹一群的野马，这可能是人类最后一次在自然界见到普氏野马。
鉴于普氏野马以及其他野生动物的价值，我国在上世纪90年代启动了野马还乡之路。在新疆吉木萨尔县建立了野马养殖中心，并分三次从各国动物园引回16匹（也有说法是18匹）野马运回中国。如今，种群已增至200匹以上。2001年，中国开始实施野马野放。而普氏野马野放的主要区域就是位于新疆准噶尔盆地大型断裂带的卡拉麦里。
卡拉麦里以古生代岩层组成的残蚀低山丘陵区，这里冬季寒冷漫长,气温最低时达零下40℃,夏季炎热而短暂,极端高温可达50℃以上, 这里地形复杂，由低山丘陵、戈壁及沙漠组成，是最适合普氏野马生存的天堂。然而，除了有温顺的普氏野马，这里还有狼群、毒蛇等攻击性野生动物出没，还有危机四伏的「黄泥滩」，每分钟都在变化的沙丘，如巨浪般轰然腾起伸手不见五指的黑风……这里隔断现代文明，无电、无水、无信号，这里有1.7万平方公里象征着死亡的荒漠，对于人类来说无异于「魔鬼之城」。
就是面对这样的「魔鬼之城」依然拦不住渴望挑战的脚步，吉利博越用五天四夜在经历了1000多公里丘陵、荒漠、河床、碎石、戈壁等复杂综合路况之后，它成功穿越了「中国魔鬼拆车场」，完成中国汽车界首次穿越卡拉麦里无人区。
作为当前SUV市场最热销的车型之一，博越一直主打的是「智能互联」，然而在无人区条件下，没有了「智能」的辅助，三台曾经跨越中国南北15000公里，参与100°C温差挑战的吉利博越，在可靠性得到验证后，再一次凭借卓越的耐久性、脱困性和操控性，完成了这次几乎不可能的挑战。
其中值得一提的是，吉利博越搭载的博格华纳提供的NexTrac智能适时四驱系统，实现了前后动力6:4的分配，最大爬坡角度大于等于40%。当前轮打滑，博越可在60毫秒内接通四驱，大大提升了车辆的安全性、操控性和越野性。同时，得益于英国MIRA公司调校的底盘，博越在舒适性与运动性之间找到了绝佳的平衡点。加上前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架组合，博越就具备了穿越沙垅泥漠、干涸河床和荒滩戈壁等险峻复杂路况的条件。
不过在我看来，相比于证明博越的产品力，吉利这次活动背后的社会意义更加深远。至少在此之前，我虽然看过很多关于马的电影，却并不知道在我们国家，也有象征着自由的普氏野马的存在。
我也希望，吉利此举能够让我们正视人与自然的和谐共处，共同组成这个世界上的五彩斑斓、姹紫千红。
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作者：密斯.GG
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