福特新翼搏如此费心改款，值吗？

　　9月8日上市的新翼搏（售价7.98-15.58万元）是一款中期改款车型，这没有什么争议。不过，相比以往的中期改款，这个新翼搏的变化着实“有点大”——不仅外观变化幅度不小，采用了与老款截然不同的内饰造型，而且从发动机、变速器等等都换了个遍。按说，对于一款上市已有四年的车型，如此大费周章的改款，总少不了让人产生疑问：这么做值当吗？

　　值不值当，这个问题并不难回答：只要销量上去了，能够让翼搏重新找回“往日辉煌”，那就值当。否则，如果还是如同老款翼搏当下的表现那样，那就肯定不值当。

　　说起翼搏，很多人目前对它都很“不屑”，但它的历史地位可不容小觑。当下国内、乃至全球车市的小型SUV热，这个由头可是有翼搏开启的。而作为开创者，翼搏当年也着实尝到了甜头——售价不低、销量不差。然而仅仅时隔四年之后，翼搏当下的日子却仿如隔世——今年前七个月的销量，月均也就2千出头，最近的7月份，更是只有500多的水平。

　　如此反差巨大的境遇，是翼搏“退步”了吗？当然不是。原因大家都清楚：是“敌人太强大了”。翼搏作为初创者，它采取的套路并没有跳出“传统思维”。为了降低开发成本与风险，它在车型设计上过于“基于嘉年华”。例如外观，仅仅相当于嘉年华“发胖”，内饰则甚至照搬嘉年华。这在当初算不上问题，但放在当下就太“LOW”了。在配置上，老款翼搏也严重地“不合潮流”。例如主力车型连大屏主机都没有，ESP的配备也相当抠门，包括座椅、多媒体系统等等，都没法跟一个个时髦对手PK。最后，它仅剩的招数只有价格——拼命的优惠，终端2万不算多。但即便如此，也只能是勉强维持前面所说的销售数据。

　　面对这个场景，翼搏最有效的手段当然是迅速推出新一代车型。不过从上市时间以及新一代车型的开发周期来看，现在还不是时候。既然“远水解不了近渴”，权宜之计当然只能靠改款。然而由于老款翼搏相比市场发展落伍太多，于是不得不来一次近乎换代的大幅度改款。

　　平心而论，新翼搏的外观变化幅度很有限——基本上只能算是“变脸”而已。不过，新的前脸的整体效果相当不错，相比老款的改观确实是非明显。国外新翼搏取消的“小书包”，福特考虑到中国国情依然在国内版上保留下来了，并且还重新设计了备胎罩。从反馈看，这一做法也是明智的。再结合轮胎尺寸、轮毂造型等方面的优化，虽然外观轮廓“还是那个翼搏”，但吸引力的提升还是满满的。

　　内饰的变化自不用说了，幅度不亚于“全新换代”。关键是造型和布局上，终于真正做到了“与时俱进”。例如那个虽然臭大街但就是人人都喜欢的悬浮式中控屏，有8寸和9寸可选，当然还有所谓的SYNC 3，这些的吸引力都是老翼搏绝对比不了的。

　　动力总成方面其实也算是全新的，只不过主打的1.5L新发动机采用了3缸结构，福特在宣传上刻意地“低调”。三缸四缸的问题咱们在这里不讨论，但如果新一代发动机在技术性能特性等各方面都还不如老款，那福特也别再混了。因此虽然还未正式体验，但理论上新翼搏的驾乘表现优于老款是可以预期的。当然还有一个关键项就是变速器—6AT取代了6速双离合。这个问题也不讨论了，你懂的，而且从销量来说也属于加分项。

　　当然，进一步说的话，新翼搏的变化还有首次提供了四驱版，配备2.0L发动机和多连杆悬挂——逼格噱头确实够了，但15.58万元的价格也意味着这个车款“鬼才会买”，所以实际意义反而不大。

　　作为中期改款，变化再大也不可能在车身结构上“动手术”，因此就新翼搏的这种改变来看，它已经算是做到“仁至义尽”了。

　　如果光有以上这些，要想改变翼搏现有的市场竞争格局仍然是不够的，原因就是老款翼搏的指导价也实在是“太过时”了。新翼搏另一个重要变化，就是在配置价格和产品格局上做了比较大的调整。

　　以乞丐版为例，起价由9.48万元调整到7.98万元。配置方面，主要是增加了ESP，然后轮胎尺寸由195/65R15升级为205/60 R16。以目前翼搏大多数地区的终端优惠来看，新翼搏的指导价基本上与终端价持平。如果新车上市后能再给出一些优惠，比老款的性价比是有提升的。

　　在车款格局上，新翼搏更突出自动挡车款的丰富与配备，而弱化了手动挡版本。例如1.5L MT版由老款的两款缩减为一款，15.L 自动版则有老款的两款增加为三款。从主流需求来看，这种变化也是合理的。老款的1.0T版本只提供MT版，这几乎就是“不打算卖”的节奏，新款则变成了自动版并增加了大量配置。虽说12.58万元的指导价意味着它仍不可能“主流”，但至少要比老款“能买”了。

　　在肯定的同时，必评菌也看到了新翼搏在这方面变化不够彻底的地方。例如两款车低配车的后鼓刹。虽说必评菌并不觉得“鼓刹一定渣”，但从趋势来看，既然其他车款都已变成盘刹，又刻意保留两款鼓刹款呢？另外，入门款只提供钢轮毂，也多少让人感觉有些遗憾——好歹也是主打颜值的小型SUV啊！

　　顺着这个思路捋下来，有一点可以确定，新翼搏的终端表现明显要超越老款翼搏将是毫无悬念的。不过，由于整体轮廓与结构未变、“轿车式SUV”的性质未变，它要和市面上其他的合资SUV正面交锋仍旧底气不足。好在它此次在价格上的动作还是到位的，也实际上相当于“另辟蹊径”，在自主小型SUV与其他合资小型SUV的缝隙中找市场。如果新翼搏下一步在终端促销上还能有些力度的话，它在销量层面“再现辉煌”还是有可能的。果真如此的话，新翼搏的这次大手笔改款，也就算是“值了”。