如果我问你觉得大众哪款车型最成功，你会说是B级销冠迈腾?但我认为是高尔夫。截至目前为止，大众依托高尔夫平台基础上，已经衍生出多款车型，包括普通版、GTI版、R版、旅行版，除SUV版本外，近乎覆盖两厢车型所能分支的极限。而今天的主角高尔夫嘉旅拥有与高尔夫相近的驾驶体验，更大的空间以及更出色的配置，到底能不能满足各位“奶爸”的用车需求，下面就来看看吧。
大众家族式风格，跨界味道十足
眼前这款全新高尔夫嘉旅，从车身尺寸方面来看，凭借4348mmX1807mmX1574mm的长宽高及2680mm的轴距长度，足以比目前全新高尔夫大一圈，因而空间实用性方面自然也更强。但从车头前脸设计来看，全新嘉旅依旧保持大众家族式前脸设计，横贯前格栅及X状造型等经典元素都已保留。前大灯采用氙气大灯并配有AFS大灯随动转向及自动清洗功能，里面还带有U型LED日间行车灯。
或许从前脸难以区别与高7的不同，但侧面察看，你会轻易察觉两者的不同，加高拉长的车身设计显得格外优雅，也彰显出嘉旅的特性所在。双腰线硬朗设计线条的存在，更是营造出车辆几分运动气息。
转到车身尾部，整体设计完全是典型旅行车的格局，造型相当饱满，没有过多的镀铬装饰点缀，总的来说简约又大方。此外，灯带式LED尾灯格外动感，与前大灯设计相互映衬，整体氛围极为协调。值得一说的是，为提升夜间倒车能见度，尾灯组里配备双侧LED倒车灯，这是竞争对手所难以比拟的，也足以体现其人性化。
当然，作为家庭专属座驾，车顶铝质行李架是必不可少的，为长途出行装载提供不少便捷。黑色车顶鲨鱼鳍天线也是格外动感，但该装置为选装配置。
内饰实用，储物空间出色
置身车厢内，强烈而又典型的大众内饰设计并没有过多的亮点，尤其是中控台部分，根本难以区分具体产品车型，让人傻傻分不清。但值得肯定的是，全新嘉旅在做工与用料方面颇为细腻严谨，用料也实在厚道，整体质感相当上乘，其中实木装饰与镀铬条点缀也颇显档次。
三幅式多功能方向盘、炮筒式动感仪表盘、七英寸液晶触摸显示屏一切都显得如此熟悉，因而操作方面也格外易上手。实际上，嘉旅在储物装载人性化方面相当花心思，就以中央扶手处的杯托来说，除底下做了防滑效果处理外，还带有水杯限位器，可以满足不同大小的杯架存放。此外，储物格内侧还带有固定绑带及可移动烟灰缸等。如果不细看新车配置说明，你或许很难发现嘉旅前排座椅设有抽屉这些暗藏储物格。
除此之外，全新嘉旅在后排乘坐空间布局方面更是别具一格，而且空间切换相当灵活化，不仅后排座椅座椅背靠角度可以调整，就连整个座椅位置也可以前后调节，最高可达18cm的调整距离。为彰显其家用实用性，前排座椅后面还配备折叠小桌板，并配有杯架位架，日常利用起来相当便捷轻松。空间体验方面，鉴于近乎2.7米的轴距长度设计，即便两位成年人置身其中也显得相当从容，跷起二郎腿也不成问题。
至于后备箱空间方面，在常规状态下拥有500L的装载空间，如此数据成绩甚至比途安L的436L都大，对于日常装载需求而言简直绰绰有余;而且嘉旅还可以通过4/2/4比例放倒将空间提升至1520L，整体空间也格外规整，可谓载人载物两不误。
除了空间的灵活与人性化外，全新嘉旅的配置也是相当惊人，这不但体现在舒适便捷配置方面，而且安全防御也是格外出色。首先从我们肉眼可知感知的来说，超大全景电动天窗无疑是车厢的一大亮点，令内部空间豁然开朗，而且前半部分可以电动开启。鉴于此次试驾车型为顶配版本，舒适便利配置相当丰富，包含无钥匙进入/一键启动、语音导航、倒车影像、一键式车窗升降、外后视镜电动调节/折叠、自动大灯、智能双区恒温空调等，而且均相当实用。但难以理解的是，作为产品的顶配车型却没配备电动座椅调节，仅支持6向手动调节，10向电动调节功能则需要选装应用。
作为家庭用车，安全性能保障更是成为关键，而全新嘉旅在该点毫不含糊，前排安全气囊、电子手刹、Autohold自动驻车、ESP车身稳定系统、碰撞预防系统等更是成为标配。而此次体验的车型更是提供PLA自动泊车系统、ACC自适应巡航、盲区监测、胎压监测、疲劳提醒等。其中自动泊车功能对于新车司机而言，简直就是福音，不过本人最为享受自适应巡航所带来的乐趣，通过车头的传感器可以实现自动跟车，尤其适合在高速道路行驶，让整个人更为轻松自如，很大程度上减轻驾驶者负担，这在同级别车型当中并不多见。
小排量是趋势，动力足够日常使用
动力总成方面，高尔夫嘉旅采用的是EA211发动机，并提供4种动力输出，1.6L、1.2T和1.4T高低功率，而此次试驾的车型为1.4T的高功率280TSI，最大输出功率为110Kw，峰值扭矩为250Nm。与之匹配的是7速DSG双离合变速器，从实际体验来看，新车换挡没有什么顿挫感，反正也相当敏捷平顺。
此外，全新嘉旅还提供几种驾驶模式，包括经济、标准、运动和自定义个性化四种模式，而这个自定义可以根据自己的驾驶习惯来进行设置。配合启停系统的应用，新车油耗表现优秀，百公里综合工况油耗仅为5.6L。经济与标准模式可以提供舒适的驾乘感受，而一旦切换至运动模式后，高尔夫嘉旅发动机爆发力颇为明显，油门响应也格外灵敏，加速感十足。值得一说的是，除了通过模式选择切换之外，在日常驾驶过程中也可以直接通过换挡杆在D/S档之间切换，同样获得良好的驾驶乐趣。
从接近一周的用车体验情况来看，全新嘉旅给我最大的感触便是用车习惯极易上手，而且行车过程当中格外舒适。这与新车所应用的悬架系统密不可分，高尔夫嘉旅采用前麦弗逊后多连杆独立后悬架系统，在保证舒适性同时又兼具驾控乐趣。路过碎石颠簸路段时，车辆减震过滤效果相当到位，但过大的坑洼起伏，车辆反馈还是颇为直接。值得称赞的是，高尔夫嘉旅的噪音抑制令人满意，在低速行驶中近乎听不见多过的吵杂声，随着车速的提升，风噪是困扰车内乘客交流的唯一因素，但并不强烈，车厢整体静谧性不错。
总结：高尔夫嘉旅弥补了高尔夫与途安L之间的车型空缺，进一步完善大众的市场布局。其13.19万元的起售价相比高尔夫仅仅高出一万元，换来的更加实用的大空间以及人性化的配置，性价比还是相当出众的。如果你是一个“奶爸”，需要的是一台“好用”的车，那这款高尔夫嘉旅可能会适合你。
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