【懂车之道 新车导购】东南汽车之前凭借着有三菱技术的支持、于是是高歌猛进。甚至说是秒天秒地。然而时过境迁，东南汽车目前已经沦为一家快要倒闭的企业。面对这样的颓败景象，东南汽车于是奔赴国外，请来外国设计师为新车的设计亲自操刀使得东南汽车起死回生。今天的主角就是这中间的一员-东南DX3 SRG(下简称“DX3 SRG”)，它基于普通版东南DX3打造而来，旨在通过比普通版车型更加动感的外观和内饰氛围以及增加“运动”驾驶模式来吸引年轻消费者的关注，接下来我们就看看这个穿着一身“运动装”的小伙儿表现如何。
外观方面造型的基本是延续普通版车型的造型设计。上进气格栅的造型造型颇有个性，局部采用的镀铬设计，这样的设计比较有识别度。两侧的大灯造型设计比较普通。下进气格栅则是宽嘴式的设计。造型算得上流畅。
侧面造型是普普通通，车身顶部采用悬浮式的车身设计，车窗周围采用黑色装饰+镀铬装饰。车身的线条造型则是采用相对较为动感。
车身尾部的造型设计上不是那么的年轻的设计，尾部造型设计上相对较为饱满、略显富态。新车的LED尾灯腔体结构更加精致，尾门一角同样增加了SRG铭牌。
东南DX3 SRG的内饰设计上还是采用非常的年轻的设计。整体造型设计上比较符合年轻人的设计风格。方向盘设计得相对较为简洁、并采用真皮包裹。中控台的设计造型相对诡异。空调出风口的设计风格采用的是球体式的空调出风口设计。东南DX3 SRG色戒搭载9英寸的中控屏，大部分按键都集成在了触摸屏上。
东南DX3 SRG车身尺寸为4354×1840×1670毫米（不含行李架1654毫米），轴距为2610毫米，同级别车型里面东南DX3 SRG无疑是最大的，特别是2610mm的轴距带来的大空间。
DX3 SRG的1.5L涡轮增压发动机可以爆发出115kW（156Ps）的最大功率，与DX3普通车型保持一致。而其225Nm的峰值扭矩则比普通版车型多出了5Nm，再加上运动模式的加持，该车动力充沛。与DX3普通车型的5挡手动变速箱不同，DX3 SRG搭载了全新的爱信6挡手动变速箱，有着更加细腻高效的传动性能。
道哥点评：东南汽车目前也是在做垂死挣扎。虽然推出的几款车销量有所增长，还是改变东南汽车不断颓废的趋势。（图/文/摄：懂车之道 刘老二 编辑 ）
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