本文为阿川说车原创文章：
2016年，几乎在同一时间，长城和吉利喊出了中国豪华品牌这一口号，并推出了主打高端市场的豪华品牌WEY和LYNK&CO。短短5个月后，专注SUV的WEY品牌推出了首款中型SUV车型VV7/VV7s，就在上个月，旗下第二款定位紧凑型SUV的VV5s迎来上市，至此，占得先机的WEY已完成对主要SUV市场车型的覆盖，并且给这个级别车型划好了一个价格准线，把定价的难题成功抛给了LYNK&CO，定位紧凑型SUV的领克01究竟会给出一个怎样的售价呢？
拥有沃尔沃血统的领克01自发布之日起，外界对它的价格猜想一直延续至今，甚至有人喊出了20万起卖，对标途观这样的豪言壮语，自主高端品牌如果真要卖到这个价位，消费者会接受吗？曾经主打高端的观致汽车产品虽然出色，但因过高的定价遭遇了滑铁卢，虽然时过境迁，自主品牌车型产品力已经得到较大的提升，但有这样的前车之鉴，想必领克在定价时还是需要多考虑一番才行，毕竟同样主打高端的WEY品牌旗下车型VV7和VV5s的价格在那里摆着。
产品定位决定价格走势：
其实在国内市场目前能和领克形成竞争关系的品牌也只有长城的WEY了，WEY品牌的第一款车型VV7上市时，外界理所当然的把VV7当成了领克01竞品车型，细心的网友可能会发现，这种竞争关系从产品的角度来看是不成立的，VV7定位中型SUV，而领克01是一款紧凑型SUV，无论在空间，还是级别方面都要高于领克01，如果领克01定价高于VV7的16.78-18.88万，肯定是比较冒险的做法。
如果真要给领克01定价找个参考标准，个人认为应该是定位紧凑型SUV的VV5s，VV5s的售价为15.00-16.30万，只推出两款车型，全系标配2.0T发动机，从产品角度分析，领克01目前曝光了1.5和2.0T两套动力总成，并且高配车型还将搭载四驱系统，选择面肯定要比VV5s要广，VV5s的短板就是可选车型有点少，并且缺少四驱系统，所以说领克01定价的浮动空间还是比较大的，但一定要适可而止。
相信VV7和VV5s的售价还是很让领克头疼的，之前网上盛传的价格自然不是空穴来风，由于和沃尔沃存在血缘关系，领克01自然也会拿出沃尔沃的主被动安全这一加分项，如果利用好了自然可以提升品牌形象，但如果要靠安全去定一个较高的售价显然不理性，毕竟WEY刚获得了小重叠碰撞的最高评级，而且在VV5s上市现场做了6吨的车顶抗压测试，在安全这一敏感话题上，WEY还是留了一手。
成立合资公司，领克01还想卖高价？
就在上个月，领克突然宣布成立合资公司，吉利汽车将拥有领克汽车50%的股份，沃尔沃汽车拥有30%的股份，吉利控股集团拥有20%的股份。目的是加速其全球化进程，但明眼人还是看得出，领克从一个自主豪华品牌摇身一变成了名副其实的合资品牌，也许就像外界所说这次领克01这次肯定要卖一个合资车型的价格了，但奇怪的是，就在这周，网上又爆出了领克01的预售价12.68-19.98万元，究竟是烟雾弹还是真实价格确实不好说，但可以肯定的是这个售价还是具有一定竞争力的，特别是低配车型。
小结：
不到上市的那天相信领克01的售价还会扑朔迷离下去，不管是产能问题还是营销策略，领克01迟迟不肯上市算是给自己挖了一个坑，让WEY成功抢得先机，或许是好事多磨，领克01会像当初博越那样给消费者一个惊喜，个人认为，第一款车型关系到品牌的调性的建立以及市场定位，如果不能取一个中间值，那么极有可能导致品牌调性上去了，车卖不出去，或是价格过低，使品牌体现不出差异化，怎样的定价才算合理确实值得领克的决策者深思。
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