先说个真实的故事：
小编老家一个亲戚买了一辆远景，
过年回去的时候，那亲戚跟我说，
我当时一愣，谁跟你说的？
他来了一句4S店啊！
我想问一句，
吉利，你这样欺骗消费者好吗？
你是收购了沃尔沃，当时收购的钱是怎么来的？
前段时间，小编手机在app上推送了一篇关于博越的文章，好像说的是“博越是自主最安全的SUV‘’，看到这个我笑了，你把长城，奇瑞都放哪了？你难道想自己打自己脸吗？
在前段时间，小编曾经写过一篇关于博越底盘设计缺陷，存在很大的安全隐患。小编在这简单说一下它模仿的是丰田的，把油箱放在右侧，节省了内部空间，但是这样设计导致底盘离地间距减小，在不平的路上行驶时，容易剐蹭，再与金属接触的话，很容易燃烧，存在很大的安全隐患。
今天我们说一下它的另一个啪啪啪打脸的问题：
就像上市之前宣传的那个主动安全系统，刚小编查了一下，好像只有在最高配的车型上才装有这个吧?之前，我看到一个视频，关于就是博越的刹车系统测试，结果在10和20迈的速度下，它都跟前面的模拟小汽车来了个亲密的接触。还有一个媒体也测了一下这个系统，同样也是刹不住的，只不过他们用的是塑料桩子，当时就有一些网友就反驳他们说博越的这套系统针对的只是前面的金属，塑料是不行的。说明书里有介绍。小编不知道当时宣传的时候吉利怎么说的？有没有说这套系统是从沃尔沃那移植过来的呢？这有待求证!
这么一比较的话，大伙能看出博越是多么的忽悠消费者了吧！咱先来说一下博越用的是什么样的系统？
吉利的这套系统，是从博世购买的。
（为啥吉利放着自己沃尔沃的城市安全系统不用，而是跑到博世那去买？）答案不想而知了吧！
好多网友可能会问，博世是干嘛的？
它是全世界第一家研究车载毫米波雷达的。
博世现在最新款的车载毫米波雷达，
其实是一个组合，一共俩，
一个负责中距离，一个负责远距离。
车头前方160米，45度角之内，中距离毫米波雷达MRR能够监测时速160公里之内的移动和静止物体。
车头前方250米，40度角之内，远距离毫米波雷达LRR4能够监测时速160公里以上的移动和静止物体。
那近距离的肿么办？博世的答案，是用摄像头来监测。下图就是博世的摄像头：
博世的立体摄像头可以用3D的方式，监测车头前方50米以上的所有物体，多装几个甚至还能对车身周边的环境实时3D建模，实现对车身周围环境的动态感知。而且这个立体摄像头和多功能摄像头，用处还很多，车道偏离预警，车道保持，全景倒车，统统都离不开它。有了这些硬件，再结合不同的算法，实现ACC自适应巡航，AEB主动刹车等各种功能。
博世的这套系统还有一个特点，那就是三样东西都拿开，也能各自工作。比如，我只用一个中距离雷达，那我对160米以内的道路就可以监测，但对于更远的距离，那我就看不见了。
这对于吉利来说，太好了啊。远距离雷达太贵，不要。就买一个中距离雷达MRR，既有了主动刹车和自适应巡航这两个能拔高颜值的高科技，又省了一大块成本，一举两得，完美！
博世推荐的这套主动安全系统里，摄像头用的是立体摄像头，或者是第二代多功能摄像头MPC2。
吉利用的啥？和第一代多功能摄像头功能一致的紧凑型摄像头。然后在宣传的时候，吉利说这是博世全球首发的产品。也就是说，博世的主动安全系统，是立体摄像头，加中距离毫米波雷达，加远距离毫米波雷达。到了博越身上，就变成了，紧凑型摄像头，加中距离毫米波雷达。这应该算是博世的简配版吧？真是有句话说的好呀，卖的总比买的精！所以为什么只要有砰砰砰，就有有啪啪啪了吧！这就是过度虚夸了产品的作用导致的结果。
徐主编有话说：吉利汽车这些年盘子做的很大，究竟是得力于哪方面原因，我们不能深究，毕竟我们只是汽车媒体，不是财经类，也不是政经类媒体，交给有关部门或者其他媒体同行去研究好了，我们关心的是这样的企业做出来的车，品质是否过关，是否存在过分的吹嘘和掩盖事实，我们不得而知。
但是，从消费者反馈和我们所了解的情况来看，吉利汽车确实存在较多的产品问题，包括之前曾经宣称最美中国车，我们不知道是欺负消费者眼瞎还是说消费者没有审美，一个涟漪就成最美了，让消费者去评判的时候，有多少人说这个前脸丑的不成样子！－
另外，博越发动机，变速箱的问题至今仍未解决，不知道吉利怎么想的，也不知道李书福老总怎么给个交代。
（视频来源来自网络）
#四爷调侃#，不讲经说法，只关注事态发展。为汽车安全呐喊！...
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