有时候不爱跟风，不见得是件好事。例如奇瑞。
路虎极光诞生后，国内一大片车企开始跟风玩悬浮式车顶，奇瑞瑞虎7没跟。
LED光源普及后，狭长大灯或“眯眯眼”日行灯成为新潮，奇瑞瑞虎5x也没跟。
没跟风的结果，是瑞虎7面对CS75、GS4、博越等对手时，成为外观最“有争议”的一个。
到了瑞虎5x，它的轮廓、侧面、尾部设计都更符合主流审美，逆势而为的“大眼睛”大灯，却成了群众吐槽的焦点。
如果放在三年前，瑞虎5x的这对大灯中规中矩，但当我们慢慢适应了下面这些车之后，瑞虎5x的这对大眼睛，就怎么看都觉得有点像某些女明星的眼袋。
风水轮流转，大眼睛也会被嫌弃，小眼睛也有春天呢。
不过除了大灯之外，瑞虎5x的外观设计就没什么明显槽点了。
侧面协调流畅，平稳中有着拿捏得当的动感，C柱的位置有着明显的瑞虎7的影子。没错，瑞虎5x和瑞虎7都是源自奇瑞第一套柔性平台——T1X。这个平台类似常说的模块化平台，所以瑞虎5x，可以理解为小一号的瑞虎7。
个人最喜欢的，是瑞虎5x的尾部。尾灯的棱线、中间连接的镀铬饰条、顶部的高位刹车灯，以及不过分圆、又不过分方的型面。
两个字：高级。
实际上，瑞虎5x的尾灯，让我多少联想到了保时捷的Macan。
如今自主品牌都学会了套娃设计，而且套的不止是外观，还有内饰，其中最彻底的莫过于吉利：
▲ 帝豪GL内饰
▲ 帝豪GS内饰
▲新帝豪内饰
反观奇瑞，从艾瑞泽5开始，它出的每一款新车，都让我们看到了一套全新的内饰设计。例如艾瑞泽5是这样的：
瑞虎7是这样的：
当我们以为，这将成为奇瑞内饰的家族样板时，瑞虎3x又变成了这样：
而瑞虎5x，是这样：
很明显，在套娃设计这条路上，奇瑞也是不打算跟风了。所以现在问奇瑞独特的元素都有什么，很难回答，不过没关系，不管有没有元素特征，好看就行。
在我看来，瑞虎5x的内饰，可以打个80分，很多地方的用料和质感，甚至超过了瑞虎7。不过，从艾瑞泽5到瑞虎7，再到瑞虎3x和瑞虎5x，能感觉到奇瑞在外观、内饰设计上一点一点的进步，可惜这种进步不是伴随车辆整体，我在坐上瑞虎5x上时，很快感觉到了一些退步。
首先是它的座椅，和曾经让我对奇瑞刮目相看的艾瑞泽5相比，瑞虎5x的座椅失去了艾瑞泽5那种让人很舒服的包裹和贴合感。这点让我颇感费解，艾瑞泽5表明奇瑞是能够做出很优秀的座椅的，而它后续的车型，为什么没有延续下来呢？
或许座椅舒适度很少被当成一个卖点吧。
瑞虎5x真正突出的卖点，在于它名字中的那个“x”，背后代表的是年轻化、智能化，因为它搭载了奇瑞进一步升级的Couldrive 3.0智云系统。
艾瑞泽5首先搭载的语音唤醒和识别互动，对于我们已经不新鲜了，看看瑞虎5x在车机互联上的新功能：
1、集成百度地图、高德地图两大地图服务商，并提供终身免费升级。
2、内置联通4G网络，上传、下载速度更快。
3、集成21项常用功能APP，界面操作更像手机。
合资品牌广泛跟进之前，这些功能都是瑞虎5x的优势。
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