国内乘用车市场各大车企8月销量成绩单已出，盖世汽车研究院根据乘联会发布的最新数据整理出乘用车市场2017年8月汽车销量排行榜，针对2017年8月乘用车市场销量表现分整体以及三大类型作一简析。
整体：环比上涨 SUV增幅较大
2017年8月份乘用车市场销量实现185.06万辆，较去年同期175.72万辆增幅5.3%。哈弗H6本月延续7月良好的态势，以3.91万辆的销量成为8月乘用车市场销量冠军。黑马宝骏510一举超过全新英朗与五菱宏光，以3.80万辆的销量位居乘用车市场第二；全新英朗退居第三，以3.64万辆的销量略微领先五菱宏光；五菱宏光则以3.59万辆的销量掉出前三，跌幅进一步扩大。8月乘用车市场销量环比普遍上升，本月有9款车型超过3万辆大关，前20车型中仅有四款车型销量同比下跌，增幅较大的车有三款分别是吉利博越、荣威RX5和本田CR-V。
轿车：止跌转增 全新英朗蝉联冠军
2017年8月份轿车市场销量实现93.41万辆，止跌转增，同比上涨2.0%。轿车市场销量冠军被全新英朗蝉联，销售新车3.64万辆，同比实现10.9%的增长。轿车榜单前20中只有两款大众系轿车出现同比下跌，分别是捷达（3.49万辆）排名第三和帕萨特（1.29万辆）排名第十九。轩逸在日系品牌轿车中一枝独秀，8月以3.56万辆的销量成绩跃居第二，同比增幅26.9%。捷达、朗逸、速腾三款不同定位的大众轿车分别包揽了轿车市场第三、四、五的位置。此外，轿车前十榜单中，大众系占据了五席。
卡罗拉增势放缓，8月销量2.57万辆，同比涨幅10.2%。中级车仅奥迪A4和帕萨特进入了榜单，其中A4增幅最为显著，8月销量1.29万辆。值得注意的是，前二十中有2款自主品牌轿车分别是帝豪EC7（1.68万辆）和宝骏310（1.46万辆）。
2017年8月份SUV市场销量实现78.16万辆，同比增长18.2%，与上月持平，环比上升明显。哈弗H6险夺SUV市场第一，跌幅收窄至3.6%。宝骏510再度发力，销量直追哈弗H6，差距缩减至千台，8月销量突破3.80万辆。传祺GS4则以一万台的差距排名第三，8月销量2.78万辆，环比略有上升。
8月SUV销量前二十榜单中，博越、荣威RX5、本田CR-V和帝豪GS同比增长显著，博越稳居第四，8月销量2.20万辆，同比增幅117.5%。
全新本田CR-V销量回归预期，8月销量1.78万辆，同比增长62.5%，召回之后销量几何，我们拭目以待。
MPV：半数下跌 合资品牌上升
2017年8月份MPV市场销量实现13.40万辆，同比下跌25.0%，跌幅扩大 。五菱宏光8月销量3.59万辆，环比略有上升，同比跌幅扩大至20.8%。宝骏730依旧稳居MPV销量第二名，8月销量1.54万辆，但同比下降46.7%。合资品牌MPV同比上升，前十榜单中，别克GL8（1.31万辆）排名第三，奥德赛（0.34万辆）跻身前十。
3月上市的力帆轩朗，作为自主品牌MPV的新军，8月销量0.35万辆，与长安、江淮、东风品牌还存在一定差距，究其原因，在这个级别中，空间依旧是较为关键的因素。
为何宝骏510和560冰火两重天？
重庆森林
8月汽车销量出炉，作为一炮走红的宝骏SUV神车，出现了两极分化，后来者宝骏510把大哥宝骏560赶下了神坛。数据显示，8月宝骏510和宝骏560销量分别为38013辆和8609辆，特别是宝骏560同比下滑43%。为何会出现宝骏560和510销量如此大的反差呢？
宝骏560可谓是国内SUV圈内的奇迹，自上市以来，一炮走红，2016年销量达到了32.16万辆，销量仅低于哈弗H6和略低于传祺GS4。可好景不长，宝骏560自去年12月实现去年销量最高峰之后，销量逐渐下滑，下滑到6月最低月销量仅有5517辆，7月和8月才有少许回升，即便如此，宝骏560在8月销量回升情况下依然同比下滑43%。
难道宝骏560的销量下滑是弟弟宝骏510所为？其实不是，宝骏510和宝骏560完全是两个定位不同的车型，前者定位小型SUV，后者定位紧凑型SUV，并且两款车都在同级属于空间较大且很便宜的车型，还有着相对耐看的造型，上市之后就一炮走红。
宝骏510定价5.48-7.58万元的价格区间，全系搭载1.5L发动机，虽然在动力上没有优势，而自动挡车型也是5档AMT半自动变速器，为何还有那么多人买？还是便宜和好看吸引很多第一次买车的消费者，图便宜。
如果说宝骏510的一炮走红是复制了曾经宝骏560的产品和定价策略，那么宝骏560为何在2017年出现销量下滑？原因还是在于宝骏560的低价策略，2017款宝骏560定价7.58-11.78万元的价格区间，相对于热销的哈弗H6、传祺GS4、吉利博越、荣威RX5、长安CS75和长安CS55等车来说，还是显得廉价了一些。
曾经宝骏560产品力不及对手致下滑
宝骏560的热销源于廉价，销量下滑依然源于廉价，只要消费者有足够多的预算，还是会买定价略高的车型，毕竟还是一分钱一分货。从产品力来看，哈弗H6、传祺GS4、吉利博越、荣威RX5、长安CS75和长安CS55等热销紧凑型SUV都是采用四轮独立悬挂的情况下，宝骏560还是采用的后板车悬挂。
除悬挂外，在动力方面，宝骏560先前只有1.8L自然吸气发动机车型，虽然后期有1.5T车型的推出，但是推出相对较晚，失去了很多机会。在变速器方面，先前的宝骏560仅有5MT手动挡车型，后期推出的AMT半自动挡车型也被业界诟病，还不如推4AT变速器车型。动力总成推新缓是宝骏560销量在2017年下滑的原因之一。
为了改变AMT半自动变速器的不足，宝骏560随后推出了1.5T匹配6速DCT双离合变速器车型，让宝骏560在经历了上半年销量下滑之后，在7月开始出现了销量的回升。伴随宝骏560双离合变速器车型的上市，可能宝骏560的销量会有所回升，不过回升空间有多大，仍需要关注。
这款来自上汽代号为DCT360的6速双离合变速器，是否能逃脱目前双离合变速器异响、顿挫和抖动等通病，还有待宝骏560双离合车型上市后消费者的反馈，不过这款6速湿式双离合变速器，在变速器散热方面还是比干式更好。
产品问题和对手蚕食让宝骏560下滑
宝骏560在上半年销量大幅下滑，主要还是车的质量问题引起，背后说明售价比同级车更低的宝骏560还是一分钱一份货的品质。曾经宝骏560经过一段时间的热销，各种质量问题开始暴露出现，包括发动机、变速箱，车内等到处都有异响；过搓板路、水泥路、烂路时车窗玻璃、车身的共震和异响。当消费者从上市的狂热变成现在的理性思考后，选择不购买的人增多。尤其是那次震撼国人的“撞树事件”，直接将宝骏560的质量赤裸裸的呈现在广大消费者面前。
当然，宝骏560上半年的销量下滑，还与车市大环境有关，只是宝骏560在上半年整体车市走低的情况下，下滑得比竞争车型多了很多，而竞争车型销量的下滑伴随着优惠促销，也给宝骏560带来巨大的市场压力。宝骏510的热销，未来是否会重沓宝骏560的覆辙，不得而知。
结束语
宝骏560经历了6月销量低谷后，1.5T配6速DCT车型的推出，又能让宝骏560销量有多大回升空间？还能回到曾经神车的宝座位置吗？可能很难！伴随下半年车市旺季的来临，宝骏560的销量必然有所回升，可是回升空间又会有多大呢？就留给未来市场销量去回答吧。
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