20万元中型车动力操控最强的，可能就是这三款车型了！

　　全新君威推出以后，其运动化的外观吸引了不少消费者的注意。从目前的大潮流来看，中型车会越来越往运动化发展。第八代凯美瑞也一改以往沉稳的作风，变得年轻了不少。而像阿特兹更是运动中型车的佼佼者，蒙迪欧同样不容小觑，全新君威与它们俩对比会擦出什么火花呢？下面不妨来比比动力总成。

　　阿特兹线性为主

　　论成绩来讲，阿特兹确实表现一般，但是两款车型之间的动力差距没有君威和蒙迪欧的那么大。虽然绝对加速没有优势，可是阿特兹毕竟是弯道小王子。在变节奏油门下的表现尤为得体，即便是轻轻一点一松，都能察觉到车子的反应。

　　就日常使用而言，2.0L车型已经是绰绰有余了。特别是在出弯时的动力响应比很多车都要好，君威和蒙迪欧的反应往往要慢那么半拍。有时候动力输出跟脚比加速力凶猛更为重要，这样才能更好地做到人车合一。

　　至于2.5L车型，内功则更为深厚，在法定时速内，2.5L阿特兹都不会有气短的情况出现。落地式油门的底部还有一个强制降挡的按钮，当驾驶员把油门踩尽时，车子就会迅速降挡来提供加速力。

　　2.0T君威冠绝全场

　　全新君威的推出，确实足够惊艳。不仅是外形更为帅气，动力总成的表现还相当不错。即便是1.5T车型，开起来也颇有乐趣。9AT变速箱与之匹配较为完善，很懂得及时降挡来弥补基础排量的不足。不过转速经常被拉到3000转往上，稍微吵了一点。

　　2.0T的君威在绝对加速力上表现非常强悍，甚至比同价钱的一些钢炮还要好。2000转便爆发出最大扭矩，一直持续到5000转。虽然动力很凶猛，但是在跟脚程度上与阿特兹还是有差距。

　　9AT变速箱与2.0T倒可以说是天作之合，动力底气够，变速箱不用频繁降挡来救场，整体感觉更为从容淡定。而设定绵密的齿比使得升降挡时的转速差不是很大，非常好地削弱了换挡冲击。

　　蒙迪欧动力输出舒适

　　蒙迪欧可以说是福特旗下的一员猛将，1.5T车型在绝对加速力上，要比1.5T的君威要好一点。1750转便爆发出最大扭矩，一直持续到4500转，这口气不可谓不长。但是介入得有点明显，会有点被人踹一脚的感受。

　　2.0T高功版的蒙迪欧光看数据已经很厉害，但实际输出虽然能明显感觉到涡轮的介入，但不会很毛躁。与6AT的匹配完善程度很高，换挡时的平顺性可以打较高的分数。不过在换挡速度上与大众的双离合还是有所差距。

　　可以说蒙迪欧的两套动力总成在加速起来，加速力是不弱，但驾驶员会觉得参与感有点弱。只是在涡轮介入时会有点察觉，然后就在不知不觉中开快了。

　　总结

　　阿特兹是三者中最为表里如一的，外形运动，操控性实力不俗。而君威在运动性方面其实是不如上一代，不过更为均衡，也更适合家用。蒙迪欧同样如此，调校会偏舒适多了一点。