今年是东风英菲尼迪成立的第三个年头，然而其发展速度令人捉急，国产后更逐渐暴露出更多的问题。2014年时，东风英菲尼迪计划目标是到2018年东风英菲尼迪要实现在华销售10万辆的目标，其中国产车型要达到一半以上，但是长达3年后的今天，腰斩一半后的5万辆仍未达到，国产化并未能帮助东风英菲尼迪在华越过这一道障碍。
英菲尼迪是在中国第一个国产的，
但是一直未能得到足够的闪光灯的照耀，
不说顺利的话，甚至有些步履蹒跚。
"东风"英菲尼迪不管是在销量还是口碑来说，都不如英菲尼迪更能收拢人心。同在一家4S店的"东风"英菲尼迪QX50更容易被漠视。
现款在售的"东风"英菲尼迪QX50还是2015款的车型，上市时间为2015年3月。两年半的时间过去了。
没有换代！
没有改款！
在营销上没有更多的手段，在口碑上不如其他品牌，在销量上更没有拿得出手的数据。总感觉"东风"英菲尼迪是被抛弃了。即使很多人在网上看好了购车需求，但是在店内看到没有"东风"标志的英菲尼迪又将目光转移了。没有后续产品的东风英菲尼迪不知道还能在中国市场撑多久？
“东风英菲尼迪”的国产标识确实在整车销售时显得尤为突出，毕竟在英菲尼迪原有车型上没有如此明显的标识，而抠掉了“东风英菲尼迪”的标志，更能体现车主的“身份”。
更有汽车销售在车主提车时主动帮车主抠掉了放在车尾的“东风英菲尼迪”。这样的汽车销售对消费者“认真负责”，对车企“完美沟通”。
消费者：学车六个月，购车三个月，用车一辈子。
这“6/3/1”组成了一辈子的用车习惯，但是中间的“3”一定是百里挑一，精挑细选。
汽车销售：学销售3个月，催你购车1个月，卖出0瓜葛。
“3/1/0”就代表了汽车销售的平时售车习惯，只要你未购车时将你当上帝，购车后的所有事情都与我无关，当然你回店里保养时，还是要笑脸相迎的。
但是，如果你购买了东风英菲尼迪的“问题车”后，售后同样可以撒手不管。抠字的事，您也能自行动手了。
)
