这国产车上市前曾被速腾嘲笑，谁知大卖10万台，啪啪打脸-搜狐汽车

　　“这辈子再也不考虑国产车，看看手头的这台绅宝D50就来气，起步肉，给油就是不走，换挡的顿挫感特别‘感人’，尤其是跑高速，开到120基本上没办法正常交流，更不用说飘得离谱的车身了，总而言之，这年头买车还是得合资！”

　　上述言辞是去年春节期间，汽车情报小编与同村的发小们一同小聚时，一位姓常的好哥们儿有感而发的话语，言谈之中从其眼神能够看出些许失望、不屑乃至愤怒，一如当初不给力的国产手机，给消费者带来糟糕的使用体验。

　　然而，仅仅过去半年多时间，和这位好哥们儿的一次闲聊时，所见所闻却又是一番景象。国产车非但没有了之前的毛病，反而成为高品质的代名词，就连其一直深信不疑的合资品牌也只能望洋兴叹。只不过，这一次让其观点360°大转弯的却是帝豪GL这款车。

　　从不屑到认可

　　帝豪GL做了哪些功课

　　其实，上述那一切的转变，其背后是一个既简单又复杂的哲学命题。

　　说其简单，是站在消费者的角度来看待整个过程的，那就是帝豪GL带来的高品质让用户忘掉了之前中国品牌车型带来的一切不愉快，那种感觉如同发现了一块新大陆般强烈。

　　首先要说的就是最讲究车子血统的平台架构，吉利直接把全新的FE平台用到了帝豪GL身上，并且按照“高质感中级车”去打造它。所以，对于帝豪GL而言，会发现长4725毫米，宽1802毫米，高1478毫米的整车尺寸直接提升了整车的空间舒适度，并且轴距也做到了惊人的2700毫米，比A+级合资强敌速腾足足多出了49mm。

　　同时，家族式水滴涟漪造型的外观自不必说，从博瑞开始就是高颜值的代表，用在帝豪GL身上依然是圈粉无数。而在舒适性配置方面，帝豪GL将无钥匙进入、一键启动、真皮方向盘、自动空调、四车门车窗一键升降（防夹）、后排座椅4/6折叠等功能实现了标配。

　　对于用户越来越重视的安全性配置方面，吉利帝豪GL根据车型的不同将会配备有自适应巡航系统、预碰撞安全系统、倒车雷达、倒车影像、车身稳定控制系统、胎压监测系统、电子驻车、自动驻车等。讲真，上述内容对于小编的那位哥们儿来讲，每一条都是致命的诱惑。

　　当然，要想打造这么一款精英座驾，绝非一朝一夕就能完成，这背后往往需要通过长期的努力，甚至承担的压力要数倍于合资品牌。

　　而事实上，为了达到客户的预期，帝豪GL已然做到了极致。从整合全球资源正向研发，到采用全球领先的制造工艺和质量标准，再到世界一流供应商配套体系打造，每一项都建立在高标准、高要求的基础之上。

　　这其中，尤其需要强调的是带给帝豪GL高质感基因的吉利研究院，毫不客气的讲，坐落于杭州湾的它扮演了最强大脑的完美角色。从针对车辆底盘和车身等金属结构件耐久性考核的整车24通道耐久实验室到针对车辆车身及内外饰结构耐久性考核的整车高低温四立柱试验室，再到K&C操稳试验室、整车异响试验室以及EMC电磁干扰试验，通过一系列的严苛分析和试验，帝豪GL才最终成为一款操控又好、坐着又舒服的汽车。

　　与此同时，如此大力气搞研发的背后，更多的是吉利汽车追求完美的工匠精神。比如说模拟风洞试验，整个过程就花了3万小时；比如说35.9分贝的噪音值，比合资品牌还要低2分贝；再比如说研发过程中足足用了的521台试验车，数量是行业标准的3倍还要多。

　　正是基于高品质的研发技术做依托，才使得吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧在帝豪GL上市会中发出“帝豪GL的使命就是颠覆消费者对国产A级轿车的传统认知，证明中国品牌在竞争最激烈的细分市场也可以拿出上乘之作”的豪言壮语。

　　从用户到拥护

　　帝豪GL引领中国品牌持续向上

　　诚然，在用户的拥护和支持上，帝豪GL才能在短短一年时间里成为A+级轿车市场的一款现象级产品。在刚刚过去的8月份，帝豪GL再次破万，销量达到了10926辆，实现环比上涨30%，上市至今一周年销量完美破十万，在车市整体低迷的当下，堪称逆势增长的典范。

　　站在整个轿车市场的高度来看，帝豪GL的大获成功对于中国品牌的持续向上提供了现实意义。众所周知，当下轿车市场依然是市场份额最大的一个细分版块，然而这块蛋糕绝大多数情况下都被合资品牌“吃掉”，长期以来中国品牌都只能扮演配角，更有甚者已经宣布放弃，走上了一条腿走路的恶性循环。

　　所以说，中国品牌与合资车企的竞争是一场马拉松，想要实现弯道超车，必须把尖刀插在合资品牌最核心的轿车市场。而事实上，帝豪GL也是在朝着这个目标去努力，从全球首次车对车垂直碰撞试验到火遍大江南北的“红眼罩”行动，帝豪GL用实际行动代表中国军团发出时代的声音。

　　因而，帝豪GL的横空出世预示着吉利在轿车市场的又一次成功布局，其与帝豪组成的双子星组合为中国品牌在轿车市场的崛起提供了范本。用业内媒体人士的话来讲，帝豪GL成功更重要的意义在于验证了吉利强大的造车体系能力，在A+级轿车市场打了一个漂亮的攻坚战后，吉利已经有能力向合资车企长期垄断的更多细分市场发起更加猛烈的持续强攻。