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更接地气、更富朝气的东风日产
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现在东风日产的标签又要加上
更年轻的技术日产
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因为这项技术在国内首次出现
填补了国内在发动机缸孔无缸套技术上的空白
近日,东风日产发动机分公司举行HR15DEg3项目总结表彰大会。该项目通过在HR15DEg3机型上引入熔射技术,实现缸孔无缸套设计,使得发动机散热性能、燃油效率和功率大大提升,不仅提高了东风日产整车竞争力,还成功填补了国内在发动机缸孔无缸套技术上的空白。
提高东风日产整车竞争力
东风日产发动机引进熔射技术旨在提高东风日产整车竞争力,满足法规要求。缸孔熔射技术可以实现无缸套设计,减轻发动机重量,使发动机散热性能、燃油效率和功率大大提升。
东风日产发动机于2015年3月着手进行生产准备,历时两年时间,于2017年4月按计划实现量产,并达成挑战目标:熔射OEE(设备综合效率)8周达成82%,精加工达成90%。项目的顺利推进为后续工作积累了宝贵经验,东风日产发动机计划2018-2020年,陆续在MR、HR16、VCR等新动力总成上引入熔射技术。
在发动机生产领域,东风日产拥有花都发动机工厂与赤坭零部件工厂,其中花都发动机工厂于2006年2月28日竣工投产,占地39.6万㎡,拥有铸造、加工、装配、性能调试等完整工艺链主要生产VQ、HR、MR系列三款发动机。而赤坭工厂于2012年9月4日正式投产,主要负责生产铸造缸盖,锻造曲轴、连杆、滑轮等零部件产品。目前,两个发动机工厂的总产能达到73.5万台/年,共同为整车工厂提供动力核心。
今年上半年,东风日产发动机分公司生产发动机总成317526台、变速箱58157台,圆满完成上半年生产任务。
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