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解读自主品牌8月销量,吉利坐稳头名,江淮下降17%

  《战狼2》的热播让全世界人民看到了正在崛起的中国电影产业,也看到了中国人硬邦邦的骨气,相比《战狼2》的出现,自主品牌汽车则明显更早让我们看到其在汽车产业突飞猛进的发展,借着新鲜出炉的8月销量,咱们就来看看各个自主品牌如今都有着什么样的表现?前进之路又遇到了哪些阻碍?能否继续不辜负众多铁杆爱国粉的厚望砥砺前行?

  吉利

  吉利汽车2017年8月的总计汽车销量为96505辆,同比增长约80%。其中SUV车型博越依然表现最为抢眼,以2.2万的月销量拔得家族销量头筹,同比提升118%的表现也颇为瞩目。另外帝豪GS远景SUVSUV车型也有着破万的销量表现,同比分别提升73%和43%。尤为值得一提的是,吉利在轿车市场的表现也异常出色,新帝豪销量突破两万,远景帝豪GL销量破万,各细分领域的产品可谓全线飘红。

  

  

  

  在高端之路上,最美中国车博瑞取得3千出头的销量倒是表现不惊不喜,上市以来销量表现比较稳定,不过今年成都车展的新款博瑞有望再为其销量助力一波。吉利在自主品牌中的优势如今显得愈发明显,从轿车到SUV,从入门到高端,各个细分市场表现都可圈可点,这和其精致的中国风家族设计不无关系,产品定位的精准也很好的避免了自相矛盾,今年1-8月份吉利销量为718236辆,同比激增88%,随着S1,远景X3等新车的上市,年底突破百万销量目标似乎志在必得。

  长安

  今年8月,长安品牌乘用车卖出了76629辆新车,环比增长18.7%。从车型销量数据上我们不难看出,CS75这位上了年纪的“老兵”依然强有力地扛起了长安销量大旗,三款SUV车型表现不俗,尤其是上市不久的CS55,在一片争议中取得了过万的突破,业界猜测其与CS75的“内战”似乎也并未出现。此外,长安大力宣传的欧尚A800,在众多MPV老将中能取得接近八千的销量也算不易,至于后劲如何还需观察。

  

  

  

  反观轿车市场,长安几乎全军覆没,之前动辄月销两万的逸动如今只落得不到五千,实在是出乎意料,对于吉利荣威等小伙伴在轿车市场的火力全开,逸动的换代迫在眉睫。肩负长安品牌高端走向之路重任的CS95在家族中接近垫底的销量表现也不尽如人意,这和整车的内外设计以及油耗表现不无关系。作为自主品牌的大户,长安在15万级以下的SUV市场表现不错,但是在轿车领域及高端之路上还有很长的路需要走。

   广汽传祺

  广汽乘用车广汽传祺)2017年8月销量达到40192辆,同比增长33.3%,SUV车型依然是广汽传祺销量的顶梁柱,其中GS4销量近3万,位列8月SUV销量排行榜第三,旗舰SUV车型GS8也凭借7072台的销量,与汉兰达锐界形成稳固的“三足鼎立”局面,经过大半年的考验,GS8的表现越发稳定。此外GS7GS3新车型的加入也有望为广汽传祺SUV家族注入新的活力。

  

  

  

  尽管传祺的高端化SUV之路越来越顺利,但是过度依赖SUV车型也是目前传祺面临的最大问题。GA8GA6传祺的轿车阵营中颇为重要的两个角色,相继服务于“金砖国家峰会”等国际高端会议让其知名度得以提升,从GA6在8月2100台的销量来看,广汽传祺开启的“轿车振兴计划”初见成效,而拿下紧凑型轿车的阵地也应该作为传祺的主攻方向,今年年底传祺将推出MPV车型GM8,加上明年一季度推出的紧凑型新车GA4,定位低于GM8的全新MPV GM6,以及新款GS5,有望让我们看到一个更加多元化的传祺

  长城

  长城汽车8月共计新车销量73663辆,较去年同期仅增长0.80%。提到长城就不得不提哈弗H6,没错,换代后的哈弗H6继续担当中国SUV销量冠军的角色,8月份以39147辆的成绩第53个月在中国SUV市场坐庄。新车M6上市头一个月卖出3201辆,表现还是欠佳,后续销量如何还有待观察,H2虽然是除了H6外唯一月销量破万的车型,但是同比下滑15.12%的表现也值得警惕。除此之外,H8,H1,H7销量同比去年都有着大幅下降。

  

  

  

  相比哈弗阵营略显疲态的表现,长城的高端品牌WEY却是风景这边独好,8月销售7197辆,环比上月增长18.47,对长城SUV的整体销量提升都有着显著贡献,随着VV5的推出,我们完全有理由相信WEY在下个月会取得更高的销量。虽然长城的高端WEY之路颇为顺利,但是哈弗全线产品的疲态并不是个好消息,在放弃轿车阵营后,如何把握好这么一大锅SUV乱炖的火候,对长城来说是一个挑战。

  江淮汽车

  江淮汽车今年8月份销量合计35060辆,同比下降17.71%,而在今年前8个月,江淮汽车销量共计341346辆,同比下降17.84%。在MPV和轿车领域,江淮8月分别售出5704和2738辆,虽然整体基数并不大,但是同比去年也有着13.49%及52.20%的上涨。纯电动乘用车8月售出2603台,同比去年更是有着一倍的销量涨势。

  

  

  

  在国内一向火热的SUV领域,江淮却迎来了寒冬,8月份江淮SUV车型累计售出仅6298辆,同比有着41.56%的下跌,这样的表现在中国的SUV市场实在是令人意外。要知道瑞风S2和S3曾一度占领中国SUV市场的销量前沿阵地,但是随着小型SUV市场产品的日益丰富以及诱惑力十足的价格,不愿随大流打价格战的江淮小双雄逐渐败下阵来,即使瑞风S2和S3在八月中旬有着近万元的官降,也依然难以挽回销量颓势,新上市的瑞风S7其市场表现也是不温不火。涨势不错的新能源,MPV和轿车领域无奈基数太小,销量担当SUV又遭遇滑铁卢式下跌,如何提升产品性价比再造明星产品是江淮不得不思考的问题。

  比亚迪汽车

  今年8月比亚迪汽车共计销售30015台新车,其中新能源汽车共计销售11829台,燃油汽车销售18186台,8月总销量属于比亚迪今年的常规水平,较上月小有上升。在燃油型车市场中,销量呈现两极分化的态势,F3轿车售出8195辆,而其余轿车产品则销量惨淡,均在千台以下,最低仅有两位数。SUV产品表现也并不乐观,宋,元以及S7销量均未突破五千。

  

  

  

  反观新能源市场,比亚迪倒是建树不小,宋DM售出4194台,销量基本与燃油版本持平,秦DM以及e5也有着超过两千的销量表现。面对燃油车型并不乐观的市场表现,比亚迪已经找到了解药,高颜值MPV——宋MAX即将在本月25日上市,极高的关注度让它有望为比亚迪在燃油车市场上扳回一局。在新能源市场上,今年上半年比亚迪和戴姆勒各对腾势新能源增资5亿元,腾势品牌陆续入驻奔驰经销店,对于腾势来说这将是一个重大转折点,比亚迪能否助力腾势销量的飙升还有待观察。值得一提的是,8月31日比亚迪云轨全球首条商业运营线路在银川落成通车,比亚迪的棋盘当是越做越大了。

  上汽乘用车

  今年8月上汽乘用车销量40668辆,截止到8月底,上汽乘用车在2017年已经售出311358辆,同比增长98.54%。不得不说互联网汽车市场已经成为了上汽乘用车开辟的一条特色路线,在超过31万辆的销量中,互联网汽车销量超过22万辆,占比高达70%,不难看出上汽的中高配车型已经成为了不少消费者的首选。

  

  

  

  荣威RX5在8月售出20777辆,相比上个月增长14%,同比更是有着高达143%的增长,其中新增的20T自动互联网至尊版,以及eRX5ERX5两款新能源车型的贡献不可小觑。荣威i6在8月售出6028辆,销量比较稳定,其中插电混动版车型售出1133辆,若是i6像RX5一样推出纯电动车型,相信销量会有进一步的提升。此外小型SUV名爵ZS也呈现出了稳定增长的态势,8月售出6428辆,相比上个月增长20%。继全新名爵3刚刚上市后,年内上汽乘用车还将推出包括小型SUV——荣威RX3,以及全新A+级互联网轿车——名爵6在内的多款新车新车表现值得期待。

  结语

  从8月的销量情况不难看出,自主品牌呈现出几家欢喜几家愁的局面,一方面,吉利在各个细分市场的表现均衡,上汽乘用车的互联网战略得到了市场极大的肯定,长城WEY系列以及传祺GS8也敲开了自主品牌高端化的大门;另一方面,江淮长安,北汽等都遇到了滑铁卢,昔日明星车型风光不在,偏科现象严重,高端化路线受阻等一系列问题。而整体来看,在8月的轿车市场上只有唯一一款自主车型吉利EC7以第十名的成绩勉强挤入前十,同时合资SUV车型也有着逐渐走强的趋势,所以对于各自主品牌来说——革命尚未成功,同志仍需努力!

  

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