我们开了这样一个CarShow的栏目，目前由在北美的EVOJ同学来主持，我们要带着全世界的小伙伴看全世界最棒的CarShow，也希望你能主办或者成为这些美妙CarShow的一份子。
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美国东部时间2017年9月17日，Eibach Meet和Honda一起组织的Midwest展会如期而至。我本人也从克里夫兰开车南下将近三小时，前往这次的活动。
说来惭愧，如果不是因为这次的活动，我可能至今都不知道在俄亥俄首府哥伦布西北方大概半小时车程的地方有一个本田的小博物馆以及本田的生产车间。
没错，1982年本田在美国的第一条生产雅阁系列车型的流水线就是在这里，而至今这里依然在生产着雅阁（雅阁的流水线是可以对外开放进行参观的）。
那么从1982年到现在这35年的时间里，又有哪些地方发生了变化呢？
变化很多，我只想说一个：NSX的生产线也在这里！广大本田粉是不是瞬间热血沸腾了呢！不要说是本田粉了，我个EVO粉在知道NSX的生产线就坐落在这里的一刹那，我都不禁血脉喷张起来！
前文提到的那个小博物馆里除了必须要膜拜的本田赛车（有勒芒的战车喔）之外，还有一样绝对是必须要拍照留念的：1989年本田宗一郎先生到这座工厂里视察，并且留下了自己的一双手掌印泥。
博物馆就不多说了，毕竟这个博物馆不会拆掉，想要仔细慢慢品味的时候再来一趟就好，重点是car show啊，得赶快去看show car去！但是刚一出博物馆，我就被惊到了。
为什么会在美国看到一辆欧版的FK2 Type-R Civic？！这是什么节奏？
当看到车牌上的”MFG”的时候便忽然知道了原因。这个MFG是指厂商车的意思，也就是说本田特意运了一台FK2到这里来。由于我之前没来过这里所以并不清楚这辆车是一直就在这里还是因为今天的活动所以特意运过来的。
但是能够看到一辆FK2这本身已经算是很难得了。继续向Show car区进发！刚一到该区域，我就觉得这3个小时的单程车程很值得！因为我看到的第一辆车就是辆双涡轮增压的S2K，又一次血脉喷张了！这辆双增压的对面停满了花式的Civic和S2K。
我们先来说说Civic吧。首当其冲的就是最新的这代FK8 Type-R。
其实俄亥俄大概在2个月前就已经有人在car meet上见到私人的自用Type-R了；但是由于我暑期在国内实习，所以我还一直没有亲眼见到过真车的FK8，然而这场show下来，我都审美疲劳了哈哈哈。
我应该是把原厂配色的Type-R全都看了一遍，不过说真的，这个小车看上去还是挺不错的，可惜的是没有听到声音，不过相信在短期内去到其他一些car show/meet就可以弥补这个小遗憾的。FK8说完之后我们来谈谈老一点的Civic。
EG和EK这两代应该是最为耳熟能详的了，改装空间大，原车购置价格低可以说是这两代车目前在美国的最直观体现。于是乎，在这两代车上可以看到各式各样的改装方式，比如走姿态的、走街道范儿的，还有直接来爆改上1/4 mile的！各式各样，但都很有调调。
这里我就想多说几句自己的看法了：ricer这个词在美国玩儿车的人眼中就等同于咱们常说的汽配城风格，然后ricer在很多时候都会和Civic产生交集；很多时候一谈到Civic和V-TEC就是一阵莫名其妙的嘲讽。
这很不好；不可否认ricer的Civic很多，因为它便宜，怎么改的都有，但是作为爱车之人，咱们应该公正的来看啊，改的好的Civic很多的啊而且V-TEC这个技术多棒啊，嘲讽的点都不知道在哪儿。
实在不应该。
好了，继续说show car。
S2K，五颜六色的真的是。刚刚说了双增压，其实最多的反倒是加机械增压的改装方式，当然也有维持原厂的。不管AP1还是AP2，S2K实在是太经典了，现在这个年代看它依旧觉得相当时尚！
另外，我发现S2K车主在选购后扰流板（后保险杠下面的扰流板）的时候都是出奇的一致啊，全都是选购的Voltex的碳纤维后扰流，这个造型确实不错，而且在阳光下碳纤维的闪耀相当美！
还有什么车要说呢，对喔，还没有说NSX！说到NSX我就觉得很可惜，本来有辆baby blue颜色的第一代NSX是要来的，VIP Parking位置车主都买了，但是最后不知道为什么没有出现，实在是可惜的很。
不过当天还是来了很多NSX的，而且第一代最多！还都很素！
只有最新一代的NSX里有一辆是进行了赛车针对性改装的；不过NSX方面真正的一个亮点来自于一辆针对下肢残疾的残疾人所设计的Hand Controlled NSX，这辆车很好的满足了残疾人在驾驶时候的需求，而且能把一辆如此动力凶猛的车完全通过手部来进行操控，可见该公司对于车辆手部操控细节上的处理拿捏得很好。
总体来说这次的show很是不错，虽然只有本田和讴歌的车款，但是让人看起来并不会觉得很单调，反倒是可以好好对比一下不同的改装方式。
给EVOJ同学攒个几加仑的汽油钱？
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