日前,日产汽车有限公司在日本横滨工厂开庆祝会,在会场中,一辆“聆风”缓缓驶来,从车上下来的日产CEO西川广人正式对外宣布“日产全球累计产量突破1.5亿辆。”同时他所乘坐的这台“聆风”正是日产第1.5亿辆车。而这款车是否将代表未来日产发展方向也引人思考。
据悉，成立于1933年的日产汽车公司，在2006年成立73周年之际，全球累计产量就已突破1亿辆，这其中，日本本土生产占76.5%。
而在随后的11年内，日产便将累计产量再次增加5000万辆，其中，日本本土生产占58.9%，值得注意的是，作为重要的中美两大市场，其产能占比分别达到7.9%和10.8%，由此可见，近十年内，中美市场一直是日产销量重心所在。
这样的成绩对于日产来说确实可喜可贺，但放眼全球，仍落后于四位对手。
就在一个月前，随着一辆蓝色的插电混动式高尔夫GTE从德国沃尔夫斯堡总部工厂下线，大众汽车正式宣布，其全球累计生产1.5亿辆。
而作为老对手的丰田在2012年7月就曾对外宣布，其在全球范围内汽车累计产量已突破2亿辆，自1935年8月生产第1辆汽车以来，丰田跨过该里程碑共历时76年11个月。并据悉，在这2亿汽车产量中，日本国内产量为1.4521亿辆，海外产量为5512万辆。
尽管丰田和大众历年在销量表现上处于冠亚军交替的位置，但二者仍不是产量记录的保持者。
根据消息显示，早在2012年8月，福特宣布其第3.5亿辆汽车在泰国罗勇府工厂下线，并且其第3.5亿辆车为新福克斯。而到2015年初，福特全球累计产量则估计增至3.6亿辆。
目前来看，在全球汽车产量方面，全球累计产量最多的车企仍为通用汽车。在2015年5月，通用汽车宣布自公司成立106年以来，已完成5亿辆汽车的生产工作。不过，值得注意的是，在2003年通用汽车全球累计产量就已达4亿辆。
总生产量并不能代表车企的实际表现，根据近些年数据显示，大众、雷诺日产联盟及丰田依旧是年产销千万级的车企，竞争颇为激烈。而在电动车方面，日产聆风目前已成为全球最为畅销的电动车型，这也预示日产将把新能源领域作为未来竞争的主战场，究竟日产能否凭借新能源产品超越大众和丰田，还需拭目以待。
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