北京现代出狠招 直击自主要害

　　北京现代是韩系品牌的代表，在北汽集团与韩国现代成立合资公司以后，北京现代在国内驶上了快车道。2002年第一辆车下线、2006年销量突破50万辆、2008年第100万辆车下线、2013年销量突破100万辆，凭借出色的外形设计与高配低价的策略，北京现代所向披靡。

　　经过15年的发展，中国市场已经成为现代的最大单一市场，在现代版图里具有举足轻重的地位，持续快速增长让现代汽车集团急于加码国内市场，在北京现代顺义的第一、第二和第三工厂相继投产以后，北京现代开始在河北和重庆等地布局新基地，进一步提升产能。重庆基地于今年7月份正式落成，北京现代产能从135万辆跃升到165万辆，重庆基地首款投产的车型便是全新瑞纳。

　　北京现代本来还指望新基地能够让销量进一步提升，从而进入厂商TOP3行列，但是“意外”却比明天先来临。今年上半年，萨德事情的持续发酵导致民间对于韩系品牌抵触情绪高涨，北京现代销量止不住的下滑，今年前8个月累计销量才40万辆，同比下滑40%，北京现代跌出前十。北京现代还因为拖欠供应商货款被停止供货，从而陷入停产风波，虽然北京现代回应称目前生产已恢复正常，但是销量的低迷还是严重影响到北京现代的独立运行。汽车行业本身是制造业，行业利润率普遍不高（大众等品牌除外），北京现代2016年销量为114万辆，净利润仅为39.07亿元，单车利润仅3400元，进入2017年后，北京现代销量猛降，导致营收下降，开始陷入亏损。

　　北京现代提出的D+S战略，旨在提升中型以上轿车和SUV的销量占比，提升毛利率，但是北京现代始终无法摆脱“性价比”的标签。北京现代今年的下滑，主要是中高端车型的下滑，最严重的事全新胜达和索纳塔九，目前的销量主力是名图和领动，但是同比也有下滑。北京现代的冲高之路不得不暂停，开始继续推行多代同堂销售。

　　北京现代的多世同堂销售一直坚持，很大原因也是老款车型的性价比更受消费者认同。领动推出很久，销量方面一直被朗动压制，所以北京现代推出了新悦动，新悦动起售价仅为7.99万。最近，全新瑞纳的上市更是打破了底线，低配车型价格4.99万，彻底击穿了合资的底线，而且也直击自主品牌的要害。

　　低端微型车市场一直在萎缩，但是不代表这个市场不行，而是缺乏有竞争力的产品，宝骏310一出，立刻引发了鲶鱼效应。自主品牌现在重点都在SUV，微型汽车和小型汽车市场除了宝骏、长安等品牌之外，更多的厂商选择忽视。4-6万元区间现在可选的车型少之又少，而瑞纳价格区间5-7.4万元，主销车型价格在5-6万元之间，这个区间瑞纳无疑有着巨大的领先优势。

　　瑞纳在车身尺寸上和悦纳非常接近，车长4.3米，轴距2570，比赛欧轴距长了70mm，前后排的腿部空间更大，这一级别的车型空间通常都不宽裕，更大的空间是非常大的一个优势。不仅是车内空间大，瑞纳后备箱容积也达到了475L，接近甚至超过紧凑型车，别克威朗460L、朗逸478L、科鲁兹430L，同品牌领动462L、朗动473L，瑞纳在空间方面表现很赞。

　　除了空间，动力系统是入门型车用户更为关注的一点，以往的微型车和入门小型车以1.0L的三缸自然吸气发动机为主，瑞纳搭载的是1.4L四缸发动机，而且自动挡车型搭载的是4档自动变速箱，这与这一级别普遍搭载AMT变速箱不同，4AT变速箱虽然档位数少，但是在中低速行驶时的动力感受更好，避免了频繁换挡带来的动力不足，只是高速时的转速偏高。从工信部油耗来看，瑞纳手动挡车型油耗5.2L/100km、自动挡车型5.7L/100km，燃油经济性很好。宝骏310的1.5L手动挡车型油耗为5.8L，AMT车型为5.9L，车身更小的宝骏310油耗比瑞纳高。

　　在配置方面，瑞纳延续了韩系车一贯的传统，尤其是安全配置方面，标配了双安全气囊、车速感应自动落锁、安全带未系提醒等配置，宝骏310的低配车型只有主驾驶安全气囊甚至没有气囊，这一点绝对要给差评。另外折叠钥匙、电动调节后视镜、行车电脑、遮阳板化妆镜也是标配，高配车型还有高清大屏、倒车影像、电动天窗、车身稳定控制等配置，甚至可以选装发动机启停，进一步降低油耗。

　　在入门型家轿市场，自主品牌通常是廉价产品，已经不能满足当下的需求。如今，消费者对于入门车型的要求更高，漂亮的外观、实用的配置以及较低的养车成本都是不可或缺的，入门型的市场仍在，只是消费者更加挑剔。瑞纳的强势进攻，势必会刺激很多潜在的消费者，他们刚开始走向社会，积蓄不多，但是对于生活品质和出行便利性有一定的需求，瑞纳能很好的满足这部分消费者，而这部分群体恰恰是自主品牌所忽视的。