从上一代的E90 330i，F30 335i到现在的F80 M3，这是家里的第三台3系，也算是宝马的忠实粉了。实用，操控，动力一直是我选车的要求和标准，而宝马相比于其他几个品牌最符合我的需求。一直钟情于M系列，所以这次选车时并没有什么纠结，期间只有M2让我有点犹豫和心动。去年M Day活动上短暂试驾了M2，留下了很深的印象。12月初去4S看车，有2台M3现车但配置颜色都不太满意而且也不急着用车所以就自己选配了一台。当时16年M3的生产配额已结束所以得等到1月份才排产，确认了配置向4S提交了订单后就是漫长的等待...
3月初销售通知车差不多快到了，最后在生日前一天提了车。这是见到他的第一眼
提车时销售已加满了油
第一箱油开了一礼拜
335和M3
都是19寸的轮毂，M3原本选的是同款黑色轮毂，结果厂家给配了这款银色，现在看看感觉还是这款银色更搭...335换了普利司通的RE71 R，前245后265，抓地力比之前的P Zero好很多，缺点就是不耐磨，噪音大，冷胎没抓地力
M3霸气很多
335的N55是3.0升直6单涡轮双涡管发动机，306马力/400牛米。中期改款后335升级到340，N55升级成B58，增加了20马力/50牛米
M3的S55是双涡轮增压，431马力/550牛米
M3的后轮拱比335宽很多，也是我最喜欢M3的地方之一
翼子板上多了导流口
M Racing Club的群标
选配了自适应LED大灯，比335的氙气大灯更亮，但照射的均匀度没有氙气大灯好
晚上座椅的M Logo会亮
从3月份开始生产的M3大灯换成了汤勺状的天使眼
相比于奔驰和奥迪，宝马的内饰设计感确实差了不少，但用起来还是挺顺手的
碳纤维内饰，相比于亮碳，更喜欢上一代M3的干碳内饰
M Logo
200的表底，其实这是台3缸M3...
M1设置为油门Sport，变速箱逻辑2档，悬挂和转向都是舒适。M2设置为发油门悬挂转向Sport，变速箱逻辑S1
一体式的座椅包裹性比335好一点，开长途容易腰酸
碳纤维车顶
座椅调节项目和335一样
选装的驾驶辅助功能，偏离车道或者旁边车道有车并线方向盘都会震动
小扰流板,没有M4上的好看
有了抬头显示还要什么全液晶仪表
M模式下的抬头显示，比上一代的M模式显示内容更大更直观
M模式下的抬头显示，比上一代的M模式显示内容更大更直观
选装的CarPlay，没想到支持无线连接，之前只知道新5系是无线连接
最后做个总结：E90 330i像是个偏科生，充满驾驶乐趣让人爱不释手。F30 335i更加均衡全面，富有驾驶乐趣同时增加了日常的舒适性和实用性。F80 M3充满暴力又带着一丝沉稳，情不自禁地让人去试探他的底线。最后希望所有3系和M系车主都能“Have fun and be safe”
（文章来源老司机用户：Fiorano，原文有删减）
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