如今随着SUV车型在中国市场不断走俏，中国SUV市场也不断细分化，由原来的紧凑型SUV统筹全局变成了如今小型、中型、中大型等细分市场不断被市场需求衍生的局面，今天我们主要谈到的是中型SUV。
随着SUV市场的不断细分，中型SUV市场也成了各大汽车厂商的必争之地，合资品牌方面汉兰达、锐界和昂科威的火热程度相信大家有目共睹，期间还有冠道、科迪亚克等搅局者出现。在中国品牌方面，传祺GS8、长安CS95和哈弗H7等也都是代表之作。
而今天要说到的这款中国品牌，是大迈X7。大迈X7在今年上半年上市，销量在中型SUV市场一直占有一席之地。而如今，大迈X7重装上阵，推出了上进版车型。此次推出1.5T+5MT、1.8T+5MT/6DCT、2.0T+8AT/6DCT五款动力组合共计7款车型，售价区间为10.69-15.99万元。新车整体造型与现款基本保持一致，主要对配置进行升级，此次还增加了8AT车型，并提供7座版本。
值得一提的是，大迈X7七座版搭载了2.0T+6DCT的黄金动力组合,售价为14.99万元，这倒有点意思啊，要知道，这个价格买一个合资品牌的小型SUV也就是中配的水平，紧凑型的合资品牌入门价也要高于这个价格。
另外还有一点要提的是，此次大迈X7上进版的全系车型命名很有意思：分别以庐山、衡山、嵩山、华山、泰山、黄山、天山等著名山川为车型命名，一方面体现了其上进精神，另一方面，也展示出了大迈X7在中大型SUV细分市场的野心。
产品力才是王道，大迈X7如何？
一款产品好不好，关键在产品力，产品力上去了，口碑才会有，有了口碑自然就会有市场。此次刷爆朋友圈的大迈X7，产品力到底如何呢？在新车发布会现场，大迈把X7产品冲焊涂总四大工艺全部展示给所有媒体和经销商来看。作为有着多年车企经历的特叔来看，大迈的工厂在国内市场中，至少在中游水平。官方表示：大迈的工厂是工业4.0智能制造理念，核心生产线配备了超过300台国际知名智能机器人，关键性工序自动化水平甚至达到100%，生产线进行甚至超过了75%的合资车企水平。
这些结论特叔不能妄下定论，因为虽然混迹汽车圈这么多年，虽然深入过一些国内车企的生产线，但还没有看完的地步，有不如大迈的，但也有高过大迈的。据了解，大迈生产线还引入了丰田精益化生产管理体系，在研供产销方面都进行了严苛的质量管控。
据官方表示：此次上市的大迈X7上进版所用零部件多来自于国际一流汽车零配件供应商，如伟巴斯特的全景天窗，舍弗勒的双平衡轴、离合器部件，博世的ESP、ACC自适应巡航等，美国江森座椅等等，为大迈产品提供了品质保证。
从新车上市发布会现场来看，这次大迈真的是下了血本，特叔指的是在产品本身方面，因此官方也称自己的产品为五高产品：高品质、高性能、高安全、高配置、高颜值。其实这每一个高里都有不同的高度和投入。而在这次发布会上，还和其他车企有不同的一点，那就是看到不少国际顶级供应商高层为大迈站台。
有内有外，这是大迈的杀手锏
在新车发布会现场，特叔零距离接触了这款新车.外观设计方面与现款基本保持一致，整车采用大量平直线条，营造出力量感和层次感。定位于中型SUV的大卖X7，车身尺寸方面长宽高分别为4736×1942×1672mm，轴距为2850mm。尤其轴距在同级别竞争对手中优势明显，而较大的车身宽度让新车空间优势也明显。另外，新车的最小离地间隙为196mm，进气口离地940mm，接近角和离去角分别为21.6度和27.2度，其通过性在同级中同样处于领先水平。
外观方面大迈X7上进版前脸的车头横向设计，让这款车看起来除了高大之外更显圆润，既有时尚又有硬朗营造出一种蓄势待发的视觉冲击感，这样的颜值，以后将会逐渐成为趋势和主流。
而在内饰方面，大迈X7的T型中控台布局较为规整，坐到驾驶座上，你会发现新车的功能布局非常清晰，还大面积采用软性材料包裹，档次感瞬间提升。
不仅如此，大迈X7上进版全系标配了LED日行灯、外后视镜加热、无钥匙进入、前后驻车雷达、胎压监测、电子手刹、皮质座椅、电动全景天窗、一键启动、手机远程智能控制、后排出风口等，都是舒适性和便利性的配置，,并没有一点花哨。相当实用。
而高配车型更搭载了旋钮换挡、液晶仪表盘、双区自动恒温空调、PM2.5过滤、电动记忆座椅、电动吸合门、电动尾门等科技智能配置。怪不得官方敢称：“30万SUV仅售15万”，这种自信更多来自于产品。正所谓有内有外，大迈X7才有未来。
动力强劲，还有这些，它才敢说高性能
据了解，大迈X7上进版搭载了1.5T+5MT、1.8T+5MT/6DCT、2.0T+8AT/6DCT共五款动力组合车型，最大功率分别为162马力、177马力和190马力。至少从动力数据来看，这是不错的账面数据。据特叔了解，在目前同级别中，国产车除了哈弗H8用上了8AT之外，还没有其他车型用到，可见大迈X7的诚意。
光有好看的账面数据肯定远远谈不到高性能。大迈X7上进版在底盘设计上采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，并由英国米拉团队根据中国多复杂路况调校而来，整车很好的兼顾了操控性与舒适性。另外还有一点不得不说明，大迈X7上进版作为一款中型SUV，百公里制动距离仅为38.6米，在同级别中表现优秀。
不安全，怎能称得上豪华，大迈X7真安全吗？
据官方表示：主被动安全方面，新车也投入了巨大精力。大迈X7上进版采用了高强度笼式车身结构，重要部位热冲技术应用，而整车的高强度及超高强度钢用量达到60%，并设计碰撞力传递路径和碰撞吸能缓冲区域。即便车子发生了碰撞，也能最大限度保障车内人员的安全。
在主动安全方面，大迈X7上进版配备了ABS+EBD、BOS刹车优先、ESC、刹车辅助、TCS牵引力控制、坡道辅助、陡坡缓降、半自动泊车、ACC自适应巡航、前排预紧张限力安全带、前排双安全气囊和侧气囊、前后驻车雷达、胎压监测等其他品牌中高配甚至合资豪华车上才有的配置。有了这些内外的多重铠甲保护，你的乘坐车安全都会大大提升。
中国人买车，还得有大空间
如今中国市场上的消费者买车，随着国家政策的逐步放开，大车越来越成为市场上的宠儿，因此市场上开始不断出现7座MPV和SUV车型。而这次，大迈X7上进版就增加了7座版车型，采用2+3+2布局，第二排座椅可前后调节，而第三排座椅放倒后也可与地板持平，这也确保了第三排不用时整车的后备箱空间。所以说，此次新车的上市，也给了消费者更多选择。
车市特评观点：
8月大迈的销量在1500辆,上市后销量已达到了13387辆，在中国品牌中型SUV市场中属于中上水平。这主要是凭借着超高的颜值、空间和配置，同级别中无与伦比的性价比。而此番上进版的上市，尤其是很多全系标配的实用配置和7座版、8AT等同级别领先的优势，相信未来大迈X7会有更广阔的市场，而这次大迈X7也将有可能成为大迈销量的又一个反击号角。
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