日前，东风汽车有限公司及日产（中国）投资有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，将自2017年9月28日起，召回以下车辆，共计1635辆。
召回车辆：
（一）2014年10月23日至2017年5月5日生产的部分2015及2016年款东风英菲尼迪Q50L汽车，共计1132辆；
（二）2015年1月26日至2017年3月25日生产的部分2015年款东风英菲尼迪QX50汽车，共计455辆；
（三）2014年3月17日至2017年1月9日生产的部分进口2014年款英菲尼迪Q50汽车，共计48辆。
召回原因：
本次召回范围内车辆由于供应商制造原因，驾驶员侧正面气囊的气体发生器存在开焊的可能性。车辆发生碰撞触发气囊时，由于充气不足造成气囊无法完全膨胀，增加驾驶员受伤风险，存在安全隐患。
解决办法：
东风汽车有限公司及日产（中国）投资有限公司将为召回范围内车辆进行免费检查，必要时更换改进后的气体发生器，以消除安全隐患。
相关用户应尽可能安全驾驶，避免车辆碰撞，如有异常请立即前往维修站做检修，在召回行动开始后应尽快联系经销商进行维修。
回首往事：
和朋友聊起这件事时发现这并不是英菲尼迪首次对安全气囊的安全隐患进行召回了，牛仔特意去国家质检总局官网上查了一下，最早的在案记录是2008年对英菲尼迪的召回，但英菲尼迪是在2007年才正式进入中国的，而且在此后的这十年中英菲尼迪不断有召回案件，其中不乏气囊安全隐患带来的召回，这其中的种种情况发人深省。
经销商退网风波：
远的不说，看到英菲尼迪此次召回就免不了让人想到前不久经销商退网风波。之前牛车网就报道出今年7月因英菲尼迪经销商退网，温州、义乌有不少于100位英菲尼迪车主无法享受购车时该品牌承诺的保养服务，这些车主需要开到数百公里外的其他城市去解决维修保养问题，当时收到下面这条短信时，车主的内心独白估计是：你仿佛在逗我笑？
说到底，此次风波的源头还是由于经销商和厂家的矛盾不断升级。
事情是怎样发生的呢？
8月份，牛车网曾致电北京多家东风英菲尼迪经销商，他们均表示除了官方提供的10万公里免费保养政策外，其他的优惠早在去年10月1日就停掉了，如其他汽车品牌可为购买者提供空调滤芯、机油机滤等零配件免费更换服务，但英菲尼迪早已没有这项优惠政策。而我们向浙江的经销商询问得知，虽然厂家不再有机油机滤等零配件免费更换政策，但店里还是提供这项服务，所以浙江地区的优惠服务没有减少，但购车价格优惠力度并没有其他地区高，是厂商有意缩减支出，导致经销商只能自掏腰包，所以在盈利不佳的情况下，两边矛盾出现并不断升级。
销量有多不好才能让两边结梁子？
众所周知，德系BBA占据了我国的豪华车市场近70%的份额，所以剩下的30%份额让剩下的车企竞争十分激烈。数据显示（如果看着麻烦请看下图），今年1-7月份，东风英菲尼迪累计销量为25298辆，同比增长16%，而同样是在今年1-7月份，凯迪拉克销量为9.28万辆，同比增长65.7%；捷豹路虎销量为7.87万辆，同比增长27.4%；沃尔沃销量为6.11万辆，同比增长30.5%。即使是尚未国产的林肯，销量都要比国产后的英菲尼迪有优势（今年前7个月，林肯销量超过2.9万辆，同比增长92%）。
在2014年时，东风英菲尼迪提出的计划目标是到2018年要实现在华销售10万辆的目标，而今年2017年预计有可能突破5万辆销售关口，但是相对于捷豹路虎、凯迪拉克、雷克萨斯等年销量已突破10万辆的竞争对手而言，英菲尼迪在华表现仍显疲软，而且在主打安全性的沃尔沃面前也是没有什么优势可言，这与其产品也有很大关系。
产品跟不上消费者的节奏
销量的低沉归根结底还是其产品竞争力不足，不能给消费者带来更多的好的选择。与其他豪华品牌相比，英菲尼迪国产的速度也是远远低于对手，自从Q50L和QX50在2014、2015年先后国产，到现在两三年时间都再没有再引入国产车型了，所以东风英菲尼迪目前只拥有1款轿跑车+3款轿车+6款SUV，但是真正有销量的只有国产车型QX50和Q50L，这两款车占据了英菲尼迪六成的销量。
不仅产品矩阵较小，英菲尼迪车型给消费者的选择也非常少，例如，国产Q50L在售车型一共6款，且仅提供2.0T一款动力，而宝马3系在售车型就有十款，有1.5T和2.0T两种动力可以选择，所以在各大豪华品牌不断推出多种动力配置的局面下，英菲尼迪的竞争力十分不足。
品牌形象不断下跌
咱们就不说远了，近年来英菲尼迪一再遭遇大面积召回事件。去年4月，英菲尼迪向国家质检总局备案了召回计划，召回进口Q50、国产Q50L、国产QX50及进口QX60，共计57648辆，同年6月，英菲尼迪又宣布召回6894辆汽车。而在前不久，又因燃油泵缺陷问题频频导致车辆在行驶状态中熄火，英菲尼迪又召回1.4万辆汽车，车型包括Q50和Q60……这一次次地召回已经让多少车主和潜在消费者受伤了...
总结
豪华车之所以有很大的影响力，不仅仅是一流的性能，还有让车主和潜在消费者为之动容的品牌效益。英菲尼迪在经历高层变动后产品力明显下降，再加上这两年没有跟进新产品，不断有消费者投诉、厂家与经销商矛盾等事件，让英菲尼迪的品牌效益大打折扣，而英菲尼迪现在面临的最大问题就是如何完善自己的体系，不仅仅是其产品矩阵，还包括挽回这些受伤的心。
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