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三折就卖的V8大揽胜

  揽胜路虎家族在战后转型的功勋车型,它的出现让豪华与越野可以融为一体,在本世纪初开始批量进入中国市场之后,这个大块头成为了商务活动的主力选手!今天咱们要聊的是跑了十年的二手路虎揽胜怎么选!

  这位爷是4.4自吸引擎的路虎揽胜,属于揽胜第三代的早期版本,和后期花了呼哨的前脸相比,三代早期的揽胜分辨起高低配来倒是相对简单:因为排量大的就是低配~排量小的是高配~

  直上直下的车身也是揽胜家族的传统,这样的设计对于做过钣金的二手车来说就比较麻烦了,一不留神就会在目测检查的环节漏了底~对于车身庞大的揽胜来说,刮刮蹭蹭也是难免,所以灯、杠与翼子板的接缝处也是检查的重点!

  检查高龄二手车发动机舱时,要格外注意里跑冒滴漏的现象,各种管线、各种打胶都是渗漏可能发生之处,所以撞没撞过and漏不漏都是很重要的!

  后备箱的天地门设计也是一种风格,磨损程度比较轻的状态还不错,备胎和工具的状态也让人满意,毕竟开着揽胜去拉沙子运白菜的还是少数!

  身价一百多万的大揽胜,开出去必须高端大气上档次,这个电踏就是个提升等次的好帮手!

  刚刚进入后排座舱的感觉还不错,像头枕上的两个液晶屏还是蛮上档次的,但是开机之后的分辨率让海阔试车想起了当年的诺基亚3310~后排毕竟还是要坐人的,这个一百多万的大揽胜只有两个水杯架,车门储物格放不进去饮料瓶,从乘坐感受来看确实不如陆巡LC100~

  虽然人性化设计差点意思,但是座舱保养的还不错,并没有明显的磨损痕迹,从跑了十年的角度看,这个座舱还不错!

  前排可是这车的重点,仅仅从驾驶席座椅调节按键数量就能看出这车的出台费不低~而且座椅储物格的空间也让人充满了想象空间!

  通常揽胜车主都不会只有一部车,所以座舱磨损程度还是比较轻的,仪表台上的桃木和中控台上按键依然神采奕奕,十年车龄能到这个份上也是不容易!

  4.4升排量大发动机其实是低配,因为高配装备的是4.2T发动机揽胜的大八缸自吸引擎启动时的声浪和排量相似的LC100并不相同,这也是两大家族的差异之一!六速自动变速箱和引擎配合还是比较默契的,变速箱平顺性比想象的好,需要说明的是,4400CC的大心脏在动力指标上并不傲娇,225KW的动力储备和时代差不多的德系3.0升自吸引擎190KW左右的动力储备相比还是有些谦逊了~

  温和驾驶的状态下聆听着曼妙的音乐,享受着大揽胜所带来的傲娇感,这种在马路上的惬意出行还是蛮嘚瑟的,您只需能够负担2.6吨空重的大揽胜与生俱来的大胃口即可享受到这种嘚瑟的赶脚!

  这辆车在路试的时候,四驱系统的切换还是挺利索的,作为二手车来说,我们就不能去老掌沟检测四驱系统的功力有多深厚了,这车公路行驶状态还不错,刹车和加速都是温和型的,商务接待的气场还是挺不错的,三十多万的身价您觉得怎么样?

auto.sohu.com true 搜狐媒体平台 http://auto.sohu.com/20170924/n514091856.shtml report 6221 揽胜是路虎家族在战后转型的功勋车型,它的出现让豪华与越野可以融为一体,在本世纪初开始批量进入中国市场之后,这个大块头成为了商务活动的主力选手!今天咱们要聊的是跑
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