本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人密斯特张。
大迈X7上进版上市发布会是我第一次参加众泰的活动——第一次真切感受鼎鼎大名“皮尺党”的气息，激动！唯一的遗憾是，原以为能看到传说中的皮尺队长，结果没见着。不过，我还是把90分钟的发布会给仔仔细细观摩完了，不忍错过感受魔性文化的任何一个细节。
比如：
世界上只有三种SUV——日韩系、大迈和路虎系。（JEEP呢？JEEP呢？JEEP呢？）
其实我对众泰的态度是比较平和的，没有很热衷于调侃“今天新车像奥迪了明天新车像大众”，我更好奇的是众泰在皮尺以外的高明——好裁缝是怎样把衣服卖出高销量的。尤其是走“众泰路线”的中国车企其实有挺多家，比如陆风、川汽野马等等，而为什么属众泰成就最大呢？
事实上，像众泰这种企业的销售更倚重于渠道，是渠道>产品、营销、品牌，与“正常”企业要均衡自身各项实力的思路不太一样。直白点说，比如在一个乡镇，谁做到了让当地经销商选择卖它的车，让那个乡镇实现有它的产品在销售，那它就赢了。而如果经销商又愿意主推它，同时厂家又能通过种种营销上的办法把它的车型吹得“油爆爆”，尤其是已经在当地造成一种“你买我买大家都买”的形势，那它肯定就能在竞争中脱颖而出了。
所以，任君嬉笑怒骂，众泰销售照样火爆。
事实上有挺大一部分人在购车时是不会上网看评测文章的，而是进店里看实车，所以容易被销售顾问的话术牵着鼻子走。所以针对这部分消费者的购车特点，设计就要拉风，卖点就要劲爆，营销就要劲爆。就像女网红，只整个韩国脸是远远不够的，能脱颖而出的肯定还有其它门道。这次上市活动，我就顺便感受一二。
大迈X7上进版上市，何为“上进版”，其实就是大迈X7的新款上市，类似于其它车的2017年款、2018年款上市。至于大迈X7上进版具体7款新车名字的不同，主要就是在玩文字游戏罢了：比如精致型、豪华型、舒适型这样常规的名字被改成了“庐山型、衡山型、嵩山型”等7座山峰的名字，统称为上进，寓意“登峰人生”，再加上翻山越岭容易与SUV车型产生关联，倒也可以成为销售小弟对着大叔们朗朗上口的营销术语。
总之，大迈X7上进版本身的大改变是不多的，也并不是一个新的车系什么的，主要是对车身升级配置，以及调整车系构成。1.5T车型从两款减少到一款，8.99万的最低配车型和9.99万的1.8T低配竟然被砍掉了，而之前售价为10.69万的1.5T高配就成为了新款车型的入门车型——所以这个新门槛价比之前高出了1.7万元，幅度高达约20%。
事实上通过改款提高价格门槛的做法相当少见，一般常见的是通过减配和推出小排量涡轮增压车型来降低门槛。所以众泰这样做有些玄妙，尤其是在对手比亚迪8月末刚刚宣布官降的背景下，众泰是想通过大迈系列“品牌向上”么？
同时，新款的车系里面多了7座版，这是之前没有的。当然，增加7座SUV算是对市场趋势的正常回应，并且其4736mm、1942mm、1672mm长宽高以及2850mm轴距的车身尺寸，再加一排座椅倒也不是特别勉强。另外，还有一款搭配8AT变速箱的2.0T自动泰山型这次没公布售价，该款将会在今年10月上市。
那言归正传，众泰是怎么把车卖出去的？
第一，产品看上去一定要高档！事实上我是第一次看到大迈X7实车。首先，外形拉风，呈现出的视觉效果比较大气，例如采用比直的线条也是当下流行的设计趋势——事实上这借鉴了大众的SUV概念车，是我后来上网查才发现的，在现场我甚至没看出来，惭愧。另外琢磨侧面的线条，是不是还有点像路虎星脉？而内饰，也融合了路虎的旋钮式换挡和大众概念车的方向盘、中控造型，呈现上还是很美观的。要说一下，这比我之前见过的众泰某款记不得了的车型内饰要精致很多。此外用材也有进步，部分材料有点高档合资车型的意思，当然部分灯光的细节看着有点俗气，比如门槛条上的……整体来看，我觉得从外观到内饰大迈X7上进版是可以降服喜欢看实车而不喜欢上网查资料的那些大叔们。
第二，这款车绝对是给了充足卖点的，这是重点——销售人员“有得吹”而不用吃力的胡编乱造。比如电吸门，这种通常豪车才配的高档货有几个人真正见过?关门力气小了没关严时，门自动就吸合关严了，现场演示肯定能唬人。
这场发布会众泰还抬出了几个大牌供应商来撑场面，比如伟巴斯特的全景天窗，舍弗勒的双平衡轴及离合器部件，博世的ESP，美国江森座椅在中国的合资企业等。颇有些企业做大后有销量保证就开始“买买买”的意思了——如果把以前的众泰产品定义为“模仿设计+低成本零件打造”，现在已经是“模仿设计+高成本零件打造”，并在某些细节采用了更高的标准，这倒也不失为一种进步。
第三，在发布会现场众泰还特地为众多销售顾问举行了颁奖仪式，嘉奖他们的成绩，并通过上市现场“弥漫”的激情，在心理上给他们打气，鼓舞他们勇卖产品、再创佳绩。事实上，上市现场的内容呈现是相当扎实的，比如让我印象深刻的是，大荧幕播放众泰工厂冲压、底盘、涂装等车间的宣传片长达10几分钟——镜头齐全得像一部纪录片，拍摄上又有些类似于《舌尖上中国》那种特写特写再特写的高级手法，因此如同它“买更贵的零部件造车”一样，现在众泰还实现了打造更好的工厂来造车。所以理论上现在的众泰产品比前几年看上去会更豪华大气上档次，比如车身接缝更小更均匀、车漆更靓、工艺标准更高——说不定哪天，奥迪或大众最新的折角腰线冲压在众泰的产品上都能看得到。
经销商销售人员经过发布会现场的熏陶，岂不是在卖车时能介绍得更淋漓尽致、发挥得更好——比如“我们的工厂怎样怎样、我们的零部件供应商怎样怎样”……
驾仕结语：
整体来看，这场上市发布会满足了我对于众泰的种种好奇。皮尺党如今能把大迈X7 2.0T DCT天山型卖到15.99万的价格，并且10月份还有搭载ACC和8AT变速箱的旗舰车型——2.0T 自动泰山型的上市，肯定价格更高，也算是一种进阶了。
对渠道终端的重视、吃透特定人群的市场需求并全力的迎合，这成就了众泰产品的销售（销量）。并且这个过程中又积累了财富，得以建更好的工厂和找更好的零部件供应商，实现再发展——说不定哪天，众泰摇身一变成为第二个吉利也不是没可能。
毕竟，不想当设计师的裁缝不是好皮尺。
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