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反德系套路,沃尔沃XC40的“性冷淡”设计能成功吗?

车辙 沃尔沃 阅读(0) 评论()

日前,沃尔沃官方正式发布了全新XC40的官方图片和相关信息。作为沃尔沃全新的小型SUV,这辆车的设计是有点意思的。所以,接下来,我们就来聊一下这辆小车的设计。

从外观上来看,全新的沃尔沃XC40相比于此前的40系车型而言的变化是巨大的,完全靠拢小型SUV的造型设计让沃尔沃XC40可以收获更多的好感。就造型比例而言,沃尔沃XC40基本上保留了和2016年5月亮相的那辆40.1概念车相同的设计。

整体以硬朗和紧致的线条示人,四轮四角的布局也在无形中强化了紧致感的呈现。四轮四角布局的短前悬以及短后悬的优势则很好的平衡了沃尔沃XC40的视觉张力和紧致感之间的相互关系。所以这辆车的体量感其实并不小。由于采用了四轮四角的设计,再匹配上一个尺寸不小的轮毂,很显然沃尔沃XC40的整体姿态是在强调下盘的设计。大轮毂的运用也使得XC40的比例很标准。

在两年前亮相的40.1概念车就是一个非常标准的小型SUV的造型比例案例。相比于概念车,量产化的XC40当然多少也会进行一些改变,首先前悬长度是增加了,车头的视觉长度也不如概念车那样明确。不过,这依旧是一个标准的比例构成。

在配色方面,沃尔沃XC40提供了两种配色方式,一种是采用双色的车身配色,在上装部分以黑色的喷涂示人,同时加大了黑色越野防护套件的运用面积。在这样的配色风格下,上装部分的线条被弱化,车身侧面的主次关系构造的更加明确,视觉效果也更加的年轻。而另外一种配色则是传统的配色方式,上装部分也采用车身同体色的喷涂,所以整体的厚重感会略微的强烈一些。

就前脸方面的细节来看,在40.1概念车上保留的反R面特征很幸运的在量产车上得到了保留,这也将成为全新沃尔沃XC40前脸最大的点睛之笔和设计亮点。可以看到,沃尔沃XC40的进气格栅的型面采用了反R的设计,通过这一细节型面的变化与前保险杠上的反R面特征构成了一个整体。

从型面之间的相互构成关系来看,这一细节的出现巧妙的将车头的视觉中心从进气格栅进化为这一反R面的特征。反R面的位置也恰到好处的位于垂直的车头型面黄金分割的位置。

可以这样讲,沃尔沃XC40在外观设计上的这一举动是非常具有突破性的。因为这个反R面的运用,沃尔沃XC40车头的立体层次感也得以提炼。这种立体化的车头设计理念玩得最好的是雷克萨斯,在立体型面的雕琢时还加入了更多的曲面变化,很显然这是一种东方式的设计。同样是采用了立体化构成的沃尔沃XC40的车头型面则就直白得多,到处都充满了一种西方式的直来直去。

在车身特征型面的构成上,全新沃尔沃XC40的曲面变化会更加的紧致,大幅度的型面变化所带来的丰富的车身光影也使得整车的俊朗感得以提炼出来。事实上,沃尔沃SUV车型从新XC90开始就是以俊朗的形象立足于市场,包括后期的沃尔沃XC60也同样是凭借着俊朗的形象获得了一个非常不错的体量感和市场认同感。

呼应车头的反R面设计在车身几个主要的特征型面上也有呈现,比如说,在引擎盖边缘的小反R面设计以及后门外开手柄后方的小反R面设计,这两个小型的反R面通过硬交的方式与车身侧面的饱满型面构成了对撞式的设计,当然这也有效的起到了一个汇集视觉中心的作用。

另外一个比较有意思的小反R面设计在门槛上方,不同于传统设计理念下这一型面变化区域所追求的自然过渡,沃尔沃则是通过明确的特征变化让这个位置的光影与黑色越野防护板构成了一个梯形的区域,通过光影的运用打破了车门外开手柄上方的大倒角型面的延伸,使得整车侧面的层次感得到了提炼。对于双色车身配色的版本而言,层次感会进一步的强化,而对于同色喷涂的车型而言,在A柱以及C柱上保留的流漆槽则作为了整车之主要特征线条的一部分,并不突兀。

就特征线条的构成来看,可以很明显的看到,沃尔沃在弱化这些线条的存在感,而是阴影的形象来强调线条。肩线从引擎盖开始向后延伸,与下窗框线条构成整体,但是在整个过程中二者的交接关系被 引擎盖边缘的反R面特征打破。腰线则以引擎盖分缝为起点向后延伸,在整个贯穿的过程中经历了从硬朗到弱化再到硬朗的变化,这种对撞式的设计很有想法,同时也的确很大胆。

作为所有线条和型面最终的结束,沃尔沃XC40车辆尾部的设计就很容易让我联想起沃尔沃C30的设计。后翼子板位置强化的特征型面隆起成为了立柱式尾灯的型面导向,将立柱式尾灯的整个造型融入其中。后背门则采用了高交点的设计,尾部线条与C柱的交点被上移到后挡风玻璃下沿的位置,同时,在过渡了C柱的形象之后,尾部型面向内收紧,突出了交点的位置。后保险杠面罩与后背门的过渡也因此采用了同一平面的设计。

毫无疑问,这是在提升尾部的视觉中心位置,将尾部的主体提升。而后背门因此作出的牺牲就是工艺要变得更加的复杂,同时匹配难度会有所提升。欧洲车总是喜欢在造型方面投入更多的工程成本,这是和日系车最大的差异化所在。在沃尔沃XC40上就是一个很好的例子。

车辆内部的设计也同样延续的是概念车的设计,仪表板和副仪表板之间并没有太大的联系,以独立的区块划分示人。中控台的功能没有太多的弱化,只是变成了大尺寸的液晶显示器以及一个独立的空调操控面板,副仪表板的型面以俯冲的姿态示人,同时也留出了一个可观的储物空间。

相比于已经亮相的XC90以及S90等SPA平台的车型,尺寸更小的CMA平台是标准的紧凑型车平台。所以这也使得XC40的内饰设计必须要开拓全新的设计方式,否则压缩的横向宽度将会使得其呈现出画虎不成反类犬的窘境。所以就内饰的布局而言,XC40也是成功的设计。

出于地缘关系的原因,来自北欧的沃尔沃设计更贴近的是性冷淡风的设计。当然这里的性冷淡并不是一个贬义词,而是时下在设计圈里流行的一种设计方式。所以,在这辆XC40上,其所呈现出来的造型风格也和宝马奔驰奥迪的德式设计是有所差异的。而这种差异化,就是亮点。

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