说起自主品牌SUV，最近一段时间想买车的消费者想必大多都在痛并快乐着，原因很简单，车子选择太多了，多到新手一眼看不完，更别提在当中选一辆了。随便盘点下，老得已成常青树的哈弗系列，中坚力量广汽传祺和长安CS系列，新锐荣威RX5和吉利博越，更不要说10万元以下还有一堆自主品牌SUV可以选，委实让人眼花缭乱，分分钟能把购车人逼成处女座。
为了能新出的品牌快速获取更多关注，车企各施奇招，浪头更是一个比一个大，最夸张的是众泰的大迈X7更是直逼路虎，喊出了世上只有三种SUV，大迈X7三分其一的口号。
说到底，还是因为车型多了，产品不可避免的出现了同质化现象，为了能够在一堆竟品里脱颖而出，车企也都是拼了。不过，假如车型自身就有区别于其他产品的明显特点，那就不用刻意去制造话题，也能被人快速记住。比如说，最长车身7座SUV？
拥有SUV中最长车身的7座SUV上汽大通D90，不用去夸张，已经成为近期汽车圈里不折不扣的流量担当。
够用的SUV，专治“众口难调”
在试驾前的产品介绍会上，上汽大通D90产品经理陈超反复使用了“够用”两字来说明现阶段的D90。
之所以是“现阶段”，就不得不再说说上汽大通重点打造的C2B模式。这种模式不仅能让用户全程参与产品的定义、开发、验证、选配、定价和改进这六大阶段，还能让年轻消费者可以根据自己的喜好和需求进行配置选择，小到遥控钥匙的颜色，大到变速器、四驱结构的选择，各种配置间的组合可以生成上万种不同的配置方案和价格梯度，如果这个数字要精确到个位数，那么会是10616种，消费者的每一分钱都花得心知肚明。
在互联网时代，大通的开放思维为D90带来了新意，专治“众口难调”。陈超透露，D90上市以来，目前收到的2400多张订单，没有一张是一样的，而要把这些个性化订单全部落地并不轻松。而厂家承诺首批用户能在21天内交付新车，要知道，一般保时捷的简配订制交车需要半年时间；用户可以选择去4S店提车或者“外卖”——将车直接送至你家门口。
陈超的“够用”听来实在是有些谦虚了，这也是D90“卖的一个关子”。D90还拥有一套独门科技——通过手机App根据驾驶特性或即将要面对的路况，在手机上对发动机、变速器和油门响应进行实时调整，10秒就可以自动设置完成。这套名叫“TRRAS”的手机实时在线动力调校是D90的首创设计，即将对用户开发，能拥有一辆“随机应变”的SUV真是充满诱惑力。
玩得就是高冷，城市SUV的增值体验
“四川秘境打堆堆”，但多数都在川西，又远又高冷。
此次试驾去往的红峡谷景区地处川西平原与青藏高原的过渡地带，最高海拔2900米，山峦叠起，森林与峡谷密布。因为是周末，选择自驾来景区的游人络绎不绝，同行的四川媒体介绍说，四川人真爱玩，旅游资源也多，只要有时间大家就拖家带口往外跑。
很多游客看到我们的试车车队，都忍不住上前细细打量，他们最关心的是“能装多少人”和“跑搓板路行不行”。
大通D90与传祺GS8、汉兰达等SUV不同，它采用的是前双叉臂独立悬架与后五连杆整体桥式悬架组合的SUV底盘，由于车身采用有大梁的非承载式设计，赋予了D90出色的车身刚性，这些先天条件都决定了它的越野通过性要强于绝大多数城市SUV。我试驾的D90在匹配21寸薄胎壁的情况下，依然在碎石河滩上任性撒“野”，“搓板路”更是不在话下，这种轻越野的享受真是令人兴奋。
车长超过5米的D90，“巨无霸”的外形的确够大够气势。如此的大尺码带来最直接的受益之处就是奢侈的内部空间，广受诟病的“伪三排”在D90身上妥妥被“打脸”。作为一款七座SUV，坐在D90的第三排，无论头部腿部乘坐成人都一点问题没有，唯一的不足可能是第三排的横向空间不足，并不适合乘坐三个成人。
此外，车辆的装载能力也超出我的预期，像变魔术一般放平二三排座椅后能形成最大可达2390L的超大后备厢空间（放倒后，后备箱和二、三排座椅能平整衔接），展现在眼前的会是一张2.3m乘1.5m的“大床”，这简直就是长途自驾者的“福音”。
巴适又安逸，D90的“真性情”
一天下来，山中试驾的惬意不禁让同行们直呼“好巴适”、“好安逸”。
D90全系搭载的是2.0T涡轮增压直喷发动机，最大功率达到224Ps，峰值扭矩达到360Nm，我试驾的D90匹配的是6AT变速箱，档位间衔接流畅，唯一的不足是在急加速超车时，稍显疲软。
让人不能忽视的是D90的刹车性能特别好，能做到百公里刹停不到37米，这种刹车距离实际上已经达到了跑车的水平。此外，除了急加速时候的发动机声，其余时候车内只能听到轻微的嘶嘶进气声，以及每次收油时同样不扰人的排气泄压阀声。同时，高速时的风噪并不大，尤其是对D90这样的“大块头”来说，NVH处理非常让人惊喜。
熟悉上汽集团近年来新车型的人，对“斑马”系统已经不陌生了。大通D90搭载了最新“斑马”系统，车内12.3寸的屏幕采用了横屏设计，系统最多只有三级菜单，每个功能罗列非常清晰简单明了。其特有的设置“编队”模式可以和队伍里的任何车内进行语言通话，有了这个功能，车友聚会、编队出行，再方便不过了。
D90身上的“黑科技”远远不止这一点。完全区别于市面上那些底线时速30km才能开启的车型，D90的ACC自适应巡航系统从停车场出发开始，就可自动接管车速；而封顶跟车时速出于安全考虑被限定在150km/h。
不清楚汽车圈的人，刚听到D90的时候都会联想到尼康经典机型D90。尼康D90上市的时候因为特有的摄像功能，市场热销，到现在也让摄影发烧友们念念不忘。
而大通D90也因其良好的操控性能、个性化的配置、丰富的科技功能，以及灵活的营销方式的“真性情”“收割”了一众粉丝，成为老司机们的新谈资。
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